伊兰特新时代韩系车的一员，在智能化方面跟上了时代潮流，功能覆盖不是最全，效果却没有什么可挑剔的，能让驾驶员安心。如果功能扩展性再加把劲，整体分数会更上一层楼。当然，如今取得160分也说明了它的用心。
智能驾驶 70/150
现代伊兰特在自动驾驶这个版块可以说是传统厂商的典型：传统项目表现优异，但没有更多的拓展性功能。伊兰特在自适应巡航、车道保持、假人避让等项目中表现都是十分优异的，都能做到让驾驶员安心。只不过伊兰特得分没能领先，是由于伊兰特没有自动泊车、整车OTA以及自动变道等拓展性驾驶辅助功能。现代伊兰特在自动驾驶这个版块可以说是传统厂商的典型：传统项目表现优异，但没有更多的拓展性功能。伊兰特在自适应巡航、车道保持、假人避让等项目中表现都是十分优异的，都能做到让驾驶员安心。只不过伊兰特得分没能领先，是由于伊兰特没有自动泊车、整车OTA以及自动变道等拓展性驾驶辅助功能。智能座舱 66/100
伊兰特作为一款紧凑型合资车型，座舱部分的表现还是值得点赞的。两块大屏的显示效果都比较出色，中控大屏的各种功能分区合理，UI设计精美。另外，用户还可以通过Blue Link手机APP实现查看车辆状况，解锁汽车等功能，整体表现在同级车型里比较突出。伊兰特作为一款紧凑型合资车型，座舱部分的表现还是值得点赞的。两块大屏的显示效果都比较出色，中控大屏的各种功能分区合理，UI设计精美。另外，用户还可以通过Blue Link手机APP实现查看车辆状况，解锁汽车等功能，整体表现在同级车型里比较突出。性能测试 24/50
1.4T在同级中加速性能不错，只是制动成绩中规中举。在绕桩测试中，伊兰特面对不停变线表现出良好的转向跟随性，驾驶员很容易找到节奏感，并且车身侧倾小，整个过程灵活易掌控，最终取得24分也证明了其实力。1.4T在同级中加速性能不错，只是制动成绩中规中举。在绕桩测试中，伊兰特面对不停变线表现出良好的转向跟随性，驾驶员很容易找到节奏感，并且车身侧倾小，整个过程灵活易掌控，最终取得24分也证明了其实力。
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固定行人识别与规避 伊兰特
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自适应巡航 伊兰特
传感器8/10
主编点评
自动驾驶辅助硬件层面，伊兰特采用目前主流的毫米波雷达+高清摄像头的组合方案，这也是同级最主流的硬件配备。驾驶辅助配置方面，想主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警功能在中配车型以上就开始配备，而全速度的自适应巡航系统则是两款动力版本的顶配车型专属，像自动泊车系统则全系都没有配备。
微波雷达 有 2/2
毫米波雷达 有 2/2
远距离高清摄像头 有 4/4
激光雷达 无 0/2
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