今春最给力 三款A级经济车导购

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【太平洋汽车网天津站讯】随着近日油价的再次上调波动，许多原本有购车计划的消费者不得不重新计划自己的购车准备，或者调整预期的购买方向。在油价攀升的今天，汽车的经济性已然成为购买汽车的参数范围中的一个重要指标。大空间、高性能、低油耗，三者能够做到完美结合统一，这想必也是广大车主如今心里最大的呼声了。今天，我们就来看一看这三款家用A级车是如何实现的。

　　荣威350：实用性、娱乐性两不误

　　荣威350是去年紧凑级市场中的一款热门车型，上海汽车荣威也对这款紧凑级新品寄予厚望，出众的做工和时尚的设计都是它最大的卖点。另外独有的"inkaNet"系统也让驾驶者体会到全新的驾车乐趣。

　　外形设计是荣威350的一大亮点，从荣威550到今天的荣威350，科技数字之车的定位已让我们渐渐忘记了早前基于罗孚车型设计的英伦风格造型。荣威350的前脸造型延续了荣威家族的风格，充满了欧陆风情，犀利的腰线贯穿车身，紧凑的尾部则与前脸造型相得益彰。

　　内饰部分则显得中规中矩，家居风格的设计可以被绝大多数消费者接受。而内饰的拼装和用料更是可以媲美同级别合资品牌，别的自主品牌只能望其项背。空间部分，荣威350的轴距也达到了A+级的2650mm，宽敞的空间搭配做工精良的座椅，整体舒适性也领先于同级车型。

　　动力部分，荣威350搭载的1.5升发动机，配备了主流的可变气门技术，最大功率为80kw/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm。变速箱方面则是5速手动变速箱和4速自动变速箱的组合。荣威350先进的发动机技术让高效低油耗的最佳性能在A级车上完美实现。

　　当然，荣威350上最大的卖点还是那套好玩的3G智能行车服务系统，在去年年底，荣威更是针对整套inkaNet进行了一次升级，除了GPS导航，车载电话，车载蓝牙，还集成了资讯朗读，实时股市，收发短信和邮件等功能，更可以网上冲浪，看微博，逛淘宝等，在实用性、娱乐性和便捷性等方面都进行了相应改进，而其带来的直接好处就是让每位用户都能享受到更加丰富的3G服务。

　　别克新凯越：沉稳气质 家用商务皆宜

　　和其他家用车比起来凯越是最具商务气质的，这次新凯越的改款更是利用了家族优势，采用了君越的直瀑式进气隔栅，盾形的进气隔栅和盾形发动机盖以及别克的品牌徽标，强化了凯越的家族身份，车身方正沉稳，商务氛围更为浓厚了。当然这也不是在排斥家庭用户们，这个级别的车本身就是以家庭用户为主的，这样的新凯越比起悦动来更适合成熟一点的家庭。

　　比起外观的改动来，新凯越内饰的改动更赢得了试车组人员的认可。它的内饰做工更精细，用料更高级。大的格局没有变动，不过全新设计的炮筒式仪表盘很时尚，中控台周围能将镀铬金属镶嵌和仿桃木贴片设计的如何融和还真是花了不少心思。座椅面料用的是打孔的真皮，和座椅包裹的很好，长时间驾驶后座椅上也没出现大面积的褶皱，看来用料确实不错。

　　新凯越的底盘吸取了运动款的优点，加强了刚性和阻尼，提升了一些操控性，虽然和悦动的操控性还是有点差距，不过底盘很整。而过去受非议的软软的底盘经过调教后在乘坐舒适性上也兼顾的不错。

　　新凯越继续沿用了之前的1.6L自然吸气发动机（106马力），但与老款相比它在参数上已经略有提升，最大功率仍为78kW/6000rpm，而经过重新调教后，最大扭矩已经小小提升了4Nom，达到146Nom/3600rpm。驾驶新凯越就是那种不瘟不火甚至有些慢性子的感觉，如果你想靠全油门来压榨出一点点突然的爆发力都是件很难的事。

　　英朗GT：动力不俗 主打运动牌

　　英朗GT与两厢英朗XT出自同平台，在外形上也是由两厢英朗XT改变而来。不过与造型犀利的英朗XT相比，英朗GT在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗XT那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗GT偏向家轿的定位。

　　英朗GT 1.6T车型在内饰上完全沿用了英朗XT的内饰设计，甚至连显眼的红色内饰以及运动座椅都照搬过来。虽然定位家用，但为了配合1.6T发动机带来的不俗动力，这样的内饰也无可厚非。从上面的照片中就能看出，英朗GT 1.6T的内饰与英朗XT 1.6T完全一样，三辐真皮运动方向盘，炮筒式仪表盘，以及通用近期常用的盾形中控台，这一切我们看上去都非常熟悉。

　　英朗GT搭载的1.6T发动机与之前英朗XT搭载的1.6T发动机完全一样，代号LLU的发动机带有DVVT进排气可变正时气门技术和两段可变进气歧管技术，大大优化了进排气的效率。其最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm。搭载的6速手自一体变速箱也是之前英朗XT所采用的S6变速箱，在表现上也如其在英朗XT上一样，反应时间较长，升降挡节奏较为拖沓。在发动机转速处于1000rpm左右涡轮还没有介入工作时，英朗GT仅相当于一款普通1.6L轿车的动力水平，低扭表现很一般。而一旦到了2000rpm左右涡轮开始介入，动力输出会有明显的提高，发动机不再表现的那么吃力，整个车身也随之变得轻快起来。

　　总体上来看，三款热销A级车都身怀绝技，品质非凡，都是难得的可购性很强的车型。其中，荣威350在兼顾实用性的同时，inkaNet带来的娱乐功能也十分强大，迎合了现如今年轻一代的喜好，实力不容小觑。希望小编今天为您做的推荐能为您的的购车计划带来帮助。

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