想买这些高品质自主SUV？请你加倍努力

　　【太平洋汽车网 导购频道】常说越努力越幸运。对于汽车厂商而言，想要得到幸运女神眷顾，靠谱的产品自然必不可少。可成功总是在努力的路上，要追上它得加油。近几年，中国自主品牌品质进步神速，过去靠低廉价格赢取市场的行为，逐渐被一些拳头产品击破。自主品牌主力价格天花板也从原来的10万元左右，来到10-20万元的区间，甚至出现了一些“轻奢”的产品，背后离不开产品力的提升。于是，我搜寻了四款主流热门的“高品质”自主品牌车型，想拥有他们？钱包先准备好，然后才是点头愿意。

　　不管你承认与否，在造车新势力芸芸众车中，蔚来绝对是标杆存在。无论话题热度还是车型产品力，都是很值得关注的。诚然，蔚来一路走来并不非一帆风顺，但总体还算是一家“说到做到”的车企，毕竟它之前“吹的牛B”大部分都实现了，剩下的自动驾驶部分也将在近期揭晓。

　　蔚来是靠服务支撑起其高端定位，一直在强调用户体验，并提出了user experience beyond expectation（超越预期的用户体验）的口号。其服务之体贴，堪称汽车业界的海底捞，终身质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电以及终身免费道路救援等等，还有一键加电、电池更换等，这些对于蔚来ES8的价值提升都有着很好的帮助。那么除了服务，蔚来的产品又带来怎样的高级感受呢？

　　回到产品力层面，ES8这前脸采用了“X-bar”设计语言，粗壮的镀铬饰条勾勒出比较犀利的轮廓，加上分体式大灯，整体符合电车的设计潮流，科技范儿十足。但又不像某些造车新势力那样，前卫的让人无法接受，毕竟大部分人还是习惯有一个中网的存在，内部更集成了前摄像头和ACC探头。

　　悬浮式车顶设计，D柱被藏了起来，ES8看上去完全不觉得是一台5米多的大车。隐藏式门把手这年头已不再新奇，电车基本都应该标配这东西，可降低风阻和噪音。人性化方面，ES8的近车解锁方式与特斯拉Model S一样，持钥匙接近车辆，直接解锁四门（可设置解锁主驾门或四门），同时亮迎宾灯。这样的感觉还是很高级有温度的。在这个“颜值即正义”的时代，蔚来ES8的设计绝对符合大多数消费者的喜好，个性，不张扬，让大部分能接受，没有为了设计而设计。

　　上车后，内饰有股真皮味，没有其他刺鼻的异味，国产车里确实少见，好评。创始版ES8在所及之处几乎全是Nappa真皮，手感一流。座椅非常厚实，我觉得贴合度和支撑度不错。不得不说ES8的“女王副驾”的人很懂女人心，这是一个我身边所有女性朋友都点赞的配置。

　　在蔚来ES8的配置单中你不仅能看到这两块大尺寸的液晶屏，你还能看见它配备了360度全景摄像头、可变悬架、可开启全景天窗、远程启动功能、LED大灯等这些几乎出现在豪华车上的配置。另外，它还配有Brembo的刹车系统，可以说对于这样一款售价在40万元左右车型来说，可以拥有这么多的配置足以体现出它拥有着较高的性价比。

　　会旋转的Nomi很乖巧，上车下车都会跟你打招呼，强化它的存在感和拟人效果，吸引用户不停地使用它。电话拨打、音乐播放和地图导航都通过Nomi完成，这在之前是不可想象的。

　　车身尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。得益于不错的账面的数据，使得ES8在内部空间上表现非常不错。而7座SUV的设定也很好了满足一家“上有老下有小”的用车环境。

　　动力就不用多说了，相信踩过的都说好，前后双电机+单速变速箱，最大输出功率为650马力，峰值扭矩为840牛米。整个加速过程随踩随有，且没有任何换挡顿挫，这就是新能源车驾驶体验明显优于传统车的重点之一。只有把动力切换到运动模式（可以选择运动模式，或在自定义中设置）才能体验4.4秒百公里加速的快感。

　　不过，对于电动车来说，大家看重的更多的不是它的性能，而是它的续航能力，蔚来ES8拥有着两个版本，分别搭载着70kWh的液冷恒温电池组和84kWh的液冷恒温电池组，NEDC综合工况下分别可续航355km和425km。好在蔚来ES8将会提供换电服务以及上门快充服务，可以很好地减少用户的里程焦虑。

　　当然ES8在产品层面还有打磨空间，例如更新软件时，车竟然锁着不能开。ES8作为七座车，远途旅行本是个刚需场景，但这台车续航是个小遗憾，实际打折后，只能跑两百多公里。

　　蔚来ES8确实让我有被“洗脑”的感觉，毕竟这个品牌确实太与众不同了。摆在明面上的，产品本身超越价格的高标准、硬实力并非这个品牌的全部，传统豪华品牌都做不到的服务、出行方式，乃至以车为纽带连接用户、覆盖各个领域的生态圈，带来了更多的附加值，开启了新的购车思路和方向。关键是中国自主品牌之前就没做成过ES8这么高级的车。蔚来能在短时间内联手江淮打造出这样一款产品，很是惊讶。