耐看且实用 让00后有眼缘的新能源车推荐

　　雷凌双擎E+看价格似乎性价比并没有什么优势，补贴1万元的基础上相比前面几款车型还是有点差距的，但这并不会对00后有太多负担，文章开头就说过了，他们选车的首要条件是眼缘，看着顺眼似乎价格并不会成为他们拒绝的理由，另外要说的是插混动力驱动的双擎E+换装了更大的锂电池，实现55公里纯电续航，并且综合续航近1000km也非常实用哦。

　　外观方面，雷凌插电式混动版与之前的双擎版本设计上如出一辙，没有过多的变化，但细微之处还可以看到两款的区别所在，当然整体轮廓依然保持着家族式的简约线条，属于非常耐看的设计。其实00后也没有那么挑剔的，这样的颜值足够给高分了，况且喜欢它的人并非只关注其表象，会更注重内涵。

　　内饰整体造型延续了双擎版本的简洁风格，真皮双拼撞色设计更有视觉冲击感，同时营造出的居家氛围也很好，整体更符合家用级轿车该有的品质。配置方面丝毫不差，拥有上坡辅助、自动空调、多媒体智能触屏、以及USB接口和12V电源接口，并且驾驶模式选择也提供了混动及纯电模式选择。

　　车机搭载的是丰田为中国市场研发的8英寸智能多媒体系统，支持百度Carlife智能互联技术、语音指令操作以及5年地图免费更新服务。虽然车机功能相对前面几款有些差强人意，但这种极简并且该有的功能便利性还是很讨人喜欢的，如果你去欧洲就会发现其实大部分人对车机系统没有那么依赖，常用功能有就可以了。

　　动力部分最大的变化仅在于电池组上，所以动力总成的底子仍没有变化，雷凌双擎E+本质上依然是丰田的第三代THS混动系统。这套动力总成由一台1.8L阿特金森循环发动机+双电机E-CVT变速箱+电池组所组成。其最大功率73kW，最大扭矩142N·m，电机最大功率53kW，电机最大扭矩207N·m。对于这样的动力水平虽没有那么优秀，但应付日常使用还是绰绰有余了。

　　车型小结：虽然雷凌双擎E+版车型不论是补贴前还是补贴后的售价，对于一款合资非豪华品牌的紧凑型三厢车来说，还是比较贵的，并且它在加速和刹车成绩上都算不上优秀。但这款产品本来就是小众产物，可以上“绿牌”是它最大的优点，其次才是它的燃油经济性和空间实用性。对于00后如果摇不到号的话可谓是一个不错的选择了。

　　编辑总结： 至于以上几款车型，菲斯塔纯电动是几款车型中最新的，依托北现对于新能源技术的过硬加持和科技配置的迭代程度还是具备了很大优势的，所谓买新不买旧在科技产品来说更是一句佳话。其次是几何A和名爵6新能源了，技术储备成分且颜值也很讨00后喜欢。最后时雷凌双擎E+它虽然没有过人的样貌以及动力参数上的竞争，但实用性恰恰也是购车的重要选择之一，对于00后来说，三观和生活方式具备创新的可能性，在选车时也绝不会拘泥于形式，但也绝非要特立独行，一切标准还是要从第一眼的感觉而定。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）