宝马i字队以技术为先 迎合消费者的需求

　　【太平洋汽车网 常州车市】近期，宝马基于针对潜在买家的市场调研，为i3纯电动车设立了新的技术和车体规格。

　　“我们此次设立的目标将不仅体现在日常使用上，更贯穿于i3的整个生命周期和生产环节。”宝马i的项目经理Manuel Sattig表示。

　　在i3的初始研发阶段，宝马就决心设计出一款外观和配置都足够出色的纯电动车，“选择电动汽车的消费者，多数想通过电动汽车发表一种对自身身份、品味和对环保的声明。”Manuel评论说。基于这个初衷，i3中植入了大量的特殊材料，比如碳纤维、可回收塑料、轻质铝等。

　　2007年当i项目启动时，整个团队只有7名成员，而且由于无研发先例作为参考，项目在摸索中开展。比如团队通过在纽约和洛杉矶等美国的主要城市开展市场调研，来了解潜在消费者的生活方式和购买需求，并作为研发车型的重要考量依据。

　　置入车联网功能

　　宝马i3纯电动车在这种摸索行进中诞生，成为了电动汽车市场的首批产品之一。i3将从明年4月起在美国市场起售，补贴前售价将定为42,275美元(含运费);搭载双缸汽油引擎的增程版本i3售价略高，约为46,125美元(含运费)。

　　宝马i8将同期起售。宝马i项目目前包括i1到i9九种车型，未来或有新车型加入。

　　宝马的市场调研显示，相较于电动汽车的环保属性，潜在买家对车联网功能具备同等程度的需求和重视。

　　“买家希望i车系具备车联网功能、并配有先进的车载信息技术和车载app，能够在行车和泊车的过程中提供帮助。”

　　基于这个需求，i3配备了两个显示屏，一个体积较小、位于方向盘的上方，用于显示汽车的周边环境、车速、可用电量;另一个10.2英寸大的屏幕位于车体中央，用于操控车载信息功能和导航。此外，通过插入SIM卡或者使用内置的用户识别模块，i3即可启动车联网功能。

　　使用20%的碳纤维

　　i3的另一大目标是通过使用小体积和低价位的电池实现车体的轻量化。“我们的主要解决方案是使用碳纤维，因为它是唯一可以实现车体减重、而且不会影响安全性能的材料。”Manuel Sattig透露。

　　i3的车体约有20%采用碳纤维，其中有10%的碳纤维来自于汽车生产的回收物料。用于车体内部材料的塑料有25%取材于回收的瓶子。此外i3中还纳入了轻质铝作为减重的材料之一。

　　这些元素的综合运用使得i3的车体总重仅为2,635磅，远低于同类型的其他汽车。

　　推荐车市：淮安车市 宿迁车市 连云港车市 泰州车市 镇江车市 扬州车市 盐城车市

相关行情资讯：

• 分清真假很重要 保养零件真假货大比拼

>>更多热门车型行情优惠 点击马上查看!