地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

2018-11-16 14:12:43 作者:陈子锋
1ALA空气动力系统加持回顶部

  【太平洋汽车网 导购频道】毫无疑问,目前在兰博基尼量产车型当中,当之无愧的C位必定Aventador,但略微讽刺的是:品牌的纽北的快记录竟然是来自Huracan Performante。当然,上述的情况已经在今年的7月26日被改写,Aventador SVJ将保时捷911 GT2 RS仅保持了不到一年的量产车最快圈速记录(6分47秒3)提前到6分44秒97,并且将折桂保持至今。

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

ALA空气动力系统加持

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

  轻轻理清一下兰博基尼Aventador(即大牛)车系。Aventador是目前品牌的旗舰车系,于2011年正式发布;在2015年03月推出了Aventador SV车型,为当时Aventador车系最顶级的车型;2017年3月,推出Aventador S车型,可以看做是Aventador的中期改款;而眼前的这台Aventador SVJ在今年的8月份正式发布,而这次的广州车展也是它的国内首秀,也是目前Aventador车系,甚至是整个品牌中最强的兰博基尼。

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

Aventador 2019款 Aventador SVJ车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

商家报价:755.93万更多优惠信息>

分期购车获取低价

  SVJ代表的是什么?“SV”可以看成是Super Veloce(超级快)的简写,而“J”则是“Jota”。Jota暗示着国际汽联比赛规则的附录J,即符合比赛规则的高性能跑车,这也就顺理成章地用上“SVJ”的后续了。另外,在兰博基尼的历史上,还有Miura P400 Jota/Diablo SE30 Jota等经典跑车,也算是像前辈致敬的意思。Aventador SVJ全球限量900台,其中眼前的这台为Aventador SVJ63拥有着特殊涂装,全球限量63台。

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

2内饰没有任何简略/动力提升回顶部

内饰没有任何简略/动力提升

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

地表最强 实拍兰博基尼Aventador SVJ

(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)

3车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:Aventador 2019款 Aventador SVJ 63特别版Aventador 2019款 Aventador SVJ
车型信息:Aventador
2019款
Aventador SVJ 63特别版

2019款
Aventador SVJ
官方价:暂无报价755.9285万
厂商:兰博基尼兰博基尼
级别:跑车跑车
上市时间:-2018-08
发动机:6.5L V126.5L V12
进气形式:自然吸气自然吸气
最大马力(PS):770770
最大扭矩(N·m):720720
变速箱:7挡ISR变速箱7挡ISR变速箱
车身类型:2门2座硬顶跑车2门2座硬顶跑车
长×宽×高(mm):4943×2098×11364943×2098×1136
轴距(mm):27002700
最高车速(km/h):351351
官方0-100km/h加速(s):2.82.8
实测0-100km/h加速(s):--
实测100-0km/h制动(m):--
实测油耗(L/100km):--
工信部综合油耗(L/100km):19.619.6
电池质保期:--
工信部纯电续航里程(km):--
充电时间:--
整车质保:三年不限公里三年不限公里
车身类型:硬顶跑车硬顶跑车
长度(mm):49434943
宽度(mm):20982098
高度(mm):11361136
轴距(mm):27002700
前轮距(mm):17201720
后轮距(mm):16801680
最小离地间隙(mm):--
车重(kg):15251525
车门数(个):22
座位数(个):22
油箱容积(L):--
后备厢容积(L):140140
后备厢最大容积(L):--
后备厢内部尺寸(mm):--
货箱尺寸(mm):--
最大载重质量(kg):--
发动机型号:--
排量(mL):64986498
进气形式:自然吸气自然吸气
最大马力(PS):770770
最大功率(kW):566566
最大功率转速(rpm):85008500
最大扭矩(N·m):720720
最大扭矩转速(rpm):67506750
气缸排列形式:V型V型
气缸数(个):1212
每缸气门数(个):44
压缩比:11.811.8
配气机构:DOHCDOHC
缸径(mm):9595
行程(mm):76.476.4
发动机特有技术:--
燃料形式:汽油汽油
燃油标号:98号98号
供油方式:多点电喷多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:欧VI欧VI
电机类型:--
电动机最大马力(ps):--
电动机总功率(kW):--
电动机总扭矩(N·m):--
前电动机最大功率(kW):--
前电动机最大扭矩(N·m):--
后电动机最大功率(kW):--
后电动机最大扭矩(N·m):--
驱动模式:--
系统综合功率(kW):--
系统综合扭矩(N·m):--
工信部纯电续航里程(km):--
百公里耗电量(kWh/100km):--
电池容量(kWh):--
电池能量密度(Wh/kg):--
电池类型:--
电池保修时间:--
电池充电时间:--
快充电量(%):--
简称:7挡ISR变速箱7挡ISR变速箱
挡位个数:77
变速箱类型:ISR变速箱ISR变速箱
驱动方式:中置四驱中置四驱
四驱形式:全时四驱全时四驱
中央差速器结构:--
前悬挂类型:横向推杆水平悬挂横向推杆水平悬挂
后悬挂类型:横向推杆水平悬挂横向推杆水平悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式
前制动器类型:陶瓷通风盘式陶瓷通风盘式
后制动器类型:陶瓷通风盘式陶瓷通风盘式
驻车制动类型:电子驻车电子驻车
前轮胎规格:255/30 R20255/30 R20
后轮胎规格:355/25 R21355/25 R21
备胎规格:
备胎尺寸:--
接近角(°):--
离去角(°):--
纵向通过角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小离地间隙(mm):--
最小转弯半径(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:--
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前- / 后-前- / 后-
膝部气囊:
ISO FIX儿童座椅接口:--
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:--
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:--
上坡辅助:
自动驻车:--
陡坡缓降:--
可变悬挂:软硬+高低调节软硬+高低调节
空气悬挂:--
可变转向比:
前桥限滑差速器/差速锁:--
中央差速器锁止功能:--
后桥限滑差速器/差速锁:限滑差速器限滑差速器
电动天窗:--
全景天窗:--
天窗尺寸(mm):--
运动外观套件:
铝合金轮毂:
电动吸合门:--
侧滑门:--
电动后备厢:--
后备厢感应开启:--
车顶行李架:--
主动进气格栅:--
皮质方向盘:
方向盘调节范围:上下+前后上下+前后
方向盘电动调节:--
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:--
方向盘记忆:--
定速巡航:
自适应巡航:--
前/后雷达:前● / 后●前- / 后●
倒车视频影像:
全景摄像头:--
行车电脑显示屏:
车载行车记录仪:--
全液晶仪表盘:
全液晶仪表盘尺寸:--
HUD抬头数字显示:--
驾驶模式切换:--
手机无线充电:--
车载冰箱:--
座椅材质:真皮真皮
运动风格座椅:
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:--
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度调节:--
第二排座椅移动:--
后排座椅电动调节:--
电动座椅记忆:--
前/后排座椅加热:前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:--
第三排座椅:--
前/后座中央扶手:前● / 后-前● / 后-
后排杯架:--
空调调节方式:自动自动
后排独立空调:--
后座出风口:--
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:--
近光灯:LEDLED
远光灯:LEDLED
自适应远近光灯:--
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:--
随动转向大灯(AFS):--
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:--
大灯延时关闭:--
车内氛围灯:--
前电动车窗:
后电动车窗:--
车窗一键升/降:全车全车
车窗防夹手功能:全车全车
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内/外后视镜自动防眩目:内- / 外-内- / 外-
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:--
后风挡遮阳帘:--
后排侧遮阳帘:--
后排侧隐私玻璃:--
遮阳板化妆镜:
后雨刷:--
感应雨刷:
GPS导航系统:
车联网/手机互联:--
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:--
蓝牙/车载电话:
车载电视:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:--
CD/DVD:多碟CD多碟CD
扬声器品牌:--
扬声器数量:标配:4标配:4
自动泊车入位:--
发动机启停技术:
并线辅助:--
车道偏离预警系统:--
主动刹车/主动安全系统:--
疲劳驾驶提示:--
整体主动转向系统:
夜视系统:--
中控液晶屏分屏显示:--
备注:--
快速通道:了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
更多车型对比 >>

 

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    狂傲不羁 兰博基尼Esperienza赛道体验

    没有一个超跑品牌能像兰博基尼那样非常清楚自己想要怎么样,并且“我行我素”,坚持自己所认为对的。或许我们有一天真的要告别自然吸气发动机,我相信兰博基尼会是坚守到最后的一位。

    蛮牛来袭 实拍+VR兰博基尼Aventador S

      【太平洋汽车网 新车体验频道】在汽车发展史上,每当冰冷的机械注入激情的亚平宁半岛血液,一切就开始发生了奇妙的化学反应。而兰博基尼就堪称这种现象级的意大利激情。近日,兰博基尼官方宣布旗下超级跑车——Aventador S正式上市,该车型售价为673.9673万元。编辑也在第一时间于上海兰博基尼中心见到了这头凶猛的蛮牛。

    我是车主第二季 携Aventador闹一场内讧

    【太平洋汽车网 评测频道】新事物的到来,让原本的地位受到威胁或者观念受到质疑,在神经触动后,即便是出自同门也难免发生一场内讧,这就是天性。不过这一次,不仅涉及到了Aventador和Huracan的同门斗争,还如病毒般牵涉到我与组内主编。虽然如今已经无法理清谁才是内讧爆发的始作俑者,是Aventador?Huracan?是我?还是主编?但一场维护尊严的内讧已经势在必行。

    珠海赛道试兰博基尼Aventador/Huracan

    在我看来,在欧洲卖20万欧元(够贵了),到了中国更是能卖到600万(更贵了)以上的兰博基尼更多只是梦想,连理想都算不上。尽管从儿时起就已经在《极品飞车》这样的游戏里接触到了Countach、Diablo、Murcielago一系列经典车型,读着省吃俭用才买回来的兰博基尼……画册,YY着这暴力而又难以驾驭的蛮牛开起来究竟是何感觉。而在许多年后的今天,终于有机会在赛道上如愿以偿体验一番蛮牛的时候,却已物是车非——我所将体验的,是号称有史以来最好开的兰博基尼——Aventador与Huracan。

    兰博基尼进军新能源 2021年发布插混大牛

    当Aventador得到电力辅助时,12气缸一个不少!

    资优生没拿全优?中保研Model 3碰撞测试解析

    号称国内最严格的碰撞测试机构中保研(C-IASI),日前终于做了国产版本特斯拉Model 3碰撞测试,从成绩看来,它的表现还不错。

    百公里加速跻身8秒区 试驾东风本田全新UR-V

    1.8吨的车身重量,搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现?

    场地试驾吉利豪越 不止是半价买汉兰达空间

    之前我们已经对豪越进行了静态体验,空间的表现可以说无可挑剔,那机械上的依旧能够维持高水准吗?这一次试驾为大家揭晓。

    四款热门合资家轿硬核横评:性能篇

    时下,轿车在年轻化道路上越走越精彩了,它们的外观内饰做得相当有运动气息,甚至还推出运动套件的车型。

    新款本田BR-V正式发布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式发布 7座布局比CR-V便宜