以智能化为卖点的摩卡，在实测后表现确实如此，不仅所有假人假车规避场景都成功通过，而且表现还十分稳定可靠，另外摩卡车机体验也相当不错。
智能驾驶 99/150
在ICT300评测标准中，智能驾驶部分是核心内容，它直接反映了车辆的智能化程度，我们将智能驾驶部分放在测试开始篇幅。摩卡在智能驾驶这个部分，取得了99分，位列智能驾驶部分第7位，仅次于吉利星瑞的101分。而吉利星瑞目前在我们榜单中是燃油车的第一位，从这个角度来看，摩卡的表现也是相当出色的。在ICT300评测标准中，智能驾驶部分是核心内容，它直接反映了车辆的智能化程度，我们将智能驾驶部分放在测试开始篇幅。摩卡在智能驾驶这个部分，取得了99分，位列智能驾驶部分第7位，仅次于吉利星瑞的101分。而吉利星瑞目前在我们榜单中是燃油车的第一位，从这个角度来看，摩卡的表现也是相当出色的。智能座舱 73/100
我们此次ICT-300智能汽车测试的是一辆，摩卡2021款 2.0T 四驱特醇版，属于全系车型里的高配版本车型，它的各项配置可以说是一应俱全，所以这让它在智能座舱部分获得了73分高分，排名10，总体来说表现可圈可点。我们此次ICT-300智能汽车测试的是一辆，摩卡2021款 2.0T 四驱特醇版，属于全系车型里的高配版本车型，它的各项配置可以说是一应俱全，所以这让它在智能座舱部分获得了73分高分，排名10，总体来说表现可圈可点。性能测试 25/50
由于测试车问题，摩卡在加速测试中并没有展现真正实力，在60km/h之后的G值急速回落，导致后段加速并不理想，后续我们将重新借车再次测试。而制动方面表现稍微不太理想，制动距离较长，毕竟自重较大。在麋鹿和绕桩测试项目上，表现得比较不错，反映出底盘调校功力还是有认真对待的。作为豪华品牌，摩卡在整车隔音方面，也表现出应有的价值。由于测试车问题，摩卡在加速测试中并没有展现真正实力，在60km/h之后的G值急速回落，导致后段加速并不理想，后续我们将重新借车再次测试。而制动方面表现稍微不太理想，制动距离较长，毕竟自重较大。在麋鹿和绕桩测试项目上，表现得比较不错，反映出底盘调校功力还是有认真对待的。作为豪华品牌，摩卡在整车隔音方面，也表现出应有的价值。
更多实测视频
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固定假人规避测试 WEY摩卡 ICT-300智能实测
特殊地形识别规避 WEY摩卡 ICT-300智能实测
ACC自适应巡航 WEY摩卡 ICT-300智能实测
传感器8/10
主编点评
目前量产的的摩卡拥有HWA高速驾驶辅助功能，其依靠的硬件是1个中长距毫米波雷达、4个角雷达、1个前视摄像头、1个域控制器以及英飞凌TC397+Mobileye EQ4芯片。不过WEY还为摩卡全系预埋了高精度地图盒子，所以有需要的车主可以花1.5万元通过OTA解锁摩卡的NOH高速领航辅助功能，这样就可以在HWA高速驾驶辅助功能的基础上实现自主上下匝道等功能。未来摩卡还会有HWP高速公路领航驾驶系统，这套系统在现款车型拥有3个激光雷达、8个毫米波雷达、3个驾驶辅助摄像头、2个控制器和高精地图摩卡，可以完成高速内点对点的自动驾驶，其功能包括了高速避障变道、多车变道、智慧躲闪、自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等等。
微波雷达 有 2/2
毫米波雷达 有 2/2
远距离高清摄像头 4/4
激光雷达 无 0/2
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