主打错位竞争 四款15万元自主中级车推荐

　　近年，长安旗下SUV卖得都不错，如CS35、CS55、CS75等。相比之下，长安旗下的轿车产品就显得不温不火。所以在去年年尾，长安睿骋CC刚推出之际，长安对其寄予厚望，甚至不惜工本重金宣传，可效果收效甚微。销量平平的原因很大程度在于消费者对自主品牌轿车的接收度还是很低，而非睿骋CC产品不行。相反，睿骋CC在一众对手中，还颇具竞争力。

　　2770mm的轴距，4780mm的车长，让睿骋CC迈入了中级轿车的门槛。而其8.99-13.89万元的售价，表明了它的对手锁定为合资紧凑级轿车，因此就后排空间方面而言，睿骋CC必然有着不错优势。

　　其次，睿骋CC在外形上显示出很高的原创性，整体风格年轻运动化，颇有轿跑风味。而且这样的外形设计其实已经超出了人们对这一价位车型的预期，如带呼吸功能的LED前大灯，都有些许往豪华格调靠拢的姿态。

　　内饰上也同样显示出豪华一面，均为10.25英寸的中控液晶屏与液晶仪表盘，以及整体的做工用料，都是目前自主品牌中较高的水平。然而这些还不是睿骋CC内饰的最大亮点，科技配置才是。诸如ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车系统都有配备，中控大屏还搭载in Call3.0系统，人机交互逻辑简洁顺畅，再加上智能语音识别系统的辅助，可轻松控制高德导航等功能。而全景天窗、自动远光灯等配置也是同级罕见，毫不夸张地说，睿骋CC在配置上竞争力十足。

　　动力方面，睿骋CC搭载的是1.5T发动机匹配爱信的6挡手自一体变速器的动力总成，由于该发动机只采用了歧管喷射技术，而并非CS75搭载的那台采用GDI直喷技术发动机，所以最大功率只有115kW(156PS)，最大扭矩225Nm，可这依然是同级的主流水准。而且悬挂系统是前麦弗逊后多连杆的组合，因此在驾乘舒适上得到保证。

　　车型小结：实惠的售价，超高的配置，以及出色的做工，睿骋CC有着主打错位竞争车型该有的所有特点，它理应有一个不错的销量表现，可品牌影响力却限制了发挥。目前它不缺乏竞争的资本，缺的只是一个需要它的消费者。

　　四款车型之中，广汽传祺GA6目前声量最小，销量表现也较为一般。可正是因为形势严峻，才让GA6的优惠力度更大，从而性价比的优势达到空前地步。10.28万元起步的售价本就竞争力不错，如今终端起步价还能做到8.28万元，这比本田飞度顶配还要低不少，可得到的却是入门合资轿车不能比的价值。

　　虽然传祺GA6的外形设计出自广汽研究院造型设计总师张帆所带领的设计团队，侧面看上也颇有轿跑的味道，但毕竟是2014年就已推出的车型，相比近一两年推出的新车，传祺GA6在设计上的滞后就成为了它最大的薄弱项。起初传祺GA6面向年轻人群，现在看来估计是很难打动他们了。

　　同样显示出年代感的还有内饰设计，没有自主品牌车型几乎是标配的中控液晶大屏，也没有液晶仪表盘，有的只是常规到不能再常规的家用取向风格。唯一能换回颜面的只有还不错的配置，如真皮多功能方向盘、皮织物混搭座椅、前排座椅加热、车内氛围灯、上坡辅助、发动机启停技术等。毕竟以家用为主，基本的实用性还是得到满足。

　　目前在售的是2016款车型，因为新一代车型将于明年推出，目前在动力上全系搭载1.5T发动机，匹配7挡双离合变速器或5挡手动变速器。看似颇为主流的动力总成，实则匹配度一般，双离合变速器总是很喜欢让你察觉到它的存在。不过悬挂系统的机械规格较高，前双叉臂后多连杆悬挂组合，具有一定的操控乐趣。

　　车型小结：由于已是一款处在产品生命周期末尾的车型，传祺GA6产品力的各个方面都显示出了疲态，但正因此车企才会推出低价甩卖的政策。如果只考虑价格与空间，那这款车型还是具有一定的诱惑力。

　　合资紧凑级轿车有着自主品牌难以企及的品牌影响力，核心技术也确实领先世界，自然是更为靠谱的选择。但如果我们将目光望向自主品牌，其实就会发现它们也有独创性的一面。就如今天推荐的4款10-15万元级主打错位竞争的中级轿车。

　　北汽绅宝智道，有着目前最高的新车热度与中级轿车的技术规模，推荐去深度体验，或许会成为最适合你的选择；吉利博瑞，名气最大，技术最成熟，自然是四款中最稳妥的选择；而长安睿骋CC，品牌力较为薄弱，产品力均衡，适合对长安品牌有情节的消费者；至于临近换代的广汽传祺GA6，若终端价格十分给力，也是可以考虑一下，毕竟后排空间比合资紧凑级轿车大嘛。（文：太平洋汽车网 谭荣辉）