实用居家之选 江淮iEV6E对比奇瑞eQ1

　　【太平洋汽车网 行情频道】六七万的预算，能买一辆各方面都不错的家用车么？答案是肯定的：能！那么六七万的预算，既要买车又要在上海得到”路权”（得到沪牌）能实现么？这个答案也是肯定的！只不过上海对资格的审核会越来越严格。所以对入门级新能源纯电动车倾心的朋友不妨早些行动。目前活跃在上海市场上的入门级电动车众多，但最具代表性的无外乎江淮iEV6E和奇瑞eQ1小蚂蚁，今天我们就来看看iEV6E和eQ1究竟各有什么亮点，谁才更符合市场需求。

   下面我将挑选江淮iEV6E 运动版 豪华智能型旗舰版（以下简称iEV6E） 41kWh，市场指导价为：7.55万元，以及奇瑞eQ1 4座智炫版（以下简称eQ1） 35kWh，市场指导价：7.58万元。

    虽然两款车都属于A00级的设定，操控性本该是拿手好戏，但eQ1并未达到我们的预想，在动力和操控性上还有很大的提升空间。相对而言江淮iEV6E得益于德国专家的精心调校，其操控性能变得很是抢眼，能很好的满足年轻消费者对它的要求。

  从账面上看iEV6E后悬挂采用扭力梁式非独立悬架，而eQ1则采用四轮独立悬架，似乎舒适性和操控性更应偏向eQ1，但事实并非如此。iEV6E悬挂设置相对较软，更长的车身和轴距抵消了因此带来的重心过度偏移问题，保证了车身的稳定性。而eQ1悬挂偏硬且行程较短，对车身的缓冲能力相对有限，多少会给人一些“颠”的感觉。

  三种驾驶模式区别比较明显，L模式是以低动力，低车速换取高行程，将能量与实际行程的消耗比降到了最低。E模式下，动力不再被刻意压制，最高车速也能达到102km/h，但油门反应依旧十分柔和，以此尽量避免急加急减速带来的额外能量消耗。而S模式下则是iEV6E的真我展现，油门响应最为激进，常常会全功率输出，满足驾驶者对动力的渴望。

    江淮iEV6E对噪音的阻隔也下了一番功夫，高速行驶时，传到耳朵里的仅有风噪和胎噪，电机发出的响动被很大程度的阻隔了。

  至于在降噪隔音方面，eQ1处于劣势，当速度超过50km/h时，风噪、胎噪加上电动机的噪音音量便开始陡增。

    当处在L模式下，iEV6E的最大续航可延伸至390km，这对于一款定价在7万左右的纯电动车而言，实属难得。在iEV6E 运动版 豪华智能型精装版上配备了磷酸铁锂电池，最高可容难41kWh电能，这比eQ1搭载的最高容量35kWh电量的锂离子电池要高出一个级别。很显然，更大的电池容量较为车辆提供更多能量，同时磷酸铁锂电池的可靠性和耐久度也非普通锂离子电池可比。

● 能耗测试

  按照推算，低温下iEV6E在L模式下的实际续航能力应为248km。但鉴于当天气温影响，若在春秋季节，实际续航应为远大于此。

    在此次试驾中，我们并未对电池组提前预热，而是模拟极端条件下，电动车的行驶性能。可见在电池低温状态下，其稳定性和可靠性将会受到较大的影响，这也就解释了试驾当天在L模式下能耗过大的现象。不过值得高兴地是iEV6E具备电池预热功能，这在冬季将给其续航里程更大的保障。

  依照推算，我们有理由相信，江淮iEV6E以经济驾驶模式行驶，在一般道路上的续航能力可达到300km。

    照此换算，在E模式下，江淮iEV6E跑高速的续航能力可达到246km。在这样的超长续航支撑下，驾驶iEV6E市内通勤可一周充一次电。驾驶iEV6E的单次充电自驾距离可到达南京。

    单就实际行程与消耗表显续航的比值来看，eQ1表显的相对优秀一些，误差较小。不过就实际情况来看，这款车的综合续航里程差别并不大。

● 充电耗时

    以国家电网举例，其规模和充电桩数量不断壮大，现在已深入小区、商超等地点。如果再加上各新能源汽车生产厂商的充电桩设施建设，长三角地区的充电桩数量已相当可观，为新能源车车主解决后顾之忧。

☛ 江淮iEV6E

☛ 奇瑞eQ1

    仅从充电速度来看，江淮iEV6E具有极大的优势，对于一台新能源纯电动车来说，充电的效率就是其生命力。而eQ1充电慢的现象也将进一步影响客户体验，最终可能影响到其新车销量。

    车内空间对车辆实用性的影响是相当严重的，长车身和长轴距带来的车内空间优势也是iEV6E傲视奇瑞eQ1的巨大资本。SUV的既视感所展现的力量、粗犷之美是强调萌动的eQ1所不具备的。

    编辑点评：随着新能源政策的不断收紧，日后对购新能源车的资质审核将越发严格。如果对这些车型和新能源沪牌感兴趣，那么不如提早下手。从这次的深度体验来说，奇瑞eQ1更注重设计的新颖与年轻，其在动力和充电效率方面依旧存在较多不足之处。而江淮iEV6E相对更为实在，注重质感，更拥有承载一家人幸福的潜力。且目前这款车终端销售也有优惠活动，有意的朋友不妨抓紧给自己的两轮电动车加上个遮风挡雨的棚，让新能源车给一家人带来别样的幸福感。

（图/文/摄：太平洋汽车网 丁兵兵）