理想ONE经过OTA升级后,支持导航辅助驾驶功能,实际体验中支持进出匝道、自主变道超车等功能,弥补了此前的分数缺失,另外这次测试中对假人的识别和规避也有了提升。
智能基础硬件
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摄像头
6个
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毫米波雷达
5个
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超声波雷达
12个
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中控屏处理器
高通骁龙820A+德州仪器Jacinto6
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中控屏分辨率
2608x720+1920x720+1280x720
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智能驾驶芯片型号
地平线征程3
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智能驾驶芯片算力
5 TOPS
智能驾驶 116/150
经过升级后,理想ONE智能驾驶部分从此前的86分提升至116分,得分提高的原因主要在于导航辅助驾驶功能能够使用、对假人的规避表现有提升。经过升级后,理想ONE智能驾驶部分从此前的86分提升至116分,得分提高的原因主要在于导航辅助驾驶功能能够使用、对假人的规避表现有提升。智能座舱 82/100
此前我们已经对理想ONE的座舱按照ICT-300的标准进行了详细的评测和打分,以82分的优异成绩位居智能座舱分榜第3位,大尺寸的双芯片四联屏、逻辑简单易上手的UI、灵敏流畅的点触反应、丰富的功能以及聪明的语音系统等,这些都是它获得高分的秘诀。本次OTA在座舱方面主要提升了部分功能的交互体验,功能性并没有什么提升,因此座舱部分依然保持82分不变。在评测过程中,我们惊讶于理想ONE虽然没有升级座舱硬件,但通过长时间的收集车主意见以及OTA,车机系统已经较为完善,并且产品人员可以做到不随便加入花里胡哨的功能,只提升对车主真正有意义的交互,就这一点理想已经很值得点赞。此前我们已经对理想ONE的座舱按照ICT-300的标准进行了详细的评测和打分,以82分的优异成绩位居智能座舱分榜第3位,大尺寸的双芯片四联屏、逻辑简单易上手的UI、灵敏流畅的点触反应、丰富的功能以及聪明的语音系统等,这些都是它获得高分的秘诀。本次OTA在座舱方面主要提升了部分功能的交互体验,功能性并没有什么提升,因此座舱部分依然保持82分不变。在评测过程中,我们惊讶于理想ONE虽然没有升级座舱硬件,但通过长时间的收集车主意见以及OTA,车机系统已经较为完善,并且产品人员可以做到不随便加入花里胡哨的功能,只提升对车主真正有意义的交互,就这一点理想已经很值得点赞。性能测试 27/50
关于性能部分,理想ONE加速和制动性能表现得中规中矩,受限于自身尺寸和车重,其绕桩和麋鹿测试得分都偏低。不过如果车辆电量充足,增程器不需要整天工作,那么它整车会表现相对安静一点,而且加速性能也会得到保障。关于性能部分,理想ONE加速和制动性能表现得中规中矩,受限于自身尺寸和车重,其绕桩和麋鹿测试得分都偏低。不过如果车辆电量充足,增程器不需要整天工作,那么它整车会表现相对安静一点,而且加速性能也会得到保障。
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传感器8/10
主编点评
硬件方面,老款理想ONE使用Mobile EyeQ4的自动驾驶芯片,新款车型用上了两块地平线的征程3芯片。Mobile EyeQ4单片芯片算力为2.5TOPS,使用的是28纳米工艺生产。征程3单片芯片算力为5TOPS,使用的是12纳米工艺生产。更换上征程3芯片后驾驶辅助系统的综合算力会更高,能够处理的信息和场景也会更为丰富。伴随着芯片更新的,还有单目摄像头以及毫米波雷达。位于挡风玻璃上方的单目摄像头更换为800万像素,毫米波雷达从原来的1个(位于车头中部)升级为5个(前3后2),并且还加入了高精地图。
微波雷达 2/2
毫米波雷达 2/2
远距离高清摄像头 4/4
激光雷达 0/2