拒绝劣质“老头乐” 这4款电动小车便宜又好看
科莱威CLEVER仅有一款车型，虽然售价不高，但是一体式座椅靠背采用反弧面设计，绿黑撞色的座椅搭配与内饰相呼应，整体搭配起来给人一种小清新的感觉。另外，新车后备厢容积达439L，放置28寸行李箱也没问题，日常通勤空间方面那是肯定够用有余了。
目前在售的宝骏E200仅提供2款车型，受限于成本因素，均采用了织物座椅，好在包裹性和支撑性都不错。同时，由于电池组占用底部空间，所以座位比较高，坐上去有种开货车高高在上的感觉。而且一体式座椅只能前后移动不能高低调节，方向盘位置也比较低，所以很难找到一种符合人机工程学的驾驶坐姿。不过前方视线倒是挺开扬，女司机可能会从这种高坐姿中收获更多的安全感。
后备箱表面上看上去不大，但胜在纵深够深，且座椅坐垫下方等多处暗藏了多个储物槽，使用便利性也没问题。
在今天推荐的车型当中，欧拉R1和比亚迪e1的车身长度都在3400mm之上，比前面两位要长了不少。而欧拉R1的轴距虽然来到了2475mm，但是作为微型车，第二排的空间还是属于很拘谨的水平。座椅材质同样为织物，并且仅提供手动调节，很难想象当可爱的欧拉R1女车主用手拉动座椅往前靠是什么样的画面。
比亚迪e1的轴距来到了2340mm，数据上不及欧拉R1，但其胜在后排采用了平整化设计，同时布局比较规整，满足日常偶尔短途的乘坐需求尚好，但是并不建议长时间乘坐后排，毕竟真的不会太舒服。
科莱威CLEVER搭载一台最大功率为37kW（50PS）的电机，峰值扭矩为100N·m。采用来自宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂电池组，电池容量为26kWh、高能量密度达160Wh/kg，官方公布的工信部续航里程为260km，该车仅支持慢充，补充电量所需时间为5个小时。
宝骏E200搭载了一台电机，最大功率29kW，最大扭矩110N·m，其极速为100km/h，在市区开不会有毛病，但当行驶在限速120km/h的高速上会显得稍微有些乏力。与此同时，该车动力电池采用三元锂电池，容量为24kWh，NEDC续航里程为250km。
欧拉R1匹配最大功率为35kW(48PS)的电机，峰值扭矩为125N·m，入门版车型的续航里程为310公里，而中配和高配版车型有351公里续航里程的车型可选，在直流快充条件下电池从5%充至80%需要40分钟。
比亚迪e1搭载最大功率45kW（61PS）的永磁同步驱动电机，动力电池是容量为32.2kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程达到305km。据官方介绍，该车电量30%-80%的快速充电时间为半个小时。
动力续航小结：综合来看，欧拉R1和比亚迪e1因为售价更贵，所以无论是电池续航还是动力储备都达到了一个不错的水平，虽然不是同级最好，但是好在平衡。宝骏E200与科莱威CLEVER难解难分，不过小编觉得在市内行驶，扭矩比马力来得更重要，但考虑到两者差价，其实宝骏也没什么优势。
说到最后，其实不得不承认这四款车型都是不错的选项，都有着各自的优势。也许某一款车型在某个方面并不能完全满足你的需求，但是在别的方面一定会有使你惊喜之处。况且，这四款车型在设计之初，也并非让它们去完成多么有挑战的任务，它们只有一个使命就是能在繁忙的城市交通中来回穿梭，在风雨交加的上下班途中为广大消费者提供一个舒适、温馨的独立环境，而非嘈杂、拥挤的地铁来得那般喧嚣。如果你正在为寻找一辆好看还不贵的代步车而发愁，那么不妨了解一下这几款车型，来自大厂的它们绝对会比那些廉价但劣质的“老头乐”要靠谱许多。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴）
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