愿“否极泰来” 上汽通用别克2019销量盘点

　　【太平洋汽车网 导购频道】中汽协的数据显示，2019年乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。中国品牌出现了15.8%的大幅下滑，合资品牌的销量下滑幅度为5.0%，整体销量达到了1303.7万辆。

　　宏观视角下的汽车销量明显是进入了“微笑曲线”的下滑段，那么细化到合资品牌里的单一品牌，上汽通用别克，它在2019年的表现在产品力和终端销量数据表现上，到底如何呢？让我们从一些理性的数字角度在目前这个略显“冰冷”的汽车市场中，来感性分析这一汽车品牌的种种吧。

　　作为在国内口碑颇为不错的合资品牌，上汽通用别克拥有丰富的产品线，各个车系车型的产品力也相当不错。据别克官方发布的销量数据显示，别克品牌2019年中国累计售出837,257辆新车。相较于去年2018年一整年，销量同比有着一定幅度的降低：

　　其实整体销量的下降是意料之内的，在我看来除了大环境确实起到了极大推手作用外，别克一系列对于车型的“革新”，也必然引起了市场对于其品牌的“针对”。而这也是汽车品牌生存愈久，变愈需要承受的阵痛。

       2019年12月，上汽通用销量为12.04万辆，2019年累计销量为146.33万辆。其中别克品牌累计销量为83.73万辆；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆；凯迪拉克品牌累计销量为21.25万辆。可以看出别克依旧是通用旗下当仁不让的“主力军”。

　　好在别克车系整体产品线足够丰富，细化到不同车型，也有不错的表现。

　　倘若问起大家对于别克最初的印象，想必有人会说历史源远流长的别克世纪；有人会说舒适宽大的林荫大道；有人会说搭载2.0T涡轮的“暴力奶爸”君威……细细想来，别克车型进入国人目光的20年里，轿车成为了别克不可磨灭的标记。无论是老一辈车主还是新晋汽车消费者，对于别克的家轿都有着极高的点评。

　　呈现在数据方面，别克的轿车车型确实撑起了别克总销量的半壁江山：

　　在轿车市场中，君威与君越全年为该品牌贡献了共16.3万辆的销量，其中君威占比较大，销量累计销量达到123,587辆，同比增长23.2%。另外，英朗全年共售出279,280辆新车，同比增长6.6%。

　　轿车市场中别克的同比增长不可谓不“肉眼可见”，这也是我前文所述的阵痛。作为最先搭载“三缸发动机”的英朗，在某种程度上已经接受了快两年的市场洗礼和验证。最初的质疑已经在慢慢变成认可。综合产品力在紧凑型家轿同级别中，也找回了最初的自信。而别克旗下的B级车——君威的表现就更让人惊艳，2019年全年共售出123,587辆，同比暴增23.2%。

　　我有理由也看好在2020年，别克旗下的轿车车系能够继续大步向前，与德系、日系、自主品牌激烈竞争。