好看好开配置高 9万优质家用轿车就盘它

　　【太平洋汽车网 行情频道】车市慢慢进入传统意义上的“淡季”，但是仍有不少车型在近期进行了升级改款。前几天上市的全新大众Polo，一看到价格，小编着实被吓了一跳：9.99万起！天啊！因为Polo给小编的印象一直都停留在7-9万的小型车定位了，如今这个新款虽然升级加长了，提升了竞争力，可是价格也一下子拉到了10万元+的级别。而根据以往的销量来看，9-10万的轿车市场，多半还是以自主品牌为主。因为更经济实惠的价格，更高的配置，越来越好看的外观，都在慢慢吸引更多的消费者抛弃低端入门的合资车型转而投入自主品牌的阵营里。

        在9-10万能买到的自主品牌车型很多，帝豪GL、长安逸动这对老冤家，还有后来的比亚迪秦Pro，都是十分具有竞争力的车型。不过，近期一匹黑马经过升级之后又高调闯进了这个阵营里与其他对手抢夺市场，他就是上汽荣威i6 荣耀版。

        近日，荣威i6 PLUS荣耀版正式上市。其将推出1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力选择，共计9款车型，售价为8.98-13.98万元。其相比现款车型主要是在配置上进行了升级，例如换装了LED大灯组以及满足国六排放标准。此外，7月31日前10000名购买i6 PLUS荣耀版车型用户可享受荣耀购车礼20000元现金优惠的“荣耀购车礼”、免费升级价值3000元LED荣耀大灯的“荣耀升级礼”、互联网车型基础流量基础服务十年免费的“荣耀智慧礼”，以及最低1成首付/超长36期0利率的“荣耀金融礼”。这么多优惠政策，实在是令其性价比大大提升！

        荣威i6 PLUS虽然在年初才上市，但恰逢国六来临的关头，不得不进行更新升级，于是在本月推出了满足国六排放标准的i6 PLUS荣耀版车型。作为新增车型，新车并没有在外观上做出改动，大尺寸前格栅配合全新样式的LED大灯组十分耐看，虽然车名中带有“PLUS”，但尺寸与老款的i6变化不大，长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。（因荣耀版车型刚上市，店里还未有新车到，故以下车型用2019款 PLUS车型图代替，仅供参考）

        在内饰上，i6荣耀版继续沿用了原来的设计，而作为一辆互联网车型，10.4英寸的高清触控大屏，在操作和信息呈现方面都非常让人满意。而搭载的斑马系统也是这套车机的一大亮点，不仅支持传统车机的各项功能，还可以提供支付、智能生活等多方面的服务。互联网的诸多应用，可以让“手机一族”兴奋不已！

        作为一款A+级的家用轿车，其空间表现也同样让人刚到满意，尤其是后排空间，2715mm的轴距在同级别中绝对算得上是首屈一指的。165的小女生坐进去，头部前后排都有1拳的空间，而后排腿部空间几乎达到3拳距离，在后排可以说是想怎么坐就可以怎么坐，非常的舒适。

        新车仍然搭载了1.6L和1.5T两款发动机，最大功率分别为125马力和169马力，前者匹配CVT和5速手动变速箱，1.5T车型则匹配7速双离合变速箱，两者均满足国六排放，相对而言更推荐1.6L+CVT的组合，动力平顺还更经济实用。而悬挂系统仍然采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的组合，对于乘坐舒适性有较好的基础。

        车型点评：荣威i6荣耀版，在智能互联、宽敞空间以及乘坐舒适度上都有很不错的表现，而且外观设计也是稳重中又有活力。凭借着目前能够享受到的20000元现金优惠以及国六排放标准，i6 PLUS荣耀版有着相当不错的竞争力，有望成为荣威新的销量增长点。

        帝豪GL上市以来到现在已经进行了两次小改款了，目前2019款智享版在售中，估计未来不太久新国六版本的车型也将要来。不过考虑到2019款相比2018款改动的地方比较少，而2018款目前能够享受到2万元的优惠，性价比还是杠杠滴！

        帝豪GL也采用了吉利家族设计样式，回纹式中网层次丰富，还融入了中国传统元素，辨识度很高，整体造型饱满、偏向稳重。帝豪GL“八字胡”的LED日间行车灯颇有辨识度。侧面的腰线比较明显，翼子板还贴有标识。其长宽高尺寸为：4725/1802/1478mm，轴距也达到了2700mm。

        帝豪GL的内饰依旧保持着高级感和精致感，以黑色为主，中间也采用银色装饰，但是多了一条镀铬饰条，让装饰板不那么单调，对称式的中控台让强迫症们赏心悦目。帝豪GL则配备了8英寸的中控屏，搭载GKUI吉客智能生态系统，同样支持手机APP远程控制、地图导航和语音控制等功能。

        在空间上，帝豪GL也达到了这个级别的中山水平。前排头部空间约为一拳，后排头部有较为出色的偷空设计，同样有超过一拳的空间，而腿部空间则两拳有余，确实是很不错了！而后排中间地台凸出比较小，对于中间乘客的影响应该不大，这点也表现挺好。

        2018款帝豪GL分别采用1.8L、1.4T+6挡手动/6挡双离合的动力组合，成本更低、换挡效率高些；而2019款则采用1.4T+CVT无级（模拟8速）变速箱，相对平顺性更好，1.4T最大功率98kW（133PS），最大扭矩215N·m/2000-4000rpm。而前麦佛逊式+后扭力梁式的悬挂在这个级别里还是比较常见的配置。

        车型点评：帝豪GL在设计、整体品质也越来越好，同样能获得很多消费者的肯定与支持，空间表现不俗、配置丰富，不介意双离合变速箱的朋友可以考虑2018款，其较大的优惠使得性价比更加突出，而需要CVT无级变速箱的话需要增加购车预算购买2019款了。