三缸发动机是主流?众编辑体验新款英朗

2018-06-27 00:15:46 作者:潘洪瀚

1.3T发动机利大于弊

  动力系统是2018款英朗变化最大的地方,原有的1.5L和1.4T发动机被新款的1.0T和1.3T发动机所取代,其中1.3T发动机对比旧的1.4T发动机,虽然排量小了,但整体性能有提升,查阅官方资料得知,这台发动机拥有最高单缸效率、高滚流进气道、DPI智能双喷射、模块化集成高效燃烧系统等技术,以此来保证1.3T发动机有更加高效的动力输出。而且1.3T还有不错的燃油经济性表现,我们开这台新款英朗走了大概101.6km,路况包括了高速路和城市路,共消耗了6.47升,得出百公里综合油耗为6.4L左右。

新款1.3T发动机对比旧款1.4T发动机
发动机排量1.3T1.4T
最大功率 120kW/5500rpm106kW/4900-6000rpm
最大扭矩 230N·m/1800-4000rpm200N·m/1700-4800rpm

  只不过三缸身份的它多多少少会让人有所顾及。对此,三位编辑也做了深入体验。从博文打开发动机盖观察怠速情况1.3T发动机运转情况,他的感觉是抖动情况以及噪音是要比传统的四缸发动机要明显,不过盖上发动机盖之后,就不会察觉和四缸发动机的差异。

众编辑体验英朗

  通常来说,油门踏板是最能感觉到三缸发动机动静的地方。对此,博文特地选择在堵车、走走停停和地板油的情况下对英朗进行驾驶体验。几乎感觉不到来自发动机的震动。

众编辑体验别克英朗

  新的1.3T发动机是和6速手自一体变速器搭配,他觉得这个动力组合之间更有默契,日常加速变得更加平顺。

众编辑体验别克英朗

  油门初段表现轻盈,基本上踩多少有多少,这种调教在市区道路行驶非常合适,但不会像某日系车有过于神经质的表现,所以易于上手,另外6AT变速器虽然换挡没双离合利索,但加速表现出来的平顺性是博文非常喜欢,并且6AT的质量口碑也是博文看重的。然后在高速路段或者日常超车,1.3T发动机还是有让你满意的表现,不会感觉到乏力,高转速时发动机的噪音和四缸发动机差别不大,只是声音能不能满足你耳朵而已。

众编辑体验英朗

众编辑体验别克英朗

众编辑体验别克英朗

  底盘表现在同级别车型里表现扎实,在高速上行驶平稳,方向盘回馈力度适中,适合大众人群,还有一点,无论急加速还是匀速行驶,发动机的动静并没有传递到方向盘,让人感觉不到这是台三缸发动机。而对潘董来说,最喜欢的V6发动机渐渐被四缸发动机所取代,而现在四缸发动机逐渐被三缸发动机所取代,原本对三缸发动机还持有怀疑态度,但在英朗身上能感受到厂家在这台发动机上做了很大优化,潘董也表示对家用消费者来说还是相当不错的。

众编辑体验英朗

众编辑体验别克英朗

众编辑体验别克英朗

  全文总结:通过三名编辑体验之后,2018款别克英朗都值得他们去肯定,首先外观上套用别克家族最新的设计语言,风格变得现代化、时尚化和年轻化,内饰布局和用料在同级别车型里处于领先位置,最后关注点最高的三缸发动机,虽然怠速时震动和四缸的还有些差别,但是开起来和四缸发动机没什么区别,动力输出保持旧款发动机的水准,加速变得更加平顺,另外车内的乘坐质感并没有因为三缸发动机的存在而受到影响。随着政策法规对排量要求越来越严格,小排量三缸发动机会逐渐成为主流,相比四缸发动机,它有更高的燃烧效率,发动机所占用的空间会变得更小,维修起来会更加方便,最重要的是排量税和成本都节省下,落在消费者的成本会变得更小,而且原有一些三缸发动机的缺点经过别克工程师们优化后,变得忽略不计,所以说搭载三缸发动机的新款别克英朗不会是你的顾虑,而是你的归属。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)

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