试驾雷克萨斯ES300h 前卫与优雅完美结合

    作为日系入门豪华轿车，ES总体对得起豪华二字，雷克萨斯总能将激进前卫与温婉优雅这两个毫不相关的元素有机地结合到一起，全新一代雷克萨斯ES自然也不会例外，犀利中透着稳重的气场，总能引来众人的目光；而车内则优雅沉静，细腻而温暖。

    外形设计——静中带动的既视感
　全新一代ES的外观更加贴近LS和LC的风格，总设计师须厚贺一曾说过他的灵感完全来自于大自然，包括风、溪流以及生物，这些都是雷克萨斯全新设计语言的灵感源泉。所以我们看到，虽然这一代ES也是采用了面积硕大的纺锤型中网格栅，但是它则是采用了与LS所不同的纵向辐条设计，内聚、下垂的轻柔线条诠意出了一种“静中带动”的视觉感，给人一种流动的美感。

    雷克萨斯ES是历代车型中最富有设计感的一代，它被设计师赋予了更多的动感和霸气，车身尺寸比老款更长、更宽，车身高度 则降低了3mm，“低重心+宽轮距 ”的车身比例让它看起来更加平稳、运动。尾部造型比老款看着更宽扁，尾灯点亮的效果也是更精致、迷人。

    内饰做工——质感依然精致
　雷克萨斯ES的内饰还是秉承了雷克萨斯一贯细腻、高级的豪华风格，大量的真皮以及木纹材质显示出了中大型豪华车 本该有的一种稳重气场，跟老款相比细节上则更富有设计感，不再那么呆板和保守。

    仪表盘采用虚拟+指针的样式，中央为时速、动能状态显示区，左侧可以设置HUD显示、安全辅助等日常功能调节和查看。

    真皮加实木纹理的方向盘，手感非常细腻，上面的多功能按键也非常便捷，配备运动拨片，满足你的驾驶欲望。

　    HUD抬头显示则是行政版才配备，亮度与高度均可调节，使用起来也是非常便捷。

      12.3英寸中央液晶屏是300h上所独有的，其他车型配备都是8英寸屏幕，屏幕左方的石英钟，点缀起来就带有很浓的雷克萨斯味道，精致且实用。

      行政版除了配有前排座椅加热 和通风功能外，方向盘也带有加热功能，为主驾驶考虑的很周全。

      后排不仅可以独立控制音响系统、空调系统，座椅角度也是可以调节，并且还带有加热功能。

      后排座椅侧窗和后窗都配备遮阳帘 ，既能起到遮阳作用，也可以更好的保护后排的隐私性。

      试驾体验——静中带动 驾控细腻
　  雷克萨斯ES分为200、260以及300h三种动力版本，其中我们这台300h混动试驾车除了搭载了一台代号为A25B-FKS的 2.5L阿特金森循环自然吸气发动机 ，另外在前桥还配有电动机。发动机的最大功率 达到了131kW/5700rpm，最大扭矩 为221N·m/3600-5200rpm；同时前桥电机的最大功率 为88kW，最大扭矩 为202N·m，整套混动单元 的综合功率达到了160kW。

    E-CVT 无级变速无级变速器 换挡相当流畅，驾驶过程中完全感受不到因换挡而带来的顿挫，与发动机和电机之间的动力输出配合的完美。

   ES300h是一款能够改变你驾驶风格的车，极其安静、安逸的氛围让你不想把这款车开快，本身坐在里面就是一种享受。

   ES 300h在低速时基本上都是靠电动机来给驱动轮输出动力，所以它拥有着电动车起步积极、快速且非常安静等特点。踩下油门，此时发动机并不会启动，全靠电动机驱动，由于没有了燃油机的四个冲程 ，所以驱动力可以更迅速的输出到前轮，直接但又不会显得生硬，车身跟着就会很轻巧的动起来，起步非常顺畅、自然。

   对于这款全新的ES300h，增添了全景摄像头，以及电动感应后备箱、悬架软硬的调节、还有方向盘加热、还有后排的座椅电动调节等。一进车内，感觉档次明显高很多，内饰搭配很好，加上棕黄座椅，总体很协调，可能没有德系的设计那么考究，但是看着也很养眼。

    混动车当然避不开油耗这个话题，试驾平均油耗5.5L，官网指导平均油耗4.9L。整体来说，这款全新的雷克萨斯的动力输出丰田的油电技术还是比较好的。