内装全面革新升级 新款猎豹CS10实拍解析
打开眼前这款猎豹CS10的引擎盖,映入眼帘的发动机赫然挂着三菱汽车的logo,这台机器代号4G63S4T,2.0T涡轮增压。“4G63”一词,只要对汽车有所了解的人一定都相当熟悉,大名鼎鼎的Lancer Evolution那颗从一代沿用到九代且不断进化的引擎便是这个代号。不过那台4G63T和4G63S4T仅是名称相近,整个机器有着天壤之别,活塞、连杆、曲轴、配气机构、涡轮、缸体等等全都不同。
由于技术较为简单但十分成熟,铸铁缸体也十分耐用,这台4G63S4T在目前被多款自主品牌车型应用,例如众泰T600和陆风X5,它们与猎豹CS10的区别在于ECU的调校设定不同。在CS10上,该机器最大功率130kW(177PS),峰值扭矩250N·m。以目前的标准,该数据中规中矩,实际动力表现也完全足够满足日常驾驶需求。
猎豹CS10还提供了一台代号CF4G15T的1.5T电喷引擎,由长丰猎豹自主研发生产,最大功率110kW(150PS)/5500rpm,峰值扭矩200N·m/2000-4500rpm,匹配CVT无级变速箱和5挡手动变速箱。
2.0T+6DCT、1.5T+CVT、1.5+5MT三种动力组合能够为买家提供较为丰富的选择,动力系统的技术并不先进,但也成熟可靠,即便是该车系动力最弱的1.5T+CVT版本也足够应付日常驾驶。底盘悬挂结构与实际表现均不错,相对于同级别车型来说有一定优势。
综合看来,猎豹CS10这次改款是成功的。外观虽说变化之小甚至让人难以察觉,但原本的造型设计已足够美观时尚,内饰的全面革新让其档次感与科技感相比旧款上升了不止一个层次,立刻便有了在同级别立足的资本。动力相对于该车外观内饰就要暗淡些许,在当前看来的确没有多少过人之处,不过满足日常需求不成问题,而且对于这一级别车型来说,加速和爆发力并不是重点,好开耐用才是关键。(文:太平洋汽车网 吴昱初)
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