是虚高还是价值？ 那些价格被炒高的情怀车

　　如何看待这些价格被炒高的二手车？它们究竟值得入手吗？我认为可以分为理性和感性两个范畴去讨论。

　　假如以感性的眼光去看，我认为是值得的。

　　一、对于喜欢这些车的人而言，情怀是无价的，他们喜欢这些车背后的故事和话题，而这些故事就成了车主与他们在聊天时的谈资。我们可以从经典车中感受到历史的痕迹以及往昔的味道，恰好，我们有很多人都喜欢怀旧。既然是“谈感情”了嘛，那自然是要“伤钱”的。

　　二、 一款车可以成为经典车，本就不容易，更何况是出了几款经典车的车系，但“霎那光辉不代表永恒”，有些车以前成功了但后来没有，换代的失败让那些成功的前辈显得更有价值。

　　三、按照现在汽车的发展趋势，有意思的车肯定越来越少，车与车之间的性格不再鲜明，甚至开始有点同质化的意思，尤其是国内的市场，那些“叫好不叫座”的车型还少吗？想必大家都还记得东风本田的思域Si吧？在它进来之前，车友：“思域Si进来我一定买！！”引进之后，车友：“啥?售价都快20万了我还不买雅阁？！”正因为有这样的市场环境，国内的厂商才不愿意引进那些好玩的车，毕竟吃力不讨好，亏的钱却一分不少，自然而然有意思的车就越来越少了，而这就让那些经典车有了收藏的价值，有收藏的价值就有溢价，所以贵点就贵点吧。

　　四、大部分的情怀二手车已经下探到10万元以下的价位，这是很多人能承受的价格区间。与此同时，在这个价位区间上，国内在售的好玩新车实在是太少了，而情怀二手车的出现，既满足了大家想要买车的需求，也满足了大家“花小钱装大X”的心思，可谓是一石二鸟，所以稍稍贵点咬咬牙就认了。

　　假如以理性的眼光去看，我也有拒绝这些车的千万种理由。在我的往期文章：《情怀的代价 为何我不推荐你买二手情怀车》中，就曾列出数项我不推荐你买情怀二手车的理由，而这些理由依然可以套用在这篇文章之中。

　　要承认，你我之中很多都是普通人而已，大家的时间、金钱和精力都是有限的，而汽车作为一个“大件”，它不像数码产品那样，买回来不喜欢的话大不了就放在一边，而对于一辆车，除非你已经打算让自己的几万块打水漂以及有了让它变成僵尸车的觉悟，不然你在拥有它之后就要面对保养、维修、年审、停车费等一系列的问题，而解决这些问题显然是要消耗你的时间、金钱和精力的，不说的太复杂，就说那些情怀车的油耗，哪个会低？

　　玩情怀车，最重要的是有一个玩车的生态圈，而恰恰这个玩车的生态圈是大部分车迷朋友所不具备的。很多人只是在网上看过关于情怀车的图文与视频，随后被感染所以想买款旧车来过把瘾，根本就没有在汽车圈里玩过几年，假如说有，最多也就是加加老车的聊天群而已，对于大部分的人来说，他们原本就没有一个完整的玩车生态圈。

　　此外，假如你没有一个玩车圈，那么你在玩车的时候将会面临一系列的问题。首先是收车的问题，这些情怀车，车源本来就少，很多都不是你找它就会有，一切只能随缘。再者，二手车的检测是个很大的问题，毕竟国内的二手车市场水很深，何况你找的还是上年份的老车。即便你在网上跟过一些图文、视频学过所谓的二手车鉴别方法，但请相信我，因为你不是专业的，所以那些从网上学来的“三脚猫功夫”根本应付不了实战。好在现在收钱帮人检车的机构是越来越多，只要你有钱，想找位专业的师傅来帮你检车根本不成问题。当然你也可以花钱托人帮你找车，这相对来说会省时省力很多。

　　收到车之后，你还要解决车辆整备的问题。你最好在收车的时候就找到一台车况好的，这会为后续省下很多的功夫。但对于年份已大的情怀老车而言，车况再好，买回来还是要好好地整备一番。即便可靠如丰田也不例外。除非你一开始就打算买过来是为了过把瘾而已，根本就没打算放太多的心思，那这样玩老车又有何意义呢？有那个钱倒不如直接买台同价位的新车算了。

　　假如你想好好地整备一番，除了有钱之外，更重要的是找到一家值得信赖的汽修厂，而这，却是大多数车迷朋友所没有的。在找好维修厂之后，你要有钱和时间去找零件，当然这部分你也可以委托维修厂去帮你找，但你千万要祈求他们所找的零件要足够好，不然以后还得修。同时，车龄较大的车，它们的零件并不好找，尤其是那些情怀老车，更是难上加难。在这个整备的过程中，你将花费大量的时间、金钱与精力，才能换来极致的老车享受。

　　最后就是你要有这台车砸在手里的觉悟，一来这些旧车的受众本来就少，二来如何定价也是一个问题，开头我就说过某些车的二手车价已经被炒高，在这个前提之下，当初为这款车付出的整备费用又是一个大头（特别是情怀老车，修车价就等于收车价，甚至还不止），那这部分的整备费用到底如何计算？算在卖车价的话，买家们接受吗？简单来说，收情怀老车就要面对比较难出手的问题。

　　但假如是那些有完整玩车圈的KOL，他们有更快捷、更合理的收车渠道，他们有相熟甚至是自家的维修厂，他们有更广的交际圈或者粉丝圈，他们甚至比你有钱很多，所以他们收车、修车以及卖车都会比你方便得太多太多。做任何事之前都要考虑到自身的客观条件，并不能看着别人老车玩得爽就以为自己也有同样的实力，别人的玩车环境是我们学不来的。

　　这些价格被炒高的二手车，它们到底值不值就要看你的情怀有多深了，不过讲情怀往往就是不值的，因为值的话就不用讲情怀了。反观那些工具车就不一样了，它们的二手车价高才是正常的，因为工具车最主要的诉求依然是它们的实用性，而情怀只不过是锦上添花的因素而已。

　　最典型的就当属以普拉多、陆巡、途乐等为代表的日系老式硬派越野车，由于这些车型的产品力很好，在硬派越野车买少见少的当下，这些车的存在反而弥足珍贵，甚至很多都是老款比新款更强大，并且这些车还有保有量大（相对而言）、零件多、维修简单、不挑食、故障率低等优点，不论你是名越野爱好者还是真实的偏远地区用家，相信都能明白这些车的价值所在，也正正由于它们在实用层面上的不可替代性，才让它们的二手车行情非常坚挺。在二手车行情被炒热之前，它们的二手车就已经很保值了。

　　回归到值不值就看情怀有多深的话题之上，那些皇冠133/155、第十二代皇冠、虎头奔、马自达MX-5等一系列的情怀车，它们被炒热的点是“玩乐性”而非“实用性”（当然也有不少人买老派越野车是为了玩而不是为了实用，所以这些玩家也包含本话题之中），说实话，“玩乐性”是多元并且是玄学的，我们很难去定义它，而人总是喜欢喜新厌旧，再多的“玩乐性”也抵不过时间的洗礼，当玩乐回归现实后，当初为“玩乐性”付出的溢价你还认为值得吗？所以说，你的情怀有多深，这份“玩乐性”就可以持续多久。

　　对于这些车，我的建议就是可以观望但别急着入手，先了解一下这些车后续的维修保养等再作定论，比如进相关的论坛、聊天群等等，总之别一时兴起就去买。同时，虽然很多人说新车不及老车有味道，但就从汽车发展的客观现实来看，新车在技术、动力、架构以及安全性等方面都全方位超越老车，所以你可以买二手车，但我个人更建议你买年份新一点的（起码年审也容易过），比如进口铃木的速翼特以及东风本田的思域Si等等。

　　当然，要是你很有钱根本不在乎只想玩出个精彩的话，就当我上面的话没有说过。毕竟“钱，可以烫平生活99%的褶子。”

　　在理性考虑的层面上，我有千万种理由去解释为什么不要买这些车，比如说买这些车将会消耗你多少的钱、你买到这些车之后会遇到什么样的困难以及这些被炒高的二手车价格根本对不上价值等等，但有时候感性的魅力是无比大的，它可以让你无视其他存在而独尊所爱，这让情怀车有了生存土壤，而正正是因为有这些玩车人士的存在，汽车世界才不显得那么无趣。（图/文/摄：太平洋汽车网 徐志杭）