玩儿的就是格调 众编辑体验广汽讴歌CDX混动

2019-11-22 00:00:14 作者:黎嘉铭
1外观:钻石般的造型回顶部

  【太平洋汽车网 导购频道】日系车在非插电式混合动力系统方面是认真的,而来自日系的豪华品牌——广汽讴歌也加入到混合动力的队伍里面来,旗下的广汽讴歌CDX混动便是目前国内在售的一款豪华混动SUV。它搭载一套i-MMD混合动力系统,驱动情况与丰田那套TSH不太一样,节油能力比丰田系的更强,这就是本田系的技研魅力所在,也是广汽讴歌的格调所在。

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

  广汽讴歌CDX混动在去年北京车展正式上市,加入本田系的节油神器。广汽讴歌CDX混动也来到了我们编辑部,很多同事都想“马上炸死它”。今天,我们请来了几位具有一定代表性的编辑,让他们来体验一番,看看他们怎么评价这款豪华混动SUV。

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

讴歌CDX混动车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

商家报价:27.98~36.78万最高降2万元更多优惠信息>

分期购车获取低价

玩儿的就是格调 众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

外观造型
钻石般的造型

  广汽讴歌CDX混动的线条感很强,像钻石般棱角分明,造型凌厉。采用广汽讴歌家族全新的钻石五边形前进气格栅,内部的装饰也烘托了动感的气氛,前后灯组给我的印象很深,前大灯搭配了搭配9个曲面各异的Jewel Eye菱形透镜,侧面与尾部的线条富有张力,既有流线型设计也有阳刚的折角。

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

2内饰:突出质感氛围回顶部

内饰配置
突出质感氛围

  内饰采用红黑搭配,细腻的皮质包裹着方向盘、中控台、座椅、扶手等位置,方向盘和座椅均支持多项调节,不同身材的朋友都可以找到适合自己的坐姿。科技配置方面,广汽讴歌CDX混动搭载了Acura Watch™、HUD抬头显示系统和AcuraLink®等,还有配备了苹果CarPlay车机互联功能。

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

3空间:新颖设计手法回顶部

空间表现
新颖设计手法

  前后排空间都称得上宽敞,主驾座椅支持多向电动调节和座椅记忆,同时提供不错的包裹性,而后排的舒适性更进一步,可以在5座和4座之间切换,这得益于后排中央扶手与中间座位的结合,变换出后排中央升降式扶手和后排弹出式多功能桌板等。

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

4驾驶:上乘行驶品质回顶部

驾驶动态
上乘行驶品质

  广汽讴歌CDX混动搭载了i-MMD混合动力系统,包括了2.0 L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、控制双电机的动力控制单(PCU)、高功率锂电池等,这套双电机混合动力系统让性能与油耗得到了兼顾。

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

  与丰田的混动系统不同,i-MMD系统在混合动力模式下,发动机并不会直接参与驱动工作,而是由发动机驱动发电机发电,电力提供给电机驱动车辆前行,从而让发动机转速保持在高效的转速区间。

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

  广汽讴歌CDX混动匹配全时自适应减震系统,通过路况不好的路段时,系统会根据实时路况改变阻尼器的阻尼力,保障了车内乘员的舒适性。在体验当天,我们走过了施工路段和城乡路段,在坑洼不平的路面上,能够感受到悬挂变软了一些。

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

众编辑体验广汽讴歌CDX混动

 
总结

  在对待省油的事情上,广汽讴歌CDX混动展现出了真本事,此前我的同事实测的5.02L/100km的成绩,在同级车型中可谓是优秀水平。不同编辑点评了不同部分,对广汽讴歌CDX混动都给予了较高的评价,如外观的辨识度高、设计硬朗锐利、内饰豪华感强、科技配置丰富、空间设计新颖、动力切换平顺、驾驶乘坐舒适等,如果你需要一款有格调的豪华SUV,那广汽讴歌CDX混动会是不错的选择。(图/文:太平洋汽车网 黎嘉铭 摄:黎嘉铭、邱振威)

5车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:讴歌CDX混动 2018款 2.0L 创享版Hybrid 国VI
车型信息:讴歌CDX混动
2018款
2.0L 创享版Hybrid 国VI
官方价:34.98万
厂商:广汽讴歌
级别:紧凑型SUV
上市时间:2018-04
发动机:2.0L L4
进气形式:自然吸气
最大马力(PS):145
最大扭矩(N·m):175
电动机最大马力(PS):184
电动机总功率(kW):135
电动机总扭矩(N·m):315
电池充电时间:快充:无,慢充:无
快充电量(%):-
变速箱:E-CVT无级变速
车身类型:5门5座SUV
长×宽×高(mm):4507×1840×1615
轴距(mm):2660
最高车速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):8.6
实测0-100km/h加速(s):7.87
实测100-0km/h制动(m):39.08
实测油耗(L/100km):-
实测续航里程(km):-
实测快充时间(小时):-
实测慢充时间(小时):-
实测百公里耗电量(kWh/100km):-
工信部综合油耗(L/100km):5
电池保修时间:十年或20万公里
工信部纯电续航里程(km):-
充电时间:快充:无,慢充:无
整车质保:四年或10万公里
车身类型:SUV
长度(mm):4507
宽度(mm):1840
高度(mm):1615
轴距(mm):2660
前轮距(mm):1555
后轮距(mm):1567
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):1648
车门数(个):5
座位数(个):5
油箱容积(L):50
行李厢容积(L):423
行李厢最大容积(L):-
行李厢内部尺寸(mm):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:LFA11
排量(mL):1993
进气形式:自然吸气
最大马力(PS):145
最大功率(kW):107
最大功率转速(rpm):6200
最大扭矩(N·m):175
最大扭矩转速(rpm):4000
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:-
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:-
燃料形式:油电混合
燃油标号:92号 (原93号)
供油方式:多点电喷
缸盖材料:铝合金
缸体材料:铝合金
排放标准:国VI
电动机型号:-
电机类型:-
电动机最大马力(PS):184
电动机总功率(kW):135
电动机总扭矩(N·m):315
前电动机最大功率(kW):135
前电动机最大扭矩(N·m):315
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:非插电式混合动力
驱动电机数:-
电机布局:-
系统综合功率(kW):158
系统综合扭矩(N·m):-
工信部纯电续航里程(km):-
官方百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池能量密度(Wh/kg):-
电池类型:三元锂电池
电池保修时间:十年或20万公里
电池充电时间:快充:无,慢充:无
快充电量(%):-
简称:E-CVT无级变速
挡位个数:-
变速箱类型:电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式:前置前驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:235/50 R18
后轮胎规格:235/50 R18
备胎规格:
备胎尺寸:-
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):5.6
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎压监测装置:胎压显示
防爆轮胎:-
安全带未系提示:前排
并线辅助:
车道偏离预警系统:
车道保持辅助系统:
主动刹车/主动安全系统:
道路交通标示识别:-
疲劳驾驶提示:-
夜视系统:-
前排正面安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
前排膝部气囊:主- / 副-
行人碰撞防护系统:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:自适应巡航
前/后雷达:前● / 后●
泊车影像系统:360度全景影像
车侧盲区影像系统:-
倒车动态提醒系统:
驾驶模式切换:-
发动机启停技术:
自动泊车入位:
自动驾驶辅助:-
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:-
可变悬挂:软硬调节
空气悬挂:-
可变转向比:-
整体主动转向系统:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
天窗类型:可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm):-
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
电动后备厢:
后备厢感应开启:-
电动后备厢位置记忆:
车顶行李架:
主动进气格栅:-
方向盘材质:皮质
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:-
方向盘记忆:-
行车电脑显示屏功能:行车信息
多媒体信息
全液晶仪表盘:-
液晶仪表盘尺寸:-
HUD抬头数字显示:
车载行车记录仪:-
手机无线充电:-
座椅材质:真皮
运动风格座椅:-
前排座椅高低调节:驾驶席
前排座垫倾角调节:驾驶席
前排腰部支撑调节:驾驶席
前排肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调:-
后排座椅调节:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:驾驶席
方向盘/座椅舒适进出:-
前/后排座椅加热:前● / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
座椅布局形式:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
温度分区控制:双区
后排独立空调:-
后座出风口:
车内PM2.5过滤装置:
车载空气净化器:-
负离子发生器:
车载冰箱:-
近光灯光源:LED
远光灯光源:LED
大灯特殊结构:矩阵式
自适应远近光灯:-
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:
前大灯雨雾模式:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:
车内氛围灯:
电动车窗:全车
车窗一键升/降:前排
车窗防夹手功能:前排
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:
后视镜倒车自动下翻:-
后视镜记忆:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:主驾驶+照明灯
副驾驶+照明灯
后雨刷:
感应雨刷:
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:8英寸
中控屏操作方式:-
GPS导航系统:
实时路况信息显示:-
手机互联/映射:CarPlay
车联网:-
道路救援呼叫:-
语音识别控制系统:多媒体系统
电话
手势控制:-
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:-
车载电视:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系统:-
接口类型:USB
HDMI
220V/230V电源:-
后备厢12V电源接口:
CD/DVD:-
扬声器品牌:-
扬声器数量:标配:12
主动降噪系统:
备注:-
快速通道:了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
更多车型对比 >>

 

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    日系豪华之争 雷克萨斯UX对比讴歌CDX

    小而精致的SUV,是近些年新兴的车型品类,受到很大一部分都市年轻消费者的推崇,同时不少消费者看腻了市场上宝马X1、奥迪Q3这些车,又或者是对日系品牌有着独特的情结,那今天推荐的这两款车,雷克萨斯UX和讴歌CDX,都属于日系豪华SUV阵营,我们将其对比一番,看看哪一台符合你的需求。

    实用性不是伪命题 测试广汽讴歌CDX混动

    诸如奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、雷克萨斯UX等豪华品牌下探的产品,都有同一个目的,那就是吸引年轻消费者,或者更准确点来说,是年轻人消费者。但是,这些产品在某种程度上,实用性是不够的,它们无法满足年轻家庭的用车需求,而在讴歌CDX身上,我看到了它与其它同级别产品不一样的闪光点:实用性。

    润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

    虽说目前各家都在发力新能源车型,但真要细究起混动车型来,还真是成功者寥寥可数。要说原因,还不是混动系统本身就受限于传统燃油发动机的热效率表现,要想在在全工况下取得明显的节能效果,那更是愈发复杂、非一日之功。   因此,本田能够凭借i-MMD混动系统撼动丰田独领风骚多年的领先身位,凭借的就是其在技术方面独辟蹊径,关于这套系统,已经在雅阁、CR-V上证明了自己的实力。作为本田高端品牌的的讴歌,将CDX上也搭载这套系统之后,战斗力自然不可同日而语。

    让梦想更实际 讴歌CDX轻越野体验

    本田的豪华品牌讴歌一直以来给我的印象就是与众不同的。因为相比于日系或者德系的其他豪华品牌来说,除了设计上家族DNA的延续,在驾驶这个层面讴歌留下了好多坚持,这有点像练功时的内力,不是一朝一夕的事情。

    比亚迪汉 EV 将于欧洲上市 预计售价 34万起

    涨志气了

    真是智商税?早被他国放弃的换电模式,为何中国情有独钟

    换电模式,到底有没有搞头?

    精品SUV是伪命题? 深度体验广汽丰田C-HR

    小编今天就来深度挖掘一下广汽丰田C-HR的核心亮点,看看这“精品SUV”究竟是不是伪命题?

    自带2.2米“大床”外挂 吉利豪越要躺赢汉兰达?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空间表现,我们近距离围观一番,看看其有哪些挑战汉兰达的实力。

    塞纳/海利亚/氢能源 丰田将国产新车惊喜满满

    丰田即将国产的新车不仅包括Sienna、Harrier以及数款针对国内市场开发的全新车型,还将在四川一汽丰田导入柯斯达FCV氢燃料电池车

    公主病只看脸/直男癌要空间 奥迪Q3轿跑全Get到了

    在这个看颜的时代,普通比奇怪更危险。奥迪get到了“后浪”的需求,反手就是一台不平凡的Q3轿跑(Q3 Sportback)。