煌程华泰，年底大矩惠

　　华泰宝利格柴油版搭载的是2.0升高压共轨直喷柴油发动机，变速箱分为4AT和5MT两种版本，其中4AT由华泰基于德国ZF技术研发，驾驶5MT变速箱挡位比较清晰，且其挡位间的切换比较干脆。

　　行驶在乡村路上，得益于高压共轨发动机充足的动力输出，宝利格在加速方面的表现令人满意。只要在日常驾驶时运用合理的挡位，将转速保持在2100转以上，动力则会随着油门踏板的深浅快速做出调整，加速超车都是轻而易举的事。大约在1800转时，开始能够听到涡轮旋转的声音，随着转速的攀升，旋转的声音也越发明显，动力也开始有较大提升。

　　宝利格采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，为乘车舒适性打下了良好的基础。路面的细微震动都能被及时有效的过滤，连续多弯的状态下也能够维持住优雅的车身姿态，这也直接体现在驾驶感受与乘坐舒适性上。

　　独立悬架，麦弗逊式多连杆结构，其实这种悬架形式在众多SUV车型上以成为标准配置，在自主品牌车型上也屡见不鲜。但是，很多自主品牌仅仅是形式而已，其调校却稀松平常，使得在山路行驶时总有拖泥带水的感觉，这让进出弯的过程变得更加缓慢，同时使后排乘员有着一定的不舒适感。而宝利格悬架调校的功底，既保证了足够地侧向支撑力，在平路行驶时又不会感觉到过分的颠簸，通过减速带及颠簸路面时，对能量的吸收也恰到好处，更像是驾驶或乘坐一辆商务车。

　　从“SUV元年”2003年至今，SUV在中国已走过整整十年。在众多SUV车型中，华泰圣达菲不断传承经典，优化产品配置，以势如破竹的热销之势，成就了SUV新价值典范，续写着“全球超210万销量“的业界神话。

　　2004年，融合了家轿、越野、MPV功能的圣达菲进入中国市场，凭借行驶平稳、震动低、噪音小、自重轻、油耗低、重心低、车内空间大等特点，迅速在国内SUV市场中独占鳌头。至此，圣达菲开始了在中国市场的升级之旅。

　　2009年，华泰汽车推出的“国内市场中唯一采用小排量涡轮增压的SUV车型”圣达菲C9，除了外形更加时尚灵动外，还将碳排放降低9%，是华泰“低碳战略”成功付诸实践的第一款产品。2010年，以9.98万元推出圣达菲2.0L汽油版，创造了国际都市SUV的价格新低，在汽车行业产生了地震式影响。2012年更是先后推出“8万元超值天窗都市SUV”圣达菲2.0L汽油天窗版及“10万元内动力最强、油耗最省SUV”圣达菲飓风版，成为中国消费者购买SUV车型的首选。

　　十年以来，圣达菲不断深耕国内SUV市场，获得消费者的一致认可，曾获得“CCTV年度SUV车型”、“最受商旅精英欢迎的SUV汽车“、”最具人气自主中级车“等多项荣誉，不断以产品创新续写经典，成就典范。