小而美的豪华体验 实拍雷克萨斯UX260h
空间,真的不是雷克萨斯UX的强项。前排的舒适性和空间表现都不错,前排座椅坐垫足够长,能给大腿不错的支撑,174cm的体验者在前排能获得3指的头部空间。但在后排,空间表现有些不尽人意,表现仅仅够用,另外后排座椅的坐垫稍短一些,对大腿的支撑略有不足。
除了常规的储物空间外,UX有两个地方表现是值得一提的。前排扶手箱支持双向开启,主副驾都方便,另外前门板杯架放水后是略微倾斜的姿态,方便拿取。
后备厢方面,UX的表现不错,基本能满足日常使用需求,但由于造型原因,导致开口较高,这一点对于身材比较娇小的女性来说不太友好。
动力方面,UX全系提供两套动力系统,分别是最低配上的2.0L自然吸气发动机以及其余车型上的2.0L+电机组成的混合动力系统。今天实拍的车型为260h混动版本,其中2.0L发动机是我们的老熟人了,归属Dynamic Force系列的它最大功率107kW(146ps),最大扭矩180N·m,在这套混动系统上热效率高达41%,而电动机最大功率80kW,最大扭矩202N·m,系统综合最大功率为178马力,变速箱方面匹配E-CVT变速箱。
总结:最近几年,雷克萨斯的动作相当频繁,而此次推出的UX产品力同样不容小觑,如果用4个字来概括它的表现的话,那大概“小、美、豪华”就足够了。是的,虽然UX的车身尺寸不大,车内空间很难称得上充足,但对于它的消费者来说,个性优先度反而会高一些,空间并不是他们的主要追求点,那剩下的“美”和“豪华”就足够打动他们了。倘若上市后价格给力,怕是会让宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等这些对手捏把汗。
(图/文/摄:太平洋汽车网 谢志敏)
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