长城汽车-哈弗H6
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- 智能实测
哈弗H6作为常年SUV的销冠，自动驾驶与智能座舱这两方面都有较好的表现，但机械操控方面却是它的弱项，普通消费者在自动驾驶与智能座舱这些静态就能感知的地方更加在意，常年的销冠肯定不是销量惯性导致的。
智能驾驶 89/150
哈弗H6在自动驾驶中得到89分，这个成绩也是传统燃油车中较为靠前的，实际上哈弗H6的表现也是让我们惊喜的，不仅通过了全部的假人避让测试，并且连隧道固定障碍车也能线性减速规避，基于这样的表现，哈弗H6取得这样的成绩是实至名归的。哈弗H6在自动驾驶中得到89分，这个成绩也是传统燃油车中较为靠前的，实际上哈弗H6的表现也是让我们惊喜的，不仅通过了全部的假人避让测试，并且连隧道固定障碍车也能线性减速规避，基于这样的表现，哈弗H6取得这样的成绩是实至名归的。智能座舱 74/100
第三代哈弗H6得到74分这个成绩，属于比较优秀的水平，这也是自主品牌目前相比于合资品牌的一大优势。总的来说，哈弗H6在智能座舱这一方面，虽有不足，但瑕不掩瑜，整体表现是值得肯定的。第三代哈弗H6得到74分这个成绩，属于比较优秀的水平，这也是自主品牌目前相比于合资品牌的一大优势。总的来说，哈弗H6在智能座舱这一方面，虽有不足，但瑕不掩瑜，整体表现是值得肯定的。性能测试 16/50
全新的柠檬平台下，第三代哈弗H6的底盘依旧是彻底往舒适倾斜，作为一台家用车这样的设定不无道理，从麋鹿测试以及绕桩测试可以看出，哈弗H6的操控极限是比较低的。全新的柠檬平台下，第三代哈弗H6的底盘依旧是彻底往舒适倾斜，作为一台家用车这样的设定不无道理，从麋鹿测试以及绕桩测试可以看出，哈弗H6的操控极限是比较低的。
更多实测视频
高速弯道保持 哈弗H6
固定行人识别与规避 哈弗H6
特殊地形识别 哈弗H6
自适应巡航测试 哈弗H6
传感器8/10
主编点评
我们进行测试的车型版本是2021款 1.5T自动两驱Supreme，是1.5T的顶配车型。其拥有一整套的主被动安全系统，H6的自动驾驶硬件也是基于单目摄像头+毫米波雷达的解决方案。但需要注意的是，哈弗H6车辆前部只有一个单目摄像头采集前方的信息，而两个毫米波雷达则是放在后方保险杠两侧，用于采集后方来车信息。所以哈弗H6的预碰撞、主动刹车、自适应巡航跟车系统、车道标线识别都是依靠一个单目摄像头来实现的，这点有别于主流的单目摄像头+毫米波雷达方案。当然，这个单目摄像头能够如此厉害，其实是因为哈弗H6使用了Mobileye Q4的视觉识别芯片，通过强大的图像信息处理来实现整套的安全驾驶辅助功能。其实此前日产也用过单一摄像头的驾驶辅助方案，表现和功能都十分丰富，但后期也改了使用摄像头+毫米波雷达方案。
微波雷达 有 2/2
毫米波雷达 有 2/2
远距离高清摄像头 有 4/4
激光雷达 无 0/2
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