颜值性能SUV 试驾体验领克05+

　　领克03+的大火让领克看到了性能车的市场，于是领克又推出了第二款带“+”号的车型——领克05+。那么领克05+，是否继续传承了领克“+”系列的运动性能呢？又给我们带来了哪些惊喜，就让我们通过实际试驾体验一探究竟吧。

　　外观上，领克05+可以明显看出是基于领克05车型打造而来，加入了全碳纤维个性运动套装，包括了前唇、侧裙、后唇和尾翼。

　　并且车身配色为专属的绿色配色，中网做了熏黑的处理，整体外观设计更加的激进与运动，也赋予了领克05+极高的辨识度。

　　领克05+采用了溜背的造型，并且还采用了当下流行的双色车身设计，第一印象还是十分的潮流的。

　　全系标配了AKEBONO四活塞卡钳，还有大尺寸划线刹车盘，先不谈实际的性能，光是这个视觉感受就已经足够吸引人了。官方称百公里最短制动距离可达34m。

　　C柱上专属的“+”标识。

　　尾部的大面积的扰流板、扩散器与双边四出排气，更加烘托出整车的运动氛围，也提升了实际的性能，可为车辆带来40kg的下压力。

　　既然领克05+是作为一台性能车进行打造的，所以我们先从动力系统开始说起。

　　领克05+搭载了Drive-E系列的2.0TD T5 Evo发动机，最大输出功率265马力，最大扭矩380牛米，与之匹配的是爱信的第三代8AT自动变速箱和全时四驱系统。

　　领克05+的百公里加速时间为6.5秒，虽然相比于03+的5.9秒慢了点，但是考虑到这是一款SUV车型，车身自重摆在那里，放在同价位同级别的车型里，还是很能打的了。

　　发动机机舱里的横向稳定加强杆更注入灵魂，同时也能在过弯时提供强大的支撑性。

　　接下来再来看看领克05+的动态表现，领克05+的悬架采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架，整体调教偏硬朗，细碎的路面起伏与颠簸，在车内都感受的很清晰。

　　领克05+提供了6种驾驶模式，包含有经济、舒适、运动、性能、个性化和越野模式。

　　在性能模式下，ESC系统能够实现最大程度关闭，油门换挡的响应更加灵敏，配合着高亢的排气声浪，整体的驾驶氛围营造的十分到位。只要你敢踩，变速箱就会十分配合你的请求，给你强劲的爆发力。

　　在快松油门之后，此时发动机会依旧维持在低档位高转速，涡轮持续介入，再次加速时动力响应也会更快更直接。领克05+开起来转向十分精准，车身响应很快，循迹性很强，可以说是十分的得心应手。

　　而关闭性能模式，回到舒适模式，整体的动力调教更偏向日常舒适驾驶，不会出现给油就窜的现象，满足日常驾驶也是很舒适的。

　　最后再回到车内，聊聊领克05+的内饰。领克05+的内饰在保证了家族化的前提下，也加入了一些个性化的改变。

　　大面积的Alcantara加入了打孔工艺，细节上搭配绿色缝线，不仅质感出色，而且也能让驾驶者时刻沉浸于性能氛围之中，时刻感受到自己是在开一辆性能车。

　　仪表盘中还可以显示G值、实时动力分配、圈速计时和扭矩实时数据显示等功能，还是很符合领克05+性能车的定位。

　　中控屏为12.7英寸，整体屏幕显示十分清晰，而且整体使用下来也很流畅。

　　两侧的旋钮和下方的实体按键，也方便了盲操，这点还是很便捷的。

　　领克05+使用了专属一体式运动座椅，采用Alcantara高级翻毛皮材质和Nappa真皮进行包裹，整体的舒适性还是值得好评的，并且还有绿色缝线来进行点缀，配以绿色的安全带，整体的视觉效果还是十分精致的，与整车的颜色风格有完美的搭配。

　　唯一内饰中让我感觉到很跳戏的就是这个副驾驶的“老板键”，但是也能从中看出来，领克05+在追求性能的过程中，也保留了实用性与舒适性。

　　总结：在通过一天的体验过后，可以发现领克05+不仅继续传承了领克“+”系列的运动性能，而且也能满足日常驾驶，再结合领克05+官方指导价23.58-26.18万元，领克05+让更多的人在拥有一辆合格的家用车的同时，也能够真正体验到性能车的驾驶乐趣。并且未来领克的“+”系列还将进一步丰富，相信未来能给我们带来更多运动性能车型，打造出属于我们中国自己品牌的性能车文化潮流。