ICT-300评测报告

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蔚来ET7

2021款 100kWh 首发版

45.8 ~ 53.6万

蔚来ET7在智能化方面使用了最顶尖的硬件,如英伟达Orin X芯片、激光雷达、高通8155芯片,加上蔚来软件的优化,ET7在智能驾驶和智能座舱测试中表现都十分出色。

ICT-300评测榜 No.5 227/300

场地支持:深圳未来智能网联交通系统产业创新中心

智能实测介绍
113
/150

智能驾驶

79
/100

智能座舱

35
/50

性能测试

智能基础硬件

  • 摄像头

    11个

  • 毫米波雷达

    5个

  • 超声波雷达

    12个

  • 中控屏处理器

    高通8155

  • 中控屏分辨率

    1728x1888

  • 操作系统

    NAD

  • 智能驾驶芯片型号

    英伟达 Drive Orin X

  • 智能驾驶芯片算力

    1016 TOPS

  • 智能驾驶 113/150

    蔚来ET7在智能驾驶部分,已推送的功能表现都正常,包括行人、车辆的识别与规避、自动泊车功能等,并且体验都能令人满意,唯独遗憾的是拥有了超强智能驾驶硬件的基础上,高阶驾驶辅助功能还未推送。
    蔚来ET7在智能驾驶部分,已推送的功能表现都正常,包括行人、车辆的识别与规避、自动泊车功能等,并且体验都能令人满意,唯独遗憾的是拥有了超强智能驾驶硬件的基础上,高阶驾驶辅助功能还未推送。
  • 智能座舱 79/100

    蔚来ET7通过12.8英寸车机,提供了主流的交互功能,包括在线服务、语音交互等等,而由于蔚来几年时间积累的座舱技术,ET7上的车机表现较为成熟,系统布局简单容易上手,功能上也能满足大部分用户的需求,唯独没有应用商城一点有些遗憾。语音交互在NOMI加持下,趣味性提升了不少,并且系统对语令的识别较好,响应执行效率亦足够高。
    蔚来ET7通过12.8英寸车机,提供了主流的交互功能,包括在线服务、语音交互等等,而由于蔚来几年时间积累的座舱技术,ET7上的车机表现较为成熟,系统布局简单容易上手,功能上也能满足大部分用户的需求,唯独没有应用商城一点有些遗憾。语音交互在NOMI加持下,趣味性提升了不少,并且系统对语令的识别较好,响应执行效率亦足够高。
  • 性能测试 35/50

    性能方面,蔚来ET7表现较好,尤其是加速和车内隔音表现,两项都取得了满分。而悬架经过OTA升级后滤振能力有所提升,并且虽然车身重量不低,但绕桩、麋鹿转向时也不会觉得车身分量感太强。
    性能方面,蔚来ET7表现较好,尤其是加速和车内隔音表现,两项都取得了满分。而悬架经过OTA升级后滤振能力有所提升,并且虽然车身重量不低,但绕桩、麋鹿转向时也不会觉得车身分量感太强。
更多实测视频
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  • 垂直车位自动泊车 蔚来ET7 ICT-300智能实测

传感器10/10

主编点评 蔚来ET7由于使用上了一颗激光雷达,加上感知摄像头等,在传感器部分取得了满分,当下越来越多智能车在智能驾驶感知方面进行硬件预埋,以求日后研发成功后可以快速推送上车。
微波雷达 2/2
毫米波雷达 2/2
远距离高清摄像头 4/4
激光雷达 2/2