主打错位竞争 四款15万元自主中级车推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】在刚公布不久的国内11月轿车销量排行榜中，前十位无一不是合资品牌车型，咱们的自主品牌车型排名最靠前的也得在第18位才能找到其身影。可见，即使自主品牌较之以往已取得巨大进步，可与合资品牌相比还是有着品牌力偏弱的劣势。所以在这种情形下，现阶段自主品牌要想力争上游，错位竞争就是个看似不错的办法。

　　以中级轿车的技术规模，却是紧凑级轿车的售价，去与合资紧凑级轿车竞争，最终得益的自然是消费者，只需10多万元就能买下一款配置、空间，甚至外形全面优胜于合资轿车的车型。所以，如果你不是非合资品牌不买，那么今天推荐的这4款自主中级轿车，就绝对是10-15万元性价比最优的超值之选。

　　作为北汽绅宝2.0时代的首款轿车，智道刚于上周五正式上市，售价为7.99-12.29万元。智道在很多设计细节上，都体现出了它就是一款中级轿车。体格必然是最基本的要素，轴距2780mm，长宽高分别为4785mm、1835mm、1490mm。作为比较，看看丰田上一代凯美瑞，轴距2775mm，长宽高分别是4850、1825、1480mm。所以说，以这样的车身尺寸去征战紧凑级轿车市场，智道具有先天优势。

　　外形上更是有着合资紧凑级轿车少见的商务与稳重感。采用了OFFspace D70概念车设计语言的智道，与上一代车型D70相比，可谓脱胎换骨。大嘴式进气格栅配以横贯式镀铬装饰，营造出中级轿车应有的大气，而与之相连的全LED前大灯组则是锐利有神，尾灯也同样是LED光源。总之，以往北汽轿车的老土设计已经被完全抛弃，或许唯一还需要吐槽的就是前脸的车标，应该换一换了。

　　至于内饰与配置方面，智道完全展示出了中级轿车的绝对实力。12.3英寸的全液晶仪表盘，别说合资紧凑级轿车，就连20万元左右的合资中级轿车能与之一拼的也并不多见。

　　此外还有同为12.3英寸的中控多媒体显示屏，其搭载了一套由北汽、博泰、百度DuerOS 三方共同打造的AI智能车机系统，涵盖通话、音乐、导航、在线电台等9大模块。简单来说，就是可以为用户提供一站式出行的解决方案。

　　智道无论哪个方面都是一款真正的中级轿车，除了动力。智道搭载的1.5T发动机匹配CVT或6挡手动变速器的动力总成，最大功率110kW（150PS），最大扭矩210Nm，以现有的中级轿车标准去衡量，智道算不上很出色。但如果将其放在一众合资紧凑级轿车中，那这套相当主流的动力配置就比不少家用取向为主的车型都要强，如轩逸、朗逸等。而且，智道的悬挂系统还是前麦弗逊后多连杆的组合，机械规格之高，不是所有合资紧凑级轿车能比。

　　车型小结：论账面实力，以智道的售价与其硬实力去衡量，这款车型几乎没有哪几款合资紧凑级轿车会是它的对手。但咱们买车时并非只看重数据，还很在乎品质、乘坐体验，以及品牌影响力。而智道在这些方面，的确是最让消费者犹豫的地方。所以，如果你很看重性价比，就应该去体验一下智道，若最后认为它瑕不掩瑜，那就是一款好车。

　　如果问谁是自主中级轿车“降维打击”合资紧凑级轿车的先驱者，那吉利博瑞一定当之无愧。在2015年自主中级轿车表现十分惨淡时，是博瑞以市场前所未见的产品力一举改变了人们对自主品牌的看法，随后更因为亮眼的表现而被封了“最美中国车”“神车”等称号。

　　如今3年时间已过，博瑞也顺应潮流的变化推出了中期改款车型，售价为11.98-17.98万元。应用了全新样式的外观设计，还针对配置以及动力进行了调整。不变的是，轴距2850mm，车长4956mm的博瑞依然以10多万元的价格，去冲击合资紧凑级轿车市场。

　　延续了“最美中国车”的称号，新款博瑞在造型上保留了原有的风格，涟漪式中网得到了加大，显得更大气更舒展。虽然外观改动不算太大，但每一刀都恰到好处，让新款车型的年轻感大增。变化主要体现在前后保险杠上，运动风格的前保险杠让新款车型更年轻时尚，而非一派商务气质，尾部的保险杠两侧还加入了通风孔，搭配双边单出的排气筒，造型动感前卫。

　　而内饰上则是采用了环抱式中控台设计，中控区域设有一块10.2英寸的高清触控屏，支持Carplay&Carlife手机映射功能的“你好，博瑞”管家式语音智能交互系统，同时配有G-Netlink智能行车系统与无线车载wifi等。换挡杆与后排座椅的中央扶手也应用上了全新造型和样式，整体氛围十分精致。方向盘造型更具运动感，同时优化了左右两侧多功能按键布局，整体控制功能更便捷。

　　动力方面，搭载吉利G-Power第二代1.8TD发动机，该发动机最大功率135kW（184PS），最大扭矩300Nm，匹配6挡手自一体变速器。相较第一代发动机分别增加15kW和50Nm。整车加速性能及动力输出更平顺，0-100km/h加速时间仅9.5秒。

　　车型小结：四款车型中售价最高，这让博瑞在最讲究性价比的错位竞争中，显得最没有性价比。但博瑞却同时又是四款车型中，动力最强与品牌影响力最大的车型，仅仅是这两项优势就足以它脱颖而出。

　　近年，长安旗下SUV卖得都不错，如CS35、CS55、CS75等。相比之下，长安旗下的轿车产品就显得不温不火。所以在去年年尾，长安睿骋CC刚推出之际，长安对其寄予厚望，甚至不惜工本重金宣传，可效果收效甚微。销量平平的原因很大程度在于消费者对自主品牌轿车的接收度还是很低，而非睿骋CC产品不行。相反，睿骋CC在一众对手中，还颇具竞争力。

　　2770mm的轴距，4780mm的车长，让睿骋CC迈入了中级轿车的门槛。而其8.99-13.89万元的售价，表明了它的对手锁定为合资紧凑级轿车，因此就后排空间方面而言，睿骋CC必然有着不错优势。

　　其次，睿骋CC在外形上显示出很高的原创性，整体风格年轻运动化，颇有轿跑风味。而且这样的外形设计其实已经超出了人们对这一价位车型的预期，如带呼吸功能的LED前大灯，都有些许往豪华格调靠拢的姿态。

　　内饰上也同样显示出豪华一面，均为10.25英寸的中控液晶屏与液晶仪表盘，以及整体的做工用料，都是目前自主品牌中较高的水平。然而这些还不是睿骋CC内饰的最大亮点，科技配置才是。诸如ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车系统都有配备，中控大屏还搭载in Call3.0系统，人机交互逻辑简洁顺畅，再加上智能语音识别系统的辅助，可轻松控制高德导航等功能。而全景天窗、自动远光灯等配置也是同级罕见，毫不夸张地说，睿骋CC在配置上竞争力十足。

　　动力方面，睿骋CC搭载的是1.5T发动机匹配爱信的6挡手自一体变速器的动力总成，由于该发动机只采用了歧管喷射技术，而并非CS75搭载的那台采用GDI直喷技术发动机，所以最大功率只有115kW(156PS)，最大扭矩225Nm，可这依然是同级的主流水准。而且悬挂系统是前麦弗逊后多连杆的组合，因此在驾乘舒适上得到保证。

　　车型小结：实惠的售价，超高的配置，以及出色的做工，睿骋CC有着主打错位竞争车型该有的所有特点，它理应有一个不错的销量表现，可品牌影响力却限制了发挥。目前它不缺乏竞争的资本，缺的只是一个需要它的消费者。

　　四款车型之中，广汽传祺GA6目前声量最小，销量表现也较为一般。可正是因为形势严峻，才让GA6的优惠力度更大，从而性价比的优势达到空前地步。10.28万元起步的售价本就竞争力不错，如今终端起步价还能做到8.28万元，这比本田飞度顶配还要低不少，可得到的却是入门合资轿车不能比的价值。

　　虽然传祺GA6的外形设计出自广汽研究院造型设计总师张帆所带领的设计团队，侧面看上也颇有轿跑的味道，但毕竟是2014年就已推出的车型，相比近一两年推出的新车，传祺GA6在设计上的滞后就成为了它最大的薄弱项。起初传祺GA6面向年轻人群，现在看来估计是很难打动他们了。

　　同样显示出年代感的还有内饰设计，没有自主品牌车型几乎是标配的中控液晶大屏，也没有液晶仪表盘，有的只是常规到不能再常规的家用取向风格。唯一能换回颜面的只有还不错的配置，如真皮多功能方向盘、皮织物混搭座椅、前排座椅加热、车内氛围灯、上坡辅助、发动机启停技术等。毕竟以家用为主，基本的实用性还是得到满足。

　　目前在售的是2016款车型，因为新一代车型将于明年推出，目前在动力上全系搭载1.5T发动机，匹配7挡双离合变速器或5挡手动变速器。看似颇为主流的动力总成，实则匹配度一般，双离合变速器总是很喜欢让你察觉到它的存在。不过悬挂系统的机械规格较高，前双叉臂后多连杆悬挂组合，具有一定的操控乐趣。

　　车型小结：由于已是一款处在产品生命周期末尾的车型，传祺GA6产品力的各个方面都显示出了疲态，但正因此车企才会推出低价甩卖的政策。如果只考虑价格与空间，那这款车型还是具有一定的诱惑力。

　　合资紧凑级轿车有着自主品牌难以企及的品牌影响力，核心技术也确实领先世界，自然是更为靠谱的选择。但如果我们将目光望向自主品牌，其实就会发现它们也有独创性的一面。就如今天推荐的4款10-15万元级主打错位竞争的中级轿车。

　　北汽绅宝智道，有着目前最高的新车热度与中级轿车的技术规模，推荐去深度体验，或许会成为最适合你的选择；吉利博瑞，名气最大，技术最成熟，自然是四款中最稳妥的选择；而长安睿骋CC，品牌力较为薄弱，产品力均衡，适合对长安品牌有情节的消费者；至于临近换代的广汽传祺GA6，若终端价格十分给力，也是可以考虑一下，毕竟后排空间比合资紧凑级轿车大嘛。（文：太平洋汽车网 谭荣辉）