实用越野小霸王 体验雷诺达斯特冒险家

　　【太平洋汽车网 导购频道】随着经济下行，车企在2018年的销量表现都差强人意，就连往年的“大热”——SUV市场，也受到了牵连。展望2019，产品力开始越来越多地提到消费者最为关注的层面。本次编辑在湿冷的上海首次体验到了一辆颇有意思的SUV——雷诺Duster（达斯特冒险家），这辆通过平行进口形式进入国人视野的SUV，还是有非常多可聊的点。

　　雷诺作为纯正的法系血统汽车品牌，在某些层面上来说，与它的同国别品牌，例如DS之类的，设计前卫程度没有那么高。然而如若说单纯从达斯特这款车型的外观层面来说的话，我个人还是比较喜欢的。雷诺达斯特冒险家给我的第一观感便是，精干有力，颇为“虎实”。

 达斯特的前脸还是有很明显雷诺元素，大量镀铬件搭配营造了一个圆润饱满的氛围。

 下护板的面积非常巨大，有着极其“唬人”的视觉效果，当然也为良好的接近角提供了硬件条件。

 C型结构的灯具有着比较强的辨识度，LED光源能够在越野路上提供不错的照明亮度。

 圆形下雾灯有点“萌萌哒”，反观现在很多融合雾灯的灯具，个人还是比较信任分离式，维修成本和实用性都更高。

 新车的尺寸为：4341/1804/1693mm，轴距2676mm。最大离地间隙210mm，最大进入角30°，最大离去角33°

 这种开门方式的扣手已经很少见了，比较复古有格调，同时侧护板上4WD的标识也显示了自己身份。

 实拍车型采用了马牌的ContiCross系列轮胎，尺寸为：215/65 R15

 达斯特尾部观感非常扎实有力，平直的切面有着硬派越野车独有的魅力。

 尾灯的样式颇有些某美系越野车的既视感，米字灯带制动后的照射效果还是非常明显漂亮的。

　　本次实拍的车型为限量首发版，2.0L 四驱 +差速器带锁止功能；主副驾驶气囊+前侧气囊；HAC上坡辅助+HDC陡坡缓降；皮质双拼座椅；16寸轮毂；定制10寸中控屏（在线导航、1年4G流量+语音AI控制+倒车影像+行车记录仪）；车联网手机APP操控；一键启动；智能钥匙；自动空调……等配置。

 内饰双色设计，中控台简洁美观，比较耐看，但是做工方面就只能说中规中矩，并没有特别舒适的点。

 方向盘的样式比较简单，同时有一些简要的多功能按键集成在方向盘上。

 机械式双炮筒仪表盘是非常传统的风格，硬汉气息在这种风格下还是很浓重的。

 狭长的空调出风口布置在中控屏幕上方，值得一提的是，只有中高配版本才有这块大屏。

 整套车机系统的交互体验非常不错，基于安卓系统的UI可以说是极易上手并且开源度也很好。

 中控下方的按键有陡坡缓降、ECO模式等，空白按键就是留给顶配车型啦！

 在新车上，空调旋钮的设计风格是传统圆形机械旋钮，阻尼感还算不错。

 副驾驶位有个进深可观的储物格，防滑垫的材质很厚实。

 熟悉的驱动模式选择旋钮位于中控台底部，和逍客以及奇骏一样，它可以提供三种模式：2WD两驱、Auto四驱自动和Lock锁止模式。

 储物空间方面并不是达斯特的优势，只能说应付日常使用足够，并不算非常充裕。

 拼色车门的感觉还是不错的，同时软性材料包覆提供了好的触感，四窗的一键升降在这辆车上也算诚意十足了。

 身高175cm的空间体验者将前排座椅调节到最低，整个空间表现比较不错。

 后排的空间表现同样比较出色，作为这个体量的SUV，后排地台全平也增加了其实用性。

　　在达斯特的动力选择名单里，还有1.2T直列4缸涡轮增压汽油机、1.6升自然进气汽油机以及1.5升涡轮增压柴油机供选择。目前与2.0升机器搭配的是4速自动变速箱，这台箱子与PSA的AL4属于协作开发；事实上，装备四驱系统是达斯特的一大亮点。进口到国内的雷诺达斯特全系为四驱版本，四驱车型搭载了一套来自于日产的All-mode智能四驱系统，中央差速器由多片电磁离合器控制。熟悉的驱动模式选择旋钮位于中控台底部，和逍客以及奇骏一样，它可以提供三种模式：2WD两驱、Auto四驱自动和Lock锁止模式。

 动力上全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率135马力，最大扭矩195N.m

 传动系方面则采用4AT自动变速箱

 全系标配适时四驱系统，并可通过中央差速器锁止，实现前后轴动力50:50分配。新车在泥泞道路下有着不错的附着力。

 变速箱和动力的储备在低速四驱模式下完成了例如交叉轴、炮弹坑等等越野项目，车内的乘坐体感也还算平稳。

 达斯特的转向手感在极限越野情况下也丝毫不打手，优秀的阻尼感能够让你找到一丝小Jeep的感觉。

　　编辑点评：雷诺达斯特Duster自2010年第一代发布以来已走过八年的历程，全球超百万的销量使其成为雷诺集团内部当之无愧的销量冠军，同时它还是达喀尔拉力赛雷诺官方用车，优秀的越野性能让它畅销欧美。

　　而本次实际体验下来，觉得在平行进口的维度下16万左右能够买到4驱带中央差速锁，同时内装配备也可以满足绝大多数消费者家用需求的达斯特，受众群体可以囊括越野粉丝和日常行车用户，如果终端市场的售价再下探一些的话，相信其性价比会更高吧！（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）