蔚来EC6夺得222分的好成绩似乎在情理之中，自动驾驶表现绝对是在售智能汽车中第一梯队的。NOMI的加持让EC6多了一丝温度，良好的语音识别几乎无可挑剔。还有出色的性能和驾控表现，取得好成绩并不意外。
智能基础硬件
摄像头
7个
毫米波雷达
5个
超声波雷达
12个
中控屏处理器
NVIDIA
中控屏分辨率
1600x1400
操作系统
NIO Pilot
智能驾驶芯片型号
Mobileye EyeQ4
智能驾驶芯片算力
2.5 TOPS
智能驾驶 109/150
蔚来EC6在自动驾驶中得分为109分，这个成绩是处于头部位置的。作为新势力的产品，EC6拥有整车OTA以及高速导航辅助驾驶功能，这两点体验给EC6加了不少的分数。而在传统项目上，EC6可以成功避让假人，靶车紧急加塞也能够避免碰撞。但EC6也并非是完美，在障碍侧方位测试中，EC6是挑战失败的，此外，超过10秒跟停前车后也不会自动再起步。如果EC6能够在未来OTA上继续优化这些短板，想必得分可以更上一层楼。蔚来EC6在自动驾驶中得分为109分，这个成绩是处于头部位置的。作为新势力的产品，EC6拥有整车OTA以及高速导航辅助驾驶功能，这两点体验给EC6加了不少的分数。而在传统项目上，EC6可以成功避让假人，靶车紧急加塞也能够避免碰撞。但EC6也并非是完美，在障碍侧方位测试中，EC6是挑战失败的，此外，超过10秒跟停前车后也不会自动再起步。如果EC6能够在未来OTA上继续优化这些短板，想必得分可以更上一层楼。智能座舱 74/100
蔚来EC6的车载系统功能完善且足够人性化，多用户登录、在线资源以及多元化的设置等各方面体验都非常出色，NOMI互动机器人让车内的人机交互更为情感化。另外语音控制方面也十分强大，它还是目前唯一能够实现复合语令音控的车型。智能座舱整体得分74分，在排行榜上属于名列前茅了。蔚来EC6的车载系统功能完善且足够人性化，多用户登录、在线资源以及多元化的设置等各方面体验都非常出色，NOMI互动机器人让车内的人机交互更为情感化。另外语音控制方面也十分强大，它还是目前唯一能够实现复合语令音控的车型。智能座舱整体得分74分，在排行榜上属于名列前茅了。性能测试 39/50
蔚来EC6在传统性能项目上的表现也是无可挑剔的，4秒出头的百公里加速成绩确实能够带来晕眩感。并且在制动测试中姿态和成绩都很漂亮。在极限操控中，比ES6少了屁股的累赘，车身轻盈了不少，加上非常容易预判的转向，人车沟通做得很到位。蔚来EC6在传统性能项目上的表现也是无可挑剔的，4秒出头的百公里加速成绩确实能够带来晕眩感。并且在制动测试中姿态和成绩都很漂亮。在极限操控中，比ES6少了屁股的累赘，车身轻盈了不少，加上非常容易预判的转向，人车沟通做得很到位。
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高速弯道 蔚来EC6
固定假人 蔚来EC6
特殊地形 蔚来EC6
ACC 蔚来EC6
传感器8/10
主编点评
硬件方面，蔚来EC6与自家ES6等车型是保持一致的，配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达与8个摄像头（包含1个车内摄像头）。而芯片采用的是Mobileye EyeQ4芯片，算力仅为2.5TOPS，相比小鹏P7、特斯拉Model 3等车型就有比较明显的差距了。在驾驶辅助配置方面，像车道居中保持、自动变道、全速域自适应巡航系统、导航辅助驾驶、自动泊车等，在次顶配与顶配车型上为标配，其余车型均可以选装。
微波雷达 有 2/2
毫米波雷达 有 2/2
远距离高清摄像头 有 4/4
激光雷达 无 0/2
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