ICT-300评测报告

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理想ONE

2021款 增程6座版

33.8 ~ 33.8万

理想ONE经过OTA升级后,支持导航辅助驾驶功能,实际体验中支持进出匝道、自主变道超车等功能,弥补了此前的分数缺失,另外这次测试中对假人的识别和规避也有了提升。

ICT-300评测榜 No.8 225/300

场地支持:深圳未来智能网联交通系统产业创新中心

智能实测介绍
116
/150

智能驾驶

82
/100

智能座舱

27
/50

性能测试

智能基础硬件

  • 摄像头

    6个

  • 毫米波雷达

    5个

  • 超声波雷达

    12个

  • 中控屏处理器

    高通骁龙820A+德州仪器Jacinto6

  • 中控屏分辨率

    2608x720+1920x720+1280x720

  • 智能驾驶芯片型号

    地平线征程3

  • 智能驾驶芯片算力

    5 TOPS

  • 智能驾驶 116/150

    经过升级后,理想ONE智能驾驶部分从此前的86分提升至116分,得分提高的原因主要在于导航辅助驾驶功能能够使用、对假人的规避表现有提升。
    经过升级后,理想ONE智能驾驶部分从此前的86分提升至116分,得分提高的原因主要在于导航辅助驾驶功能能够使用、对假人的规避表现有提升。
  • 智能座舱 82/100

    此前我们已经对理想ONE的座舱按照ICT-300的标准进行了详细的评测和打分,以82分的优异成绩位居智能座舱分榜第3位,大尺寸的双芯片四联屏、逻辑简单易上手的UI、灵敏流畅的点触反应、丰富的功能以及聪明的语音系统等,这些都是它获得高分的秘诀。本次OTA在座舱方面主要提升了部分功能的交互体验,功能性并没有什么提升,因此座舱部分依然保持82分不变。在评测过程中,我们惊讶于理想ONE虽然没有升级座舱硬件,但通过长时间的收集车主意见以及OTA,车机系统已经较为完善,并且产品人员可以做到不随便加入花里胡哨的功能,只提升对车主真正有意义的交互,就这一点理想已经很值得点赞。
    此前我们已经对理想ONE的座舱按照ICT-300的标准进行了详细的评测和打分,以82分的优异成绩位居智能座舱分榜第3位,大尺寸的双芯片四联屏、逻辑简单易上手的UI、灵敏流畅的点触反应、丰富的功能以及聪明的语音系统等,这些都是它获得高分的秘诀。本次OTA在座舱方面主要提升了部分功能的交互体验,功能性并没有什么提升,因此座舱部分依然保持82分不变。在评测过程中,我们惊讶于理想ONE虽然没有升级座舱硬件,但通过长时间的收集车主意见以及OTA,车机系统已经较为完善,并且产品人员可以做到不随便加入花里胡哨的功能,只提升对车主真正有意义的交互,就这一点理想已经很值得点赞。
  • 性能测试 27/50

    关于性能部分,理想ONE加速和制动性能表现得中规中矩,受限于自身尺寸和车重,其绕桩和麋鹿测试得分都偏低。不过如果车辆电量充足,增程器不需要整天工作,那么它整车会表现相对安静一点,而且加速性能也会得到保障。
    关于性能部分,理想ONE加速和制动性能表现得中规中矩,受限于自身尺寸和车重,其绕桩和麋鹿测试得分都偏低。不过如果车辆电量充足,增程器不需要整天工作,那么它整车会表现相对安静一点,而且加速性能也会得到保障。
更多实测视频
  • 高速弯道保持 理想ONE(OTA) ICT-300智能实测

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  • 垂直车位自动泊车 理想ONE(OTA) ICT-300智能实测

传感器8/10

主编点评 硬件方面,老款理想ONE使用Mobile EyeQ4的自动驾驶芯片,新款车型用上了两块地平线的征程3芯片。Mobile EyeQ4单片芯片算力为2.5TOPS,使用的是28纳米工艺生产。征程3单片芯片算力为5TOPS,使用的是12纳米工艺生产。更换上征程3芯片后驾驶辅助系统的综合算力会更高,能够处理的信息和场景也会更为丰富。伴随着芯片更新的,还有单目摄像头以及毫米波雷达。位于挡风玻璃上方的单目摄像头更换为800万像素,毫米波雷达从原来的1个(位于车头中部)升级为5个(前3后2),并且还加入了高精地图。
微波雷达 2/2
毫米波雷达 2/2
远距离高清摄像头 4/4
激光雷达 0/2