跋山涉水好帮手 实拍mu-X X-POWER版
在配置及空间表现上，前后分区控制的空调，四窗一键升降，标配胎压监测等等。座椅加入手动腰部支撑调节以及副驾电动调节也是新款车型独享的待遇。可能对于越野爱好者来说，这些配置多与少不是特别在乎，但对于普通消费者而言还是蛮有吸引力的，而且用起来确实很顺手。空间表现对于这样庞大的车型来说自然是强项，第三排座椅更多的是为了应急使用，常规的的第二排座椅表现就更出色了。后备箱也是一大亮点，在收起第三排小座椅后得到很充裕的空间，第二排座椅还可向前折叠扩充空间满足需求。
1.9T柴油发动机彻底取代了老款的4JK1 2.5T发动机，同时取消所有手动挡车型，只保留搭载爱信6AT自动变速箱的版本。这台全新的1.9T柴油发动机采用博世200Mpa高压共轨、插入式喷油器、双泄压阀、VGS，可变截面涡轮增压器等都是与4JJ1 3.0T看齐的。因此出来的数据确实很漂亮，最大功率120kW(163PS)/3900rpm，最大扭矩360N•m/2000-2500rpm。
四驱系统方面并没有变化，依旧采用电控分时四驱的结构。2H后驱以及4H高速四驱可在100km/h以下随时切换，而4L低速四驱状态下将扭矩放大2.48倍。mu-X的伊顿后差速锁，只要两个后轮轮速差超过100-150rpm，并且车速在26-28km/h以下即可自动激活差速锁。在mu-X原有电子限滑的基础上，这套伊顿差速锁的增加无疑进一步地提升了它的脱困能力。
2018款mu-X借鉴了很多城市SUV的元素来武装自己，从而让它能够吸引更多普通消费者，而不局限于越野爱好者这个群体。当X-POWER车型推出后，其外观及内饰上的升级也再次吸引了年轻人的目光，时尚潮流更容易被接受。要知道这款车型在价格和四驱配置上已经很给力了，回看四驱家族中的其它车型，你确实很难找到这样拥有高性价比的越野伙伴了。（图/文/摄：太平洋汽车网 王硕）
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