揽胜星脉买哪款好？低配P380 S实惠好玩
介绍完了繁杂的选装部分，下面我们对每款车型的标准配置进行一个详细的分析对比。之所以不把选装配置加入进来一起分析，是因为选装配置的个人选择因素太强，我们就看看如果说一分钱不花按官方报价来买的话，哪款车的优势更明显。
揽胜星脉P250 S是全系的最低配车型，与之配置基本相同的P380 S的价格贵了整整10万元，但是除了发动机和悬挂系统不同外，配置方面并没有大的差异，因此也可以看作最低配的3.0T车型。外观内饰方面，LED大灯、全景天窗、前排座椅加热以及品牌音响都是标配，档次不低功能也算齐全，毕竟起步价格就将近70万元，没有太多可以挑剔的大缺点。
| 揽胜星脉P250 S/P380 S外观内饰配置表 | ||
| 19寸5辐铝合金轮毂 | 车身同色车顶 | 滑动式全景天窗 |
| 私密玻璃 | 全LED大灯带LED日间行车灯 | 外后视镜电动调节折叠 |
| 外后视镜加热带自动防眩目与照地灯 | 感应式尾门 | 隔音前挡风玻璃 |
| 可加热后挡风玻璃 | 雨量感应式雨刮 | 隐藏式车门把手 |
| 尾门扰流板 | 后雾灯 | 前大灯自动高度调节 |
| 大灯延迟关闭 | 前大灯自动开启 | 全季节轮胎 |
| 打孔真皮座椅 | 真皮方向盘 | 前排10向调节座椅 |
| 驾驶员座椅记忆 | 前排座椅加热 | Meridian音响系统 |
| 离子空气净化器 | 吸烟套件 | 第二排座椅4/2/4折叠 |
| 被动式前排头枕 | 第二排中央头枕 | |
星脉全系都提供了In Control智能驭领系统，包含蓝牙连接与车载导航等基础且实用的功能，远程操控也在系统中，虽然是低配车型，科技含量还是满满的。此外后泊车雷达与定速巡航等功能也都有提供，使用起来足够的舒适和便利。
| 揽胜星脉P250 S/P380 S舒适与娱乐配置表 | ||
| 标准显示仪表，带5英寸全彩TFT显示 | 车辆防盗报警 | In Control智能驭领 尊享导航 |
| In Control智能驭领 尊享服务 | 蓝牙连接 | In Control智能驭领 应用 |
| In Control智能驭领 数据流量 | In Control智能驭领 高级远程遥控 | 电源插座套件 |
| 后备箱遮物帘 | 可锁手套箱 | 后泊车雷达 |
| 定速巡航系统 | 免钥匙进入 | 语音控制 |
安全和驾驶辅助系统方面，低配车型的表现称得上全面，胎压监测等主要功能一个不少，此外全地形反馈系统以及自适应动态系统等辅助配置也都有提供，只不过两者的后差速器均是开放式，而且P250 S并不能选装主动式后电子差速锁，也算是一个遗憾。两者都没有过多的驾驶辅助系统，基本上都是需要选装，这在低配车型上也实属正常。
| 揽胜星脉P250 S/P380 S安全及驾驶辅助配置表 | ||
| 非全尺寸备胎 | 325毫米前部制动卡钳（P250 S标配） | 350毫米前部制动卡钳 |
| 后泊车影像功能 | 电子空气悬挂系统（P380 S标配） | 标准悬挂系统（P250 S标配） |
| 碰撞预防紧急制动 | 车道偏离预警 | 车速感应式电子助力转向（EPAS） |
| 开放式后差速器 | Terrain Response®全地形反馈适应系统 | 单速分动箱 |
| 自适应动态系统 | 坡道启动辅助 | 动态稳定控制系统（DCS） |
| 起步防滑辅助 | 电子牵引力控制系统（ETC） | 侧倾稳定控制系统（RSC） |
| 弯道制动控制系统（CBC） | 扭矩矢量分配制动系统 | 陡坡缓降控制系统（HDC） |
| 电子停车制动（EPB） | 电子制动力分配系统（EBD） | 胎压监测系统（TPMS） |
| 电控儿童锁 | 安全带未系报警 | 后排儿童安全座椅固定装置 |
| 驾驶员车门锁闭/解锁开关 | 前排乘客车门锁闭开关 | 前排正面、侧面安全气囊 |
| 前后排头部安全气囊 | 高级电子紧急制动辅助系统（EBA） | 制动片磨损提示 |
车型点评：你觉得应该有的配置，低配的两款车型都能满足，你期望有的配置，就需要花钱去选装了，标配列表中不容易找到。对于这两款车而言，这样的配置表现不算出人意料，但也不寒酸，至少该有的配置都有了，且外观内饰的设计品质是有保障的，何况还有非常大的选装空间，对于自家用的买家来说，这两款车很划算了。如果想要兼顾越野性能的话，P380 S是更好选择，一方面发动机采用机械增压且动力更强劲，另一方面可以选装主动式后电子差速锁，且还有空气悬挂加持，性能上提升的不止一点。
R-DYNAMIC S相比于P380 S，价格上贵了3万元，这笔钱全部用在了外观内饰配置上，座椅的标配材质有所不同，此外轮毂的样式有所提升，整体而言就是细节更上档次了，但是动力系统与选装配件上均与前者完全一致。
| 揽胜星脉R-DYNAMIC S与P380 S配置差异表 | ||
| 车型 | P380 S | R-DYNAMIC S |
| 官方指导价 | 78.8万元 | 81.8万元 |
| 价格差 | +3万元 | |
| 外观内饰配置 | — | 增加配置： |
| 舒适娱乐配置 | — | — |
| 安全及辅助配置 | — | — |
车型点评：R-DYNAMIC S的价格超过了80万元，虽然相比于P380 S只是贵了3万元，但是这笔钱花的并不算值，因为车辆的性能和功能配置方面没有任何变化，选装配置的价格也是完全一样，只是获得了R-DYNAMIC专属的套件，看起来档次略有提升。
R-DYNAMIC SE的价格比前者贵了5万元，从配置来看这笔钱花的还是有看点的，12.3英寸数字仪表的标配让车型的档次提升到了一个新高度，矩阵式大灯以及高级音响系统也进一步提升品质。此外盲点监测、疲劳监测以及360°泊车雷达等配置则实实在在的提升了行车的安全性。此外绒面方向盘和绒面顶棚的选装件价格有所降低，想要进一步提升品质的话，成本还是有所降低了。
| 揽胜星脉R-DYNAMIC SE与R-DYNAMIC S配置差异表 | ||
| 车型 | R-DYNAMIC S | R-DYNAMIC SE |
| 官方指导价 | 81.8万元 | 86.8万元 |
| 价格差 | +5万元 | |
| 外观内饰配置 | — | 增加配置： |
| 舒适娱乐配置 | — | 增加配置： |
| 安全及辅助配置 | — | 增加配置： |
车型点评：相比于前者，R-DYNAMIC SE的这5万元花的还是比较值的，安全配置得到了进一步提升。此外车型的档次提升也是显而易见的，更高品质的音响系统以及更炫酷的12.3英寸液晶仪表让这一车型有了更多豪车气质，已经不仅仅是满足家用了，可以应对更多的商务场合。如果预算足够，这款车是不错的选择。
R-DYNAMIC HSE的配置进一步提升，自适应巡航系统以及自动泊车等功能都是标配的了。单从增加配配置来看，8万元换取这些配置也还是可以的，不仅驾驶辅助功能进一步得到丰富，而且座椅的材质和舒适性也得到了明显的提升。相比于SE车型，这款车的配置提升更多的是侧重功能配置，而并没有带来太多表面上的档次提升。
| 揽胜星脉R-DYNAMIC HSE与R-DYNAMIC SE配置差异表 | ||
| 车型 | R-DYNAMIC SE | R-DYNAMIC HSE |
| 官方指导价 | 86.8万元 | 94.8万元 |
| 价格差 | +8万元 | |
| 外观内饰配置 | — | 增加配置： |
| 舒适娱乐配置 | — | — |
| 安全及辅助配置 | — | 增加配置： |
车型点评：R-DYNAMIC HSE车型的配置提升是很实在的，不过这些配置大部分在低配车型上都能够选装，而且提供的功能也并非日常必需，只是前排座椅加入的通风和按摩功能无法选装，因此这8万元还需要多斟酌一下，毕竟价格已经来到了90多万了，如果预算富裕这笔钱也是可以花的，但对于家用而言，倒不如用更少的钱挑几样喜欢的配置加装更划算。
首发限量版可以看做是标配了几乎所有选装配置的车型，而且还提供了一些首发限量版的特殊标识来展现与众不同的身份。价格上也是比R-DYNAMIC HSE车型贵了整整10万元，也是全系唯一一款官方报价破百万的车型。首发限量版只保留了前挡风玻璃加热这一项功能配置选装，虽然配置可以用奢华来形容，但是留给消费者的选择空间很小。
| 揽胜星脉 首发限量版与R-DYNAMIC HSE配置差异表 | ||
| 车型 | R-DYNAMIC HSE | 首发限量版 |
| 官方指导价 | 94.8万元 | 104.8万元 |
| 价格差 | +10万元 | |
| 外观内饰配置 | — | 增加配置： |
| 舒适娱乐配置 | — | 增加配置： |
| 安全及辅助配置 | — | 增加配置： |
车型点评：首发限量版的价格突破了100万，对于一款中型SUV来说是非常贵了。这一车型集成了大部分选装配置，是足够奢华的，但同时可选择性也更小。此外难免其中有一些功能对于个人来说是多余的，因此首发限量版绝对算不上高性价比。高贵的身份和奢华品质确实让这款车型有了更多出入高端场所的资本，美中不足的是后排娱乐系统缺失，也没有出现在选装列表中。如果只作为个人使用且不看重限量版的特殊身份的话，还是不推荐这款车型。
（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）
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