家用大7座SUV之争 福特锐界对比大众途昂

　　两台车都是体型巨大的车型，开起来是否会感到笨重是很多人好奇的地方。而实际驾驶起来，由于两台车在低转速区间都有着出色的扭矩输出，起步阶段就能感受到很强的动力，并不会觉得笨重。而两台V6发动机在运转时有着更轻微的震动感和更悦耳的声浪，对于整车高级感的提升也很有帮助。

　　虽然这台发动机的扭矩惊人，不过在锐界身上却不会那么暴躁，油门调校的很沉稳，即便是低速跟车动力的输出也很线性，并没有大马力车那种窜动的现象，还是相当平易近人的。途昂搭载的这副2.5T V6发动机有着299匹马力、500牛米的峰值扭矩，动力够不够用自然不是我们讨论的范畴，而是更想知道到底有多猛。一大脚油门下去，随着转速的迅速攀升，V6发动机的动听的声线伴随着涡轮泄压阀“兹兹”的声音，强烈的推背感随之而至，提速相当迅猛。

　　但是途昂如果稍重一点油门加速，大概在2500转左右时动力会突然来个爆发，给人感觉有点突兀，涡轮迟滞要比2.0T车型明显些，在运动模式下加速会更顺畅些。

　　锐界有着美式典型的厚重感，毕竟是一个体重超过两吨的大个子，底盘无论是颠簸路面还是高速驰骋表现都足够稳健。悬挂具有不错的韧性，面对于连续起伏的路面时也能招架得住车身，并没有过多的晃动。而途昂底的盘呈现的是我们熟悉的德系风格，紧致而有质感，整体性也相当好。与经济模式差别不大，运动模式则更要紧绷一些，但差别也不算特别明显，舒适模式下悬挂则明显变软。

　　从两台车的驾驶感受对比来看，两台车在动力上都足够充沛，甚至还有些生猛，应付日常驾驶已经是绰绰有余，V6发动机还能带来更多的高级感。而要说区别，最大的感受莫过于锐界在动力输出上要更为平顺，而途昂则偶尔会有些暴躁，也是两个厂商在调教上的不同取舍。

（图/文/摄：太平洋汽车网 朱志延）