补贴新政有惊喜？各价位长续航车型推荐
2018-07-20 00:16:16
作者：谢志敏
在本页浏览全文>>(共计3页)
在经历了2017年补贴大幅下降之后，2018年的的补贴会进一步下降，对比了新旧补贴政策，可以发现对于中低续航的产品来说简直是灾难。首先是150km以下续航产品直接是0补贴，200km以下续航产品补贴直接腰斩；只有300km以上的产品才可以获得更高的补贴。这也可以看出国家对高续航里程产品有更高的支持。
| 2018年纯电动汽车补贴（国家补贴） | |||||
| 续航里程 | 2017年补贴金额 | 过渡期补贴金额 | 2018年补贴金额 | ||
100km≤R＜150km | 2万 | 1.4万 | 0 | ||
| 150km≤R＜200km | 3.6万 | 2.52万 | 1.5万 | ||
| 200km≤R＜250km | 2.4万 | ||||
| 250km≤R＜300km | 4.4万 | 3.08万 | 3.4万 | ||
| 300km≤R＜400km | 4.5万 | ||||
| R≥400km | 5万 | ||||
| 2018年纯电动汽车补贴（国家补贴） | |||||
| R≥50km | 2.4万 | 2.2万 | -0.2万 | ||
| |||||
但上面的表仅仅是一个开始而已，因为除了续航里程之外，电池系统能量密度和车辆能耗也会同时影响补贴；言外之意，这会倒逼厂商研发更加省电、电池能量密度更高的产品，而不能满足于现状。具体的不推计算公式为：
补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数
按照上图的计算公式，我们以帝豪EV450为例，看看在补贴新政的情况下，国补+地补能有多少。
| 吉利帝豪EV450 2018补贴金额 | ||||
| 项目 | 参数 | 补贴金额/系数 | ||
| 续航里程 | 400km | 5万 | ||
| 动力电池能量密度 | 135.4Wh/kg | 1.0 | ||
| 能耗 | 13kWh/100km | 1.1 | ||
| 国家补贴：5.5万元 | ||||
| 地方补贴（国家补贴的50%）：2.75万元 | ||||
| 补贴总金额 ：8.25万元 | ||||
| ||||
而在年初帝豪EV450开启预售时，国补+地补金额为5.082万，厂商另外再补贴3.168万，总补贴仍然是8.25万元。可见其实补贴新政对消费者并没有多少积极的意义，因为大部分厂商在新政出来之后仍然会调整厂家政策，来维持一定的售价。所以客官们，看到想买的直接买吧，新政与我们无关。
（图/文/摄：太平洋汽车网 谢志敏）
键盘也能翻页，试试“← →”键
>>点击查看今日优惠<<
本文导航
相关阅读
点击加载更多
网友还关注的车系
换一批
奇瑞车型
瑞虎3xe车问答
粤公网安备 44010602000157号