新一代K3的内饰中控造型完全弃用了上一代那种设计，而是采用时下更为主流的T形布局，各功能区划分清晰，10.25英寸悬浮式中控屏位于上端，这种设计好在简单实用，百看不厌。宝来在内饰设计上依旧是熟悉的大众风格，每一个按键和旋钮都带着大众的味道，不过黑色钢琴烤漆面板、拉丝金属效果的饰条以及双色搭配的座椅，让宝来整体显得十分年轻化，不再是以往大众那种老气的感觉。
起亚K3和大众宝来都采用了三辐式的多功能方向盘，K3的1.5L车型是普通的圆形方向盘，而1.4T车型则是运动感更强的平底式方向盘并带有换挡拨片，宝来则没有在方向盘上花这些功夫。
K3厚道地为全系除最低配以外所有车型都配备了10.25英寸悬浮式中控大屏，这块屏幕显示效果清晰，并融合了语音控制、远程控制、百度应用等等非常多样化的功能。宝来的中控车机同样集合了不少功能，在左侧还保留了几个主要的物理按键，操作起来会更加友好，遗憾在于屏幕尺寸没有K3上的大。
两车的内饰在布局上和做工用料上差距不大，都是该级别的主流水平，总体而言，我认为两者在内饰方面是不相上下的。
起亚K3和大众宝来这两款车都是以经济实用为主的家用紧凑型轿车，且两者都主推1.5L动力，那么我们就拿两款车的1.5L顶配车型来做个配置对比。
| 两车优势配置对比 | ||
|---|---|---|
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
车型 | ||
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 车道保持辅助系统 | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 前/后雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 后备厢感应开启 | ● | - |
| 方向盘加热 | ● | - |
| 手机无线充电 | ● | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | - |
| 负离子发生器 | ● | - |
| 自适应远近光灯 | ● | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | - |
| 感应雨刷 | - | ● |
| 实时路况信息显示 | ● | - |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
起亚K3保持着韩系车一贯的优势，价格比对手更低的前提下依然配备了更多的配置，比如此次对比的两款车，12.88万元的K3 1.5L CVT豪华版比14.6万元的宝来1.5L自动豪华版多了并线辅助、车道保持辅助、座椅通风、手机无线充电、自适应远近光等相当具有实用价值的配置。
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很明显作者有偏向宝来的意思，这两个车我都有现场了解过，宝来低、中配，全是硬 塑料太小气，但外观尤其是屁股、则身比K3漂亮很多。 整体性我推荐K3
当然还是宝来
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还是宝来好
很明显作者有偏向宝来的意思，这两个车我都有现场了解过，宝来低、中配，全是硬 塑料太小气，但外观尤其是屁股、则身比K3漂亮很多。 整体性我推荐K3
就这还对比合资呢，自主都吊打k3了
一样定价 优惠力度不一样
当然还是宝来
这两款车没有可比性，一个保值率高，一个日薄西山，除非是买便宜的，不如选择宝来的多多了。
宝来毫无性价比，如果不是大众，请问谁买？
起亚k3的确性价比还是非常的不错，特别是外形上
比起大众宝来，K3更加的出色我觉得
支持一下大众汽车，起亚的破车算神马玩意儿啊！韩国棒子的破烂车，不喜欢╮（﹀＿﹀）╭
宝来宝来宝来
十多万的韩系就两个安全气囊，你还以为自己是十年前
起亚的发动机技术含量也是很不错的
没对比就没有伤害，还是起亚K3颜值好
起亚K3外观流线型不错，相对老款，改进很大。
新宝来内饰全是 硬塑料