江汽集团-江淮iEV6E

实用居家之选江淮iEV6E对比奇瑞eQ1

2019-12-30 19:20:02 作者：dingbingbing

驾控感上 iEV6E优势明显
长行程更具优势充电快更受欢迎
五门五座VS三门四座
以品质为尊VS追求时尚新颖

长行程更具优势充电快更受欢迎

当处在L模式下，iEV6E的最大续航可延伸至390km，这对于一款定价在7万左右的纯电动车而言，实属难得。在iEV6E 运动版豪华智能型精装版上配备了磷酸铁锂电池，最高可容难41kWh电能，这比eQ1搭载的最高容量35kWh电量的锂离子电池要高出一个级别。很显然，更大的电池容量较为车辆提供更多能量，同时磷酸铁锂电池的可靠性和耐久度也非普通锂离子电池可比。

● 能耗测试

按照推算，低温下iEV6E在L模式下的实际续航能力应为248km。但鉴于当天气温影响，若在春秋季节，实际续航应为远大于此。

在此次试驾中，我们并未对电池组提前预热，而是模拟极端条件下，电动车的行驶性能。可见在电池低温状态下，其稳定性和可靠性将会受到较大的影响，这也就解释了试驾当天在L模式下能耗过大的现象。不过值得高兴地是iEV6E具备电池预热功能，这在冬季将给其续航里程更大的保障。

依照推算，我们有理由相信，江淮iEV6E以经济驾驶模式行驶，在一般道路上的续航能力可达到300km。

照此换算，在E模式下，江淮iEV6E跑高速的续航能力可达到246km。在这样的超长续航支撑下，驾驶iEV6E市内通勤可一周充一次电。驾驶iEV6E的单次充电自驾距离可到达南京。

单就实际行程与消耗表显续航的比值来看，eQ1表显的相对优秀一些，误差较小。不过就实际情况来看，这款车的综合续航里程差别并不大。

● 充电耗时

以国家电网举例，其规模和充电桩数量不断壮大，现在已深入小区、商超等地点。如果再加上各新能源汽车生产厂商的充电桩设施建设，长三角地区的充电桩数量已相当可观，为新能源车车主解决后顾之忧。

☛ 江淮iEV6E

☛ 奇瑞eQ1

仅从充电速度来看，江淮iEV6E具有极大的优势，对于一台新能源纯电动车来说，充电的效率就是其生命力。而eQ1充电慢的现象也将进一步影响客户体验，最终可能影响到其新车销量。

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