威马EX6总分为124，这个得分是处于中后部的。理论上新势力产品在ICT测试中会有更多的优势，但EX6驾驶辅助功能不够完善、性能表现较弱，最终导致得分不高。希望EX6未来可以通过OTA来提升整车的表现
智能驾驶 44/150
威马EX6自动驾驶的表现有点出乎我们意外，表现不尽人意。虽然在复杂场景的行人识别三个项目拿到了不错的分数，不过测试车型没有选装自动泊车功能，丢了不少分数。另外，自适应巡航与车道居中保持表现得不稳定，也让它在开放道路的测试中得分偏低。威马EX6自动驾驶的表现有点出乎我们意外，表现不尽人意。虽然在复杂场景的行人识别三个项目拿到了不错的分数，不过测试车型没有选装自动泊车功能，丢了不少分数。另外，自适应巡航与车道居中保持表现得不稳定，也让它在开放道路的测试中得分偏低。智能座舱 63/100
威马EX6中控屏幕采用12.8英寸的竖屏，屏幕界面设计十分独特，功能性方面也足够强大，支持爱奇艺、QQ音乐、微信、米家等软件。语音交互方面，它可以支持多种功能的控制，但有时会出现语音冲突二重唱现象，对于复合语义的理解能力也很弱。智能座舱整体63分的得分中规中矩。威马EX6中控屏幕采用12.8英寸的竖屏，屏幕界面设计十分独特，功能性方面也足够强大，支持爱奇艺、QQ音乐、微信、米家等软件。语音交互方面，它可以支持多种功能的控制，但有时会出现语音冲突二重唱现象，对于复合语义的理解能力也很弱。智能座舱整体63分的得分中规中矩。性能测试 19/50
威马EX6在性能这部分得分为19，虽然说EX6是纯电车，但加速和噪声表现都较为一般，加上整车操控性也不占优势，最终导致性能部分得分偏低。威马EX6在性能这部分得分为19，虽然说EX6是纯电车，但加速和噪声表现都较为一般，加上整车操控性也不占优势，最终导致性能部分得分偏低。
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高速弯道 威马EX6
固定行人 威马EX6
特殊地形 威马EX6
自适应巡航 威马EX6
传感器8/10
主编点评
本次测试的车型为威马EX6 2020款 Plus首发创始人版（5座），补贴后售价为23.99万元，不过目前已经是停售状态。驾驶辅助硬件同样是采用主流的毫米波雷达+单目摄像头的方案。驾驶辅助配置方面也比较丰富，包括了全速段的ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、FCW前碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警等等，但是这个版本没有配备自动泊车功能。
微波雷达 有 2/2
毫米波雷达 有 2/2
远距离高清摄像头 有 4/4
激光雷达 无 0/2
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