雪佛兰新一代创酷告诉你 小型SUV也如此霸气

　　年轻人的SUV，颜值已经毫无争议的被看做一台车成功与否的重中之重，而雪佛兰近两年在设计上可谓开了挂。

　　全新一代创酷壮硕的外观下不乏灵动的流线设计元素，这是对雪佛兰经典设计DNA的最新阐述，也是新一代创酷设计的发端。

　　毫不夸张的说，全新一代创酷，将定位于年轻人的小型SUV，从死胡同里引导出来。设计的个性之美，智能克制但实用，保持着小型SUV操控的灵活，低价却不廉价，才是“年轻化”的正确思维。

　　横贯车身的“Z”型线条让雪佛兰SUV高大不失灵动的姿态；引擎盖上的“U型锋芒设计”赋予前脸更加丰富立体的视觉冲击；星芒双“L”日行灯以经典双“L”造型致敬经典；车尾以立体扰流尾翼打造立体观感。

　　特别值得一提的是，新一代创酷也配备了Redline尚·红系列专属套件，包括曜黑领结、曜黑分体式前格栅、曜黑窗框、Redline尚·红专属铭牌以及镶有炫红标识的曜黑外后视镜和17吋曜黑轮毂，这样一组经典的红黑设计元素，展现出雪佛兰与生俱来的运动基因。

　　雪佛兰的设计之美，恰恰就在于个性，在传承了美式的肌肉感同时，又不失时尚的运动气息，在整体美感的背后，实际上对设计者是极大的考验，与大街上的“网红脸”形成鲜明对比。

　　年轻人的消费观众，除了个性和颜值，对产品本身的理解，实际上远比大家想象的要深刻得多。雪佛兰作为全球SUV文化的推动者，不但开创了SUV细分市场，更将雪佛兰热爱纵横、勇于开拓、自由自主的SUV精神发扬到极致。这种文化传承和基因标签，对于年轻人而言恰恰是不可替代的吸引力。

　　此次，我试驾的是335T车型，搭载第八代Ecotec335T智能直喷涡轮发动机，最大额定功率达到121千瓦，在1500~4000转/分的宽泛平台范围内可迸发出240牛·米的峰值扭矩，与之匹配的通用汽车首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，其速比范围可达7.01，能承受更大的扭矩。我在高速路上，将车速飙至180的速度，动力依然没有见底，而在低速启动时，载着三人的情况下，反应足够灵敏。作为一台1.3T排量车型，全新一代创酷的表现绝对惊喜。

　　而早在底盘调教上，新一代创酷延续了美系车注重操控的运动风格，在悬挂系统、转向系统、副车架以及轮胎四大硬件上都进行了全面升级。升级后的悬架采用了增强型稳定杆、骨架抱紧式衬套，带有回弹弹簧的减振器、轻量化技术冲压成型的U形中空扭力梁。反应到具体驾驶中，在急转弯时，感觉不到车身的侧倾，依然给驾乘者足够的安全感。

　　同时，经过多轮试驾反馈进行迭代优化，全新一代创酷实现了高精度的转向表现，加之六点式刚性连接的全框副车架，使得刹车、方向盘的反馈都非常灵敏。这也是小型SUV本身应该有的魅力。

　　如果说颜值和操控，是雪佛兰理解的“年轻化”小型SUV不可或缺的要素，那么，在有限的成本控制下，如何将智能系统做到内敛而恰到好处，实际也需要对年轻人消费心理做到精准把控。

　　得益于通用整体的智能开发本身足够成熟的优势，全新一代创酷搭载的新一代MyLink+智能车载互联系统，其车载APP涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等最实用功能。

　　车内智能语音识别系统进一步升级，用自定义唤醒词满足个性订制化语音服务，比如直接说出“打开天窗”、“开启大灯”简单指令，即可完成操作，并没有过多花哨的博眼球的配置。

　　另外，新一代安吉星智能车联系统，也可以说是通用车型的一大亮点，可实现碰撞自助求助、紧急救援协助、道路导航和4GLTE无线热点、远程操控、免提电话和车况检测等7大类31项服务和4项增值服务，并为新一代创酷的车主提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。而下载安吉星手机APP，即可实现车门、启动/关闭发动机等功能，方便且实用。

　　不难发现，全新一代创酷的智能系统，是克制的，且得益于通用的资源优势，也大大降低了其研发成本，但实际使用中，成熟度却已足够好。

　　好不夸张的说，全新一代创酷，将小型SUV从死胡同中引导出来。其从个性化的设计、克制却实用的智能、小型SUV应有的灵活操控等方面，给出了年轻化的应有思维。