作为凯迪拉克的旗舰轿车，CT6各方面配置都是顶级的，在高精地图的帮助下，智能化表现有惊喜，并且后轮转向也帮助它达到更高的操控极限，仅车机系统稍微拖了后腿，不过综合表现还是符合其身份的。
智能基础硬件
摄像头
5个
毫米波雷达
6个
超声波雷达
12个
操作系统
SuperCruise
智能驾驶芯片型号
Mobileye EQ3
智能驾驶 84/150
在自动驾驶项目的测试中，CT6的优势在于它基于高精地图的车道保持巡航系统，整体运行非常稳定，但劣势也在它的这套系统，在没有数据的道路上，基本不可用，这套系统的好用程度直接与地图数据的丰富程度正相关。在假人假车的测试中，表现基本符合这个级别车型该有水准。在自动驾驶项目的测试中，CT6的优势在于它基于高精地图的车道保持巡航系统，整体运行非常稳定，但劣势也在它的这套系统，在没有数据的道路上，基本不可用，这套系统的好用程度直接与地图数据的丰富程度正相关。在假人假车的测试中，表现基本符合这个级别车型该有水准。智能座舱 49/100
经过ICT300智能座舱部分的评测，CT6在车机屏幕表现和车机流畅易用方面表现出色。语音部分除了导航外基本不能实现，失分较多。智能进阶方面的表现同样表现一般，最终它的总得分为49分。经过ICT300智能座舱部分的评测，CT6在车机屏幕表现和车机流畅易用方面表现出色。语音部分除了导航外基本不能实现，失分较多。智能进阶方面的表现同样表现一般，最终它的总得分为49分。性能测试 24/50
尽管加速能力中规中矩，但带后轮转向的CT6在极限操控时，底盘给人感觉到了极限还可以继续挑战，而且转向时车身很灵活，没有大车感，可惜指向性不是很清晰，手感偏油腻一点。尽管加速能力中规中矩，但带后轮转向的CT6在极限操控时，底盘给人感觉到了极限还可以继续挑战，而且转向时车身很灵活，没有大车感，可惜指向性不是很清晰，手感偏油腻一点。
更多实测视频
高速弯道 CT6
固定假人 CT6
特殊地形 CT6
自动巡航 CT6
传感器8/10
微波雷达 有 2/2
毫米波雷达 有 2/2
远距离高清摄像头 有 4/4
激光雷达 无 0/2
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