2011款卡宴125万 限时限量先到先得

　　2011款卡宴体型庞大，长宽高分别为4846*1939*1705mm，轴距2895mm，与上一代车型相比，长度增加48mm，轴距增加了40mm。前脸设计更趋向年轻化，车灯造型与Panamera的前灯十分相似；而在侧面线条上，则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量；车尾线条富于变化而且层次分明，并使用了亮度更高的LED灯组。无锡宝星汽车贸易有限公司进口展厅销售热线：0510-85559911。

    点击在线参与 保时捷 优惠看车报名：

　　保时捷打算将自己在中国出售的，经过重新设计后的2011款卡宴SUV 打造成与美式版本或者是其他市场上贩卖的产品都不一样的东西。公司想在车身上使用一款更特别的V6发动机，使得车子和其他市场版本相区别，这是上个星期的时候官方所表述的。

　　在国内市场上面的卡宴这次以使用的发动机将会是来自于奥迪S4（当然还有A6）上面的3.0升90度交角的奥迪TFSI V-6版本。当然了，在新款的2011保时捷卡宴混合动力车上面我们也会看到这一发动机，届时这一发动机将会配合一款电动马达，以及成熟的电子管理系统。

　　至于在美国，还有欧洲以及其他大部分的全球市场上，保时捷应该会使用铁质气缸座的VR6发动机来驱动2011款保时捷卡宴。在之前我们刚刚试驾了卡宴V6，给我们的感觉是：VR6发动机带来的驾驶感是很顺畅以及舒适的，尤其是在保时捷进行了改进之后，配合修正过后的进气通道以及排气系统，给人的感觉没有任何的不快。只有一点，那就是这两个市场使用的是一款很旧的发动机仍然让人们觉得有些奇怪。

　　我们不妨分析一下为什么中国市场会得到新款发动机的垂青。答案很简单，那就是3升排量的规则问题。在中国市场上，车子的相关税金是和发动机的尺寸有关系的。发动机排量介于3.0升到4.0升之间的车型的税率达到40个百分点，而排量介于2.5升到3.0升之间的则只有25个百分点。我们再看看车子的性能参数，3.0 TFSI发动机的排量为2,995毫升，同时考虑到保时捷的价格问题，再加上税金就很难卖出去了。所以保时捷需要想尽一切办法来保证自己的售价不至于过高。

　　保时捷官方当然还是不会排除TFSI V-6发动机出现在美国市场上的可能性的。要么就是直接推出VR6，要么车子就是现行发动机和VR6版本并行。当然了，卡宴V6只是一个入门级的版本，新款发动机还有可能出现在卡宴S甚至是卡宴涡轮版上面。

　　VR6以及TFSI V-6仅仅是保时捷在自己的5条产品线上面使用的全部4款发动机之中的两款而已。其旗下的运动型跑车拥有的则是优秀的水冷直列6汽缸版本，而2011款保时捷 Panamera和Panamera 4则使用的是新款的交角90度的V6全铝合金发动机，几乎可以和保时捷的V-8系列媲美。

>>更多热门车型行情优惠 点击马上查看!