初来乍到 2款首次登陆津门品牌新车点评

    [太平洋汽车网 天津导购]2011年的这个夏天车市动静不小，虽然一系列的政策让车市有意识的降温，但却没有完全冷却，而是走向相对平稳的发展期。从年初到近期新上市的新车为数不少，这里吸引眼球的也不在少数，近期上市的宝骏630（询底价|查参配）和即将上市的纳智捷大7 SUV这两款车都是初次登陆天津区域市场的"绝对新兵"，对于天津网友来说也是全新的品牌和车型。就品牌力而言，2个品牌虽比不上老许多老牌劲旅，但就其本身而言，两款车型在各自细分市场的表现还是值得期待的。

　　宝骏630

　　作为来自上海通用五菱的宝骏汽车的首款车型，同时也是第二款合资厂商推出的自主品牌车型，宝骏630已在8月20日在天津地区正式上市。

　　外观：
　　对于一款主打性价比的自主品牌产品而言，除了打造出极佳的性价比之外，外形设计便是新产品吸引用户的首要要素。宝俊630设计源自于泛亚技术中心的研发，如果大家对于泛亚设计中心还不是很熟知的话，那么看一下雪佛兰旗下的热销车型科鲁兹，可以说科鲁兹能够有今天的销量，泛亚的设计功不可没，这种很贴合国内用户审美的设计元素也很好的延续到了宝骏630这款全新自主产品上。

　　宝骏630在外观设计方面最引人注目的地方是前脸，力量感十足的发动机盖线条一直延伸到盾形中央格栅，并把硕大的"骏马"车标涵盖其中。整车线条非常清晰，而前脸部分更是设计得棱角分明，车头采用了探出式下唇设计，加上黑色V型格栅与鹰眼大灯连成一体，同时发动机盖上还有明显的V字型隆起。另外，宝骏630的腰线设计也继承了这一特色，腰线从前大灯尾部开始，贯穿整个车身最终收于尾灯附近的。同时，较高的腰线也几乎贴近侧窗下边框。宝骏630的尾部，棱角分明线条的使用跟前脸形成了完美呼应，这让整个尾部看起来足够饱满、结实，而这种硬朗的风格也延续到了尾灯的设计上。

　　内饰：
　　宝骏630的内饰与很多自主品牌的车型相比在设计风格上也有自己的独到之处，偏向居家的风格是它的设计初衷，深灰色与米黄色的搭配增强了中控台的层次感，整体布局简洁、大气。不得不提的是整个中控台最吸引人眼球的是那相对另类造型的多媒体区域。两个硕大空调出风口就像两张"大嘴"，让它具有更强的出风量，以满足其车厢内的快速制冷和制热。

　　仪表盘的设计相对简单，在满足行车所需的阅读数据之外，镀铬线条将其装饰，使其阅读起来更加直观。3辐式的方向盘银色饰件的点缀恰到好处，厚实的握感，同时按键紧凑。至于功能方面不算丰富，不过这个价位和级别该有的配置都可以找到，已经足够满足日常驾乘时使用的需要，所以关于这点基本上可以放心。

　　空间及动力：
　　车内储物格丰富、且够用，已经涵盖车内的每一个角落空间，而且非常人性化，个人认为这点是比较值得肯定的，你可以尽情的为随身携带的小物品安家了。门板储物槽和副驾驶储物格，以及前排的杯架都是标备，中央扶手处提供的储物空间也是让人非常满意的。另外，中控区屏幕和时钟之间的位置多了一处可折叠开合的储物格，这里可以存放墨镜钱包等物品，另外后排座椅拉出的中央扶手上，还有两个杯架及一个储物格的配备，这项配置只出现在高配车型中。

　　另外，宝骏630的后排座椅可根据用户需求进行折叠，而后备箱打开后纵向深度及宽度都比较宽大，行李箱内部也较为平整，空间很可观，作为一款紧凑型车其空间表现还非常不错的。

      宝俊630搭载P-TEC 高效能1.5L发动机，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，百公里综合油耗6.9L，实现了在同级别中动力更高、油耗更低的要求，该发动机还具有低转高扭特性，1900转下即可达到近90%的扭矩峰值，适合城市驾驶，并进一步节省油耗。搭配按通用技术标准的5前速变速箱，与通用技术精心调校的底盘相配合，操控顺手、稳定性佳。
 

　　编辑点评：宝骏630将目标客户群体定位在入门级家庭用户。作为一款紧凑型自主产品，上汽通用五菱初期还是希望能更多的塑造宝骏这个全新品牌，而产品则更多的作为品牌宣传中的一个新载体。另外，宝骏630借助五菱的生产力、上汽和通用的成熟技术，由泛亚技术中心进行重新设计与开发，通过以上的事实我们对上海通用五菱打造出的这款新车，并对其在10万元以下自主市场的销售前景还是满怀信心的。