更新了高通8155芯片以及升级到最新ZEEKR OS车机系统的极氪001，车机使用起来终于不是块短板。而极氪001智能驾驶方面表现也出色，移动假人、假人鬼探头场景识别和减速都较早。
智能基础硬件
摄像头
15个
毫米波雷达
1个
超声波雷达
12个
中控屏处理器
高通8155
操作系统
ZEEKR AD
智能驾驶芯片型号
Mobileye EyeQ5H
智能驾驶芯片算力
48 TOPS
智能驾驶 88/150
极氪001测试时已经通过OTA升级开放了基础的驾驶辅助功能，在Mobileye EyeQ5H芯片以及13个摄像头的加持下，极氪001在智能驾驶环节中取得了出色的表现，假人假车AEB测试全部通过，自适应巡航及车道保持也能正常工作。遗憾的是自动泊车以及高阶驾驶辅助功能暂未推送，影响了极氪001得分。极氪001测试时已经通过OTA升级开放了基础的驾驶辅助功能，在Mobileye EyeQ5H芯片以及13个摄像头的加持下，极氪001在智能驾驶环节中取得了出色的表现，假人假车AEB测试全部通过，自适应巡航及车道保持也能正常工作。遗憾的是自动泊车以及高阶驾驶辅助功能暂未推送，影响了极氪001得分。智能座舱 81/100
更新上高通骁龙8155芯片后，极氪001的车机流畅度得到提升，终于能够进入主流的车机表现水平。车机系统在功能和交互方面相对简单，并没有太考究的产品点在里面，不过也能满足整车的用车功能需求，不过车机系统整体的UI设计还能好好琢磨一番，动画过渡细节在性能跟上后希望也能逐步跟上。更新上高通骁龙8155芯片后，极氪001的车机流畅度得到提升，终于能够进入主流的车机表现水平。车机系统在功能和交互方面相对简单，并没有太考究的产品点在里面，不过也能满足整车的用车功能需求，不过车机系统整体的UI设计还能好好琢磨一番，动画过渡细节在性能跟上后希望也能逐步跟上。性能测试 34/50
双电机版本的极氪001在加速方面着实强，3.51秒的零百加速足以秒杀路上对手。而绕桩以及麋鹿测试中，极氪001超过2吨的车身分量感就暴露出来，车身有一点点笨重的感觉，转向响应不会太犀利，不过这样的调校在高速巡航下可以给用户提供十分舒适的乘坐感受。双电机版本的极氪001在加速方面着实强，3.51秒的零百加速足以秒杀路上对手。而绕桩以及麋鹿测试中，极氪001超过2吨的车身分量感就暴露出来，车身有一点点笨重的感觉，转向响应不会太犀利，不过这样的调校在高速巡航下可以给用户提供十分舒适的乘坐感受。
更多实测视频
高速弯道保持 极氪001 ICT-300智能实测
ACC自适应巡航 极氪001 ICT-300智能实测
垂直车位自动泊车 极氪001 ICT-300智能实测
带障碍车侧方位自动泊车 极氪001 ICT-300智能实测
传感器8/10
主编点评
极氪001是全球首款使用Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片的联产量产车，加上13和摄像头以及1个毫米波雷达，硬件能够支撑丰富的驾驶辅助功能。
微波雷达 2/2
毫米波雷达 2/2
远距离高清摄像头 4/4
激光雷达 0/2
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