一切顺势而为 四款国六合资小型SUV盘点

　　近日，斯柯达柯米克国六车型上市了，新车更换了满足最新国六排放标准的发动机，油耗表现也更经济。其1.5L手动标准版车型的综合工况油耗由每百公里6.3L降至6.0L。

　　内饰为家族化的设计无疑，眼熟的同时档次确实会有出入，仪表台在设计上更为的简洁，中间一条镀铬装饰贯穿其实视觉效果还不错，只是触感上几乎都是硬塑料，不过通过对纹理的亚制视觉上并不显得廉价，还有就是工艺水平上依旧高水平，因此比对预售价格在用料上有所不长就很自然了。

　　柯米克的1.5L EA211发动机采用MPI多点雾化喷射技术，雾化效果更佳；D-VVT双可变气门正时，提高燃油经济性；发动机内部摩擦阻力优化，更经济、更高效。此外，配合Super Rowi超低滚阻轮胎、Start-Stop发动机启停系统等多项节能技术，在满足车主日常驾驶动力需求的前提下，百公里综合工况油耗也仅为6.0L，一改以往“SUV油耗高”的传统观念。

　　斯柯达很清楚柯米克的定位，它是以经济为主打的一款产品，这也是选择1.5L动力的原因，而就动力表现来说满足代步需求完全没有问题，毕竟同样的产品大有人在，但对于动力报已大的期望显然不现实，1.5L排量不管怎么说还是肉了点，而通常工程师都会把油门初段调校的比较灵敏来保证一个不错的起步效果，因此日常使用并不会有太大问题。

　　近期东风日产劲客悄悄上市了19款车型，新车依旧只提供了1.5L自然吸气这一款发动机，与之匹配的是手动或CVT变速器，这也是日产车型的老组合了。1.5L发动机的最大功率为127马力，最大扭矩146牛·米，工信部的百公里油耗为5.6升。从发动机账面数据上来说，劲客已经超过了同级搭载自吸机头的车型了，新上市的19款车型也满足国六排放标准。

　　外观上，劲客使用V-Motion家族化前脸，看上去比较有视觉冲击力，悬浮式车顶、艳丽配色等设计，让它看上去时尚活泼，符合潮人的审美。丰富的线条将劲客的尾部勾勒的颇具立体感，车虽小，但是动感十足。在车身颜色方面，新车共有8种颜色供消费者选择，路上“撞车”率大大减少，简直就是追求个性的不二选择。

　　劲客中控台布局简洁清爽，没有过多的物理按键，按键少，就没有中年油腻老款车的感觉。7英寸的中控屏幕也为内饰增添了时尚气息，支持IOS和安卓两大系统手机互联。

　　和目前日产家族的其他车型类似，劲客也是一辆外观运动但实际上是经济、省油取向的SUV，这样的风格确实能够符合部分消费者的喜好，然而整体配置较低也是被用户集中诟病的地方，这也造成了劲客一直以来市场表现的疲软。

　　如今中国汽车市场来到了一个时代交替的时间节点，回想当年在经济形势一片大好的情况下国四升级国五非常平稳，如今国五升级国六正值多事之秋，想要突出重围绝非易事。这就要求新车要在各方面都臻至完美，但凡稍有懈怠就会迅速掉队，今天我们带来的四款车型就非常典型。

　　在小型SUV这个级别，日产、本田两家日系品牌选择了老款车型小修小补，换个满足国六排放的发动机，凭借口碑卖着老车，销量比如节节下滑；德系品牌斯柯达旗下的柯米克虽然也是换发动机，但柯米克本身是在老旧的PQ34平台上开发而来，控制成本成为了主旋律。这些产品都有一个共同的特点，就是在缩减成本之后变得缺乏亮点，这在如今的市场上自然是难有作为。

　　雪佛兰新一代创酷则走了一台激流勇进之路，相比老款创酷新车做到了完全脱胎换骨，除了内外饰焕然一新之外，换上了通用花大力气研发的第八代ECOTEC动力总成，科技多媒体配置全面向互联网汽车靠拢。在所有人都勒紧裤腰带的时候，敢于投入敢于创新，全面革新的新一代创酷在对比中显得那样独树一帜。（图/文/：太平洋汽车网 苏侃成）