尺寸“特长生” 起亚全新凯酷还有哪些值得期待？

　　【太平洋汽车网 导购频道】时隔五年，起亚K5再次迎来了垂直车型的换代更新。自2011年面世以来，经过九年的成长与历练，第三代起亚K5已于2019年12月在海外发布，而国产版本也将在今年9月上市。目前，全新东风悦达起亚K5已正式开启预售，并赋予其新的中文名字：凯酷。代表着“潮酷、个性”的凯酷，名字虽不及K5让人印象深刻，但这是起亚对Z世代潮流的解读，也是重新唤醒市场对品牌关注的重要一环。

　　随着B级车市场也掀起了“青春风暴”，主流品牌B级轿车相继告别中庸，拥抱运动化与未来感。后来者欲想有所作为，留给消费者的第一印象成为车型先拔头筹的法宝，以全新凯酷为代表的韩系车正对此做出反馈。B级轿车市场长期被日系与德系品牌车型占据，韩系车惯用的性价比战略，在产品力没有给消费者带来太大惊喜的情况下略显疲态。那么，全新凯酷的产品力如何？其所在的B级轿车市场又会面临哪些竞争对手？我们具体来分析一下：

　　全新凯酷基于起亚最新的i-GMP平台打造，运用了起亚z世代的全新设计语言，搭载业内最高水平的第四代CVVD发动机。此外，科技与安全配置的革新也提升了全新凯酷的产品竞争力。海外版早前已在韩国本土正式上市，起售价为2090万韩元，折合人民币为12.40万元。虽然国产版的售价不大可能有同样的“惊喜”，但对新车的国内定价还是多了几分憧憬。未来的国产版，将面临以凯美瑞、雅阁为首的日系阵营，还有诸如像别克君威、大众迈腾等强劲对手的正面竞争。

　　尽管受到疫情影响，但在刚刚过去的2020年第一季度，凯美瑞以31803辆的销量傲视国内B级轿车的市场，这款基于TNGA平台打造的车型，由内而外做到了彻底的更新，加上良好的市场口碑与可靠性，取得这样的成绩也在情理之中。而雅阁以29106辆的成绩紧随其后，在2019年的C-NCAP安全碰撞测试中取得五星安全认证，最新公布的《中国汽车保值率研究报告》中，雅阁位列中型车TOP1，可靠性和实用性自然不在话下。

（图：与同级别竞品的车身尺寸作对比）

　　全新的第三代i-GMP平台集成了现代起亚集团最新的技术研发成果，隶属于GMP平台。i-GMP平台为燃油平台，而另一细分平台e-GMP则为新能源平台。类似于我们较为熟知的大众MQB平台、丰田的TNGA平台，平台化的战略布局俨然成为大型车企的发力点。

　　该平台主要从四大方面展现其性能优势：高强度钢强化车身刚性，7个气囊加持提高安全性，底盘升级提供更可靠的操控，有效提升驾乘的舒适性及改善整车的NVH。针对驾驶的安全性，凯酷带来的先进技术让同级产品望眼欲穿。

　　利用i-GMP的平台优势，对车身、发动机舱等结构进行重置优化，车身主要位置使用高张力钢化材料和热冲压工艺，刚性提升10%以上。有效提升车辆性能与驾乘质感，带来更安全及更低的车身风阻系数。同时更合理的空间结构布局，可以使车内空间得到进一步的扩充。前防撞梁的高强度合金钢材可以有效保护发动机舱，后防撞梁采用轻量化的复合材料，在保障安全的基础上有效降低车身重量。

　　新一代的动力总成，官方称之为Smart stream，其搭载的发动机配备第四代可变气门控制技术（CVVD）。这项可变气门控制技术也将应用于全新凯酷的身上，当CVVD与CVVT结合，进气门打开时机和关闭时机可完全独立控制。正是由于这种特性，使得发动机能够在三大循环自由切换，灵活地在4:1~10.5:1的压缩比之间进行调节，以达到性能最优化。

　　当车辆处于平稳行驶时，发动机可切换至膨胀比大于压缩比的阿特金森循环或米勒循环，充分发挥发动机的高效能；当需要强动力时，又可切换至膨胀比与压缩比相同的奥托循环，这时会强劲的动力输出与扭矩传送呼之即来。简单来说，即是通过对拥有CVVD技术发动机气门升程的调节，来达到最佳动力性能和最优燃油经济性。

　　全新凯酷提供1.5T经济型发动机与2.0T性能型发动机两种动力，分别是1.5T涡轮增压发动机+7DCT变速箱、2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱。两款发动机均为现代起亚集团最新的第四代发动机，采用CVVD可变气门控制技术。

　　1.5T发动机最大功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，百公里综合油耗为5.7L；2.0T发动机最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，百公里综合油耗为6.8L。相比目前海外版的两组动力，国产版提供的动力性能在账面上均有一定幅度的提升。

（图：与同级别搭载1.5T排量的竞品作对比）

（图：与同级别搭载2.0T排量的竞品作对比）

　　东风悦达起亚寄望于用两组不同的动力来满足不同消费人群。相较于海外版的1.6T发动机，国产版对应的高性能组直接升级为2.0T发动机。面对激烈的市场竞争，打造差异化的产品更能从中突围。通过与竞品动力总成的数据对比，我们也可以大致感受到全新凯酷的实力水平，实际驾乘体验如何还需等待新车的正式上市。

　　多项安全科技配置的加持也让全新凯酷备受期待。新车将搭载了L2级的智能驾驶辅助系统，如基于导航的自适应巡航控制、车道跟随辅助、高速公路行驶辅助等，能为驾驶者提供便利，尤其对新手司机十分友好。其中，以导航为基础的智能巡航控制(NSCC),车道跟随辅助(LFA),高速公路行驶辅助(HDA),交叉路防撞(FCA-JT)等功能更是同级产品所不具备的或需额外加装的，全新凯酷的产品力不言而喻。据了解，后续部分配置还会根据不同区域的市场特点进行针对性的调整。

　　全新凯酷在外观方面与海外版保持一致，标志性的虎啸式前脸在前大灯、进气格栅及引擎盖线条的映衬下更显张力。前大灯组与进气格栅融为一体，辅以“闪电式”的日间行车灯，前保险杆下包围突出的线条，都是新车前脸设计上的亮点。值得一提的是，中网样式根据不同动力采用两种不同风格的设计，1.5T为鲨齿式锐利前格栅设计；2.0T为麦芒型犀利前格栅设计。激进的运动风格放在时下的B级车市场一点也不落下风。

　　来到车身侧面，全新凯酷采用轿跑式的溜背设计，银色镀铬从A柱延伸至C柱，行云流水般的车身线条增加整车的律动。新车尺寸方面，长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相比海外版，车身加长了75mm，轴距加长了50mm。轮毂则将提供17、18、19英寸三种规格供选。

　　尾部设计运用贯穿式尾灯，多重横置线条提升尾部的层次感。排气管对应前脸中网，同样分为两个版本，1.5T动力采用了镀铬双排气管；2.0T动力采用双侧双炮筒排气管。

　　新车运用环抱式中控设计，整体偏向驾驶者一侧，横置的木纹饰板及大面积的软性材质提升车内整体质感。与海外版的分离式屏幕相比，国产版采用一体化双屏，仪表盘与智能触控屏均为12.3英寸，这也是目前消费者乐于接受的设计。中控屏内置了百度智联3.0、UVO车载信息服务、双向控制的IOT物联网等，为日常用车提供丰富服务。SBW旋钮式电子换挡、触控式的空调/多媒体控制则带来更具豪华的越级体验。

　　文章总结：作为东风悦达起亚品牌的旗舰级轿车，全新凯酷凭借个性的设计、更有潜力的车身平台，以及更加丰富的配置让车型相比于前代车型有大幅度的提升，如此的产品力也向消费者表达了自己的诚意。摆在品牌面前的一大难题，或许就是对应的市场策略了。是延续以往的性价比路线，亦或是直面对手正面刚呢？让我们翘首以盼9月份的谜底揭晓呗！（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）