“寻源”之后 威马EX5-Z都市长测（篇三)

在对威马EX5-Z的外观内饰以及驾驶感受进行介绍之后，我们来到了此次长测体验的最后一部分，那就是大家对于电动汽车最关心的充电以及续航。其实不少对于电动汽车感兴趣的消费者来说，心里纠结的地方基本都在于充电是否方便和续航里程能否满足自己日常需求，那我们今天就来说说当了几周威马EX5-Z临时车主的感受。

车型共有两个续航版本，NEDC续航里程分别是400公里和520公里。而我们此次体验的是顶配Pro性能版，搭载的是了一块69kWh的三元锂电池，续航里程为520公里。

从我们拿到车时的表显来看，剩余电量55%的情况下预计续航里程还有298公里，那满电情况下理论续航里程超过500公里是没有问题的。

当然我们知道实际续航里程肯定是在500公里以内的，这时候大家更看重的是在行驶过程中续航里程往下掉的准确程度。因为不准确的显示会大大加剧驾驶者的里程焦虑，在这一点上威马EX5-Z对于下降里程预估还是比较合理的。

就在前不久的一次成都到乐山的美食之旅中，威马EX5在全程面对拥堵市区街道、城市快速路以及高速公路的不同情况，在续航里程预估上的表现都比较让人放心，所以这次在体验改款后EX5-Z时它表现同样出色。

除了续航里程之外就是充电的便利程度了，以我们所在的城市成都为例，市区里基本相隔几公里就会有充电桩，他们或属于国家电网，或属于各大充电APP，总之充电桩分布还是遍布了整个城市的。

充电桩分布广，但如果要长期使用的话，手机就需要注册好各家APP或小程序。在体验EX5-Z的这几天里，我们还遇到了一些充电车位被汽油车占用的情况。不过我们相信这些问题都会随着电动汽车的普及，管理越来越好的。

充电的方法也是非常简单的，首先打开车头的充电口盖，然后将充电桩上的插头插入充电口，最后一步就是用手机扫描充电桩上的二维码，根据提示操作启动充电。

威马EX5-Z在充电效率上与它的同级别对手相差不大，在120kW的快充桩上从电量为0冲到80%需要充电0.58个小时，而慢充桩的话则需要连续充电11.2个小时。如果小区家里不具备充电条件的话，那在逛商超超市或餐厅吃饭时找附近充电桩充电是最好的选择。

最后再来说说费用，每次充电的费用基本都维持在100元以内，无论是节约开支还是为了环保都是比燃油车更有优势。

经过几周的长测体验，威马EX5-Z的整体表现达到我们对于家用纯电SUV的期望。外观内饰设计富有科技感，又不会过于特立独行，科技配置丰富而且上手容易，驾驶质感的加分项主要来源于加速平顺，车型续航里程能够满足日常需求，而且成都的充电条件也是越来越完善，所以如果你是预算20万以内想尝试纯电车型的话，威马EX5-Z是一个不错的选择。