够格宣战合资？ 名爵HS/CR-V/昂科威对比
名爵HS目前搭载的这款高功率的2.0T涡轮增压发动机，已经是上汽拥有的参数最给力的一台了。目前的城市SUV普遍刮起了小排量涡轮风，紧凑级SUV也免不了要用1.5T涡轮增压发动机，这一代的CR-V就和雅阁一样全系搭载1.5T涡轮增压发动机了，动力参数上明显差了不少，勉强能够达到够用。昂科威上参数吓人的这台2.0T发动机则显得有些太过了，动力过剩油耗过高。名爵HS官方百公里加速7.5S，和它本身的运动设计风格和属性非常契合。
总结一下，外观方面名爵HS有着自己的设计理念，有着稳健有序的开发流程，实际成品可以说的上是中国汽车设计团队的顶尖作品了。比很多所谓海外设计中心出品不知道高到哪里去了，丝毫不逊色于合资品牌，非常舍得在外部配置上下本钱。
内饰方面名爵HS不光在材质的豪华程度上略胜一筹，许多细节方面都非常到位，可以说是用心精雕细琢而成。更是用上了不少豪华品牌产品才会使用的配置，BOSE豪华音响、无级变色氛围灯、香氛系统这些都是画龙点睛之笔。合资品牌很难打破不同定位产品在配置应用上的壁垒，从而无法引入一些豪华配置。
科技配置与多媒体互联网配置，名爵HS搭载了完整的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，ACC自适应巡航、FCW碰撞报警、AEB自动刹车、LDW车道偏离报警、SAS车速辅助、IHC智能远近光、盲区监测。一整套高科技配置一步到位，这在很多豪华品牌车型上都是大量的选装件。全液晶仪表和中控大屏互通的斑马智行3.0系统，可以说是全世界范围内和互联网结合的最成功的多媒体系统，也是最适合国人实用的系统。
空间体验方面，名爵HS后排乘坐空间绝对是领先一众同级标轴的豪华品牌车型的，反而是近年放下姿态的合资品牌开始对后排空间越来越重视。在对比情况下明显能够发现，名爵HS的后排拥有不错的人机工程学设计，和擅长打造舒适座舱的别克产品在舒适性方面不相伯仲，有能和善于打造魔术空间的本田过过招，着实是不简单。
最后动力方面，从纯动力参数和底盘、四驱配置上来说，名爵HS已经达到合资品牌水准，但是动态方面可能才是决定名爵HS这款产品成功与否的关键。动力匹配如何？操控性能如何？舒适性如何？隔音NVH如何？四驱表现又如何？静态方面名爵HS的确能够拿到很高的分数，这也让我更加期待它的动态表现了。（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）
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