从老三样到新生代 你不知道的捷达VA3

      在2012年，捷达迎来第一次真正意义上的换代，这次以PQ25+平台打造的全新捷达直接横跨三代平台，这让它有了惊人的改变，从这代开始，方头方脑的经典形象完全不复存在，而是顺应潮流使用了大众的家族化脸谱，内饰也进行了全新的设计，简洁工整的经典布局一直沿用至今，发动机也换成了我们熟知的EA211系列。捷达仿佛从90年代的偶像，突然变成了我们身边的朋友。
       时间跨越到2019年6月，一汽-大众宣布，捷达正式停产。从1991到2019，在中国历经28年时间，捷达共卖出了440辆，不仅为一汽-大众贡献了巨大销量，更重要的是留下了“捷达”这个名字，直到2020年的今天，“皮实”、“耐用”依然是捷达的代名词。

       一定会有人疑惑，就在停产的前一年，捷达还能卖出30多万台，还是一汽-大众销量最高的车型，怎么说停产就停产了？其实一段历史的终结，恰恰是另一段传奇的开始，捷达车型之所以停产，是因为大众有了更好的选择。大众集团在不断探索国内市场、对市场进行分析的背景下，为了满足年轻用户越来越鲜明、前卫的购车需求，选择了成立一个全新的品牌，我想“捷达”这个充满情怀的名字再合适不过了。

       捷达品牌的第一款轿车就是捷达VA3，这台紧凑级轿车与曾经的捷达有着千丝万缕的关系，但又有着全新的理念，其中的V代表着这是一款源自大众、继承大众基因的车型，A则代表着轿车的身份，3表明了其在产品系列中的位置。

       捷达VA3传承了经典的外观设计，但是也进行了跟随时代的创新。例如前脸采用家族式的X设计元素，通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，使车头造型更加立体，但是进气格栅又是全新的中式铠甲造型，咬合式的镀铬条交错镶嵌，让整车前脸显得活力十足。经典的Y字形尾灯是捷达品牌的标识之一，整体的形面具有强烈的立体感和纵深感，在夜晚具有相当好的辨识度。

       除了外观上的创新外，最吸引年轻人购买捷达VA3的点应该就是大众的工艺和品质了，捷达虽然是全新的品牌，但是它的整车制造工艺、技术以及监管制度都源于大众，这也让捷达VA3和捷达车型一样，拥有了卓越的可靠性和耐用性，大多数购买捷达品牌的人都是为了这一点而来。
       如果进到车内，一股熟悉的德味内饰扑面而来，经典的T字形中控面板上规规矩矩的罗列着按键和旋钮，每一个常用的功能都触手可及，即使是第一次驾驶大众汽车，你也能很快上手。如果仔细看的话，其实捷达VA3的内饰又与捷达有着很大的区别，是的，捷达VA3在经典的基础上也有着自己的创新，尤其在交互和智联方面，可以说完全超越了原生车型。

      捷达VA3的内饰摆脱了捷达系列全黑的内饰，而是采用了黑+红的拼色内饰，相比稳稳重重的黑色，这套撞色的搭配更具活力，再加上均匀、精致的接缝工艺，显然捷达VA3更能吸引讲究潮流、品质的年轻消费者。

       除了配色之外，车内最大的改变就是这块8英寸的液晶触控屏，在捷达品牌上，这套车机系统的UI进行了全新的设计，界面变得异常简洁，操作更加顺手，以此来迎合年轻消费者的使用习惯。这块大屏幕除了支持基本的蓝牙电话、语音控制功能外，还支持最实用的CarPlay/CarLife功能，而且除了手挡车型外全系标配。

       捷达VA3还有一个极具竞争力的点，就是它依然沿用捷达的PQ25+平台，发动机使用EA211系列的1.5L发动机，最大功率82kW（112PS）、最大扭矩145N·m，虽然参数中规中矩，但是稳定的质量、市场保有率和燃油经济性都是数一数二的，对于普通消费者来说这几个指标远比加速性能重要的多。变速箱和底盘不必多说，自然也是沿用捷达的爱信6速自动变速箱和前麦弗逊、后扭力梁悬挂，这套组合经过多年的市场验证，在耐久性和行驶质感上都得到了认可。

       从1992年到2020年，一汽大众捷达完成了长达28年的使命，也打造了一个充满情怀传奇车系。但是捷达系列的谢幕并不是告别，而是以崭新的面貌来示人，全新的捷达品牌有着同价位难得的品质感和性价比，它在中国市场日后的表现非常值得期待，也许可以创造下一个神话。

（图/文/摄：太平洋汽车网 彭兴生）