1.0T/1.2T成主流 谈谈10万元涡轮合资车

　　【太平洋汽车网 导购频道】涡轮增压发动机与自然吸气发动机，到底哪个好？这是一个一直都没有结果的话题。自然吸气的平顺，涡轮增压的爆发力，都是各自的亮点。根据我国国务院2012年颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划》提出，2015年乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，而2020年要降到5升/百公里。面对的规划，各车企的压力很大，而这当中除去技术的提升之外，最直接的方法就是使用更低排量发动机来取代相对大排量的发动机，所以小排量涡轮增压发动机也就是未来的一个重点发展方向。

　　关于涡轮增压的技术就不多说了，其实大家就想知道涡轮增压发动机是不是节油，是不是动力更好。当然这是在条件相同的情况下，两台发动机最大扭矩和最高功率在一个级别。例如一台1.4T的涡轮增压发动机输出动力水平与一台2.4L自然吸气发动机就可以基本看作是同动力水平。在这个同等条件下，同等标准工况下测试，小排量涡轮增压发动机的确要比大排量自吸要省油一点。但是这并不是完全绝对，因为在长时间堵车工况的时候，小排量涡轮增压发动机由于长时间未能进入涡轮增压的最佳转速，频繁的停止启动油耗方面的表现与大排量自吸相比要稍微废油，但是整体来看，小排量涡轮增压发动机依然相比同等动力的大排量自吸还是有优势的。

　　小排量涡轮增压发动机对比自然吸气发动机还因为在涡轮工作区间低转速速扭矩达到最大话，原来大排量自吸气发动机高转速才能达到的动力在小排量涡轮增压发动机的低速区域就可以达到，目前一般在2000rpm即可达到峰值扭矩的输出。在同等的巡航速度下，相比自然吸气发动机，目前先进的涡轮增压发动机驱动的汽车会更轻松，120km时速发动机转速一般2000rpm左右，油耗方面的表现也因此占优。

　　如果说是同排量的涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比，那么自然是涡轮增压发动机的油耗会更高，所做的功多了，需要的燃料也就更多。然而因为动力强劲了，油耗却上去了，那么工程师怎么办呢？于是小排量增压发动机问世！

　　但是也别忘记目前自然吸气阵营技术一直在提升，全球热效率最高的发动机依然是丰田制造的自然吸气发动机，还有马自达的创驰蓝天技术在油耗方面的表现也并不比小排量涡轮增压发动机高。

　　除了油耗之外，小排量涡轮增压发动机首先在动力方面的感受会有很明显的提升，而且目前在10-15万元这个价格区间的车型，原来多数均采用1.5L、1.6L、1.8L的自然吸气发动机，而目前小排量涡轮增压发动机，即便是1.0T的发动机，在动力输出方面却丝毫不必这些自然吸气发动机要低，并且还可以降低整车重量以及制造成本还有国家针对排量税的征收，那么有那么多的好处，还能帮助节能减排，为什么不用呢？

　　目前除了日系厂商还在坚守自然吸气的发动机高效研发之外，欧美厂商都换上涡轮增压发动机，但是随着目前市场以及排放发展的趋势和法规，日系厂商也在着手加大涡轮增压发动机的使用，就如丰田卡罗拉就已经用上了1.2T的涡轮增压发动机，本田的冠道、思域等也用上了涡轮增压发动机，所以未来涡轮增压在被新能源车取代之前都依然是一个重要的动力技术。

　　目前许多国产SUV都全面换上了自主的小排量涡轮增压发动机，但是对于10-15万元这个主要的家轿战场，各大合资厂商虽然都有推出或者侧重涡轮增压车型，但是完全抛弃自然吸气发动机的车型几乎没有，即便是一直倡导涡轮增压以及DSG变速器的大众集团，旗下车型均保留有1.6L的自然吸气发动机，即便宣称自己的技术有多么好也不敢冒冒然的取消了自然吸气的车型。

　　不过总是要有人做领头羊，10月份发布的2018款别克英朗就做出了完全放弃自然吸气发动机的壮举，整个车系只提供1.0T以及1.3T的两款发动机，满满的都是自信。而且还可以发现，原来1.4T，1.5T的排量在现在都算大了，1.0T，1.2T以及1.3T发动机开始呈主导，不排除日后会有0.xT的涡轮增压发动机出现。

　　其实福特福克斯早在2015年就开始推出1.0T的车型，但是反响一般，主力依然是购买1.6L的自然吸气车型，因为福特不敢如别克英朗一般完全取消自吸车型，毕竟那是销量一个保证。那么究竟还有什么使用1.2T或者1.0T的车型值得购买的？我们下面就一起从别克英朗看起吧。

　　2018款别克英朗是在10万元这个价格区间率先取消了自然吸气发动机的车型，全新一代的1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机替代了上一年款的1.5L自然吸气以及1.4T涡轮增压发动机。1.3T的发动机取代了之前的1.4T四缸发动机，排量小了点但数据却比之前有所提升，最大马力高了19匹，最大扭矩多出了30N.m，而油耗方面更是有进一步的下降，1.3T的加速成绩实测更是只有8.7秒。即便是排量最小的1.0T发动机，动力输出水平也超越了原来1.5L自然吸气发动机不少，这次动力总成方面的改变所带来的性能提升十分明显。

　　变速器方面，1.0T的车型匹配5速手动和6速双离合变速器。而1.3T车型则匹配6速手自一体变速器。

　　2018款英朗在外观上最大的区别在于整个前脸以及大灯的变化，整个前脸换成了最新的别克家族式脸谱，开眼角设计的大灯显得颇具动感。

　　车身尺寸方面2018款的新英朗相比老款有所加长，4609×1798×1486mm的三围尺寸高度上也略有增加，搭配上前后保险杠以及大灯的变化，整车要显得更具运动气息。

　　尾部设计也是2018款英朗的一大亮点，更为细长的尾灯，上翘的行李箱盖都有几分小君威的感觉，就凭这细节上的改变，就能俘虏不少用户。

　　内饰空间方面，2018款英朗 没则有做出明显的改动，至少现在这个中控台设计，档次是有的，大家接受度也很高很精致，在这个级别的车型中算是非常突出的了。

　　配置方面，2018款英朗也十分不错，博世9.1版ESP、四安全气囊、胎压监测、后排空调出风口、倒车雷达、坡道辅助系统都是全系标配。而高配车型更是配备了侧盲区预警系统、一键启动、7英寸中控大屏、手机互联、语音识别、安吉星4G全时在线助理等等的功能。

　　车型点评：对于2018款别克英朗，其最明显以及最值得一提的便是在动力总成方面的变化，全系仅提供涡轮增压发动机也在10万元起的家轿中开创了先河，动力的提升、油耗的降低都是可以给到车主最实际的感受，在销量方面相信也会再创新高，毕竟英朗的热卖已经不是一天两天的事情了，这次更为动感的提升则彻底地增加了其性价比和影响力，颇为值得大家去感受一番。