为何冠道可以“上下通吃”？新款冠道产品力分析

　　假如一款车的设计很优秀，我们可以说它“颜值高”、“有设计感”，但假如单单是因为设计就说一款车“有高级感”、“够豪华”，那似乎也太过流于表面，因为汽车的一大属性就是“代步工具”，驾驶感受理应是我们对一款车最看重的点。

　　之所以说冠道还有很大的销量潜力，一部分原因就在于它有着很高规格的动力总成。新款冠道依然提供1.5T和2.0T这两款发动机给消费者们选择，分别对应240TURBO和370TURBO车型。

　　2.0T动力总成性能强劲，爽快的起步、迅猛的中段加速以及有底气的持续加速性，都很容易让人对这款发动机有好感，再配上响应性快速的变速箱，整套动力总成的表现很出色1.5T动力总成亦不遑多让，新增的SPORT模式，让整套动力总成有着更快速的响应性和更持续的加速性能，有效增强车型的驾驶感。与此同时，240TURBO车型的隔音性能得以升级，比如隔音材料改进和发动机盖更新，这使得新车在加速时有着更佳的隔音静谧性。

　　此外，新款冠道的减震器也经过优化提升，EPS重新校准加上低摩擦化的设计，为我们带来了更平顺舒适的乘坐感受。

　　对于冠道这款车而言，搭载1.5T发动机的240TURBO车型无疑是走量的主力，这款代号为L15BD的1.5升涡轮增压发动机，领跑国内所有的1.5T发动机，其性能参数能媲美同级别BBA竞品的2.0T低功率发动机，实力可见一斑。更重要的是，冠道1.5T发动机可以加92号汽油，而图中的其他竞品，则都要加95号。

　　与这款发动机匹配的CVT变速箱值得好评，它有着极佳的响应性，整个动力总成的匹配度很高，完全不会有那种软绵绵的驾驶体验，“小马拉大车”？不好意思，在冠道240TURBO车型上是不存在的。

　　至于更强劲的370TURBO车型，其代号为K20C3的2.0T发动机绝对可以用“殿堂级”来形容，最大功率200kW/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm的性能表现，傲视群雄，超越了同级别豪华品牌合资中型SUV的一系列2.0T高功率发动机。厉害的地方还不止于此，这款有着如此强劲动力的2.0T发动机，它竟然也支持加92号油，实在是高。

　　与之匹配的是来自ZF的9AT变速箱，新款冠道在原来的基础上对变速箱进行了升级（由9HP48升级为9HP50）。

　　新车还对变速箱电脑进行了重新编写，简单地来说，就是优化了驾驶模式。比如在COMFORT模式下，车辆的起步和加速性都得以提升。在SPORT模式下，新车也会更有运动感等等。新款的240TURBO车型更加入了SPORT模式，在这个模式下，CVT的控制逻辑会有所变更，从而让新车获得更强的加速性能。

　　悬挂部分，240TURBO和370TURBO车型是不同的，前者为SFRD振幅响应减震系统，后者为ADS全时自适应减震系统。SFRD振幅响应减震系统我们可以在很多的广汽本田车型上见到，比如刚推出不久的皓影就有使用，它们良好的悬挂表现给了我很深的印象。至于更先进的ADS全时自适应减震系统，它能根据行驶状态的振幅和频率，来自动改变阻尼以适应不同路面，从而获得更优秀的驾驶体验。

　　对于悬挂系统，我们应该以实际体验为主，硬件再好也需要调校功底，否则就是“郑人买履”。无疑，广汽本田车型的悬挂调校就相当出色，冠道的悬挂表现肯定衬得上其“旗舰级”的定位，这是它高级感与豪华感的重要体现部分。

　　在新款冠道中，Honda SENSING安全超高系统下放至240TURBO的尊享版上，在旧款冠道上，这是370TURBO车型的专属。这套系统拥有ACC主动巡航（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离预警提醒功能）以及LKAS车道保持辅助系统等功能，主动安全配置对行驶的保障自然是无需多言，而新款冠道作为在2020年上市的新车，也理应把主动安全系统下放至更低配的车型上，这才是一款往豪华高端领域探进的中型SUV该有的实力。

　　在新款冠道推出之时，他们提出了“新现代豪华”世界观，这到底是玩哪一出？

　　何为豪华？或许国内很多的消费者都还停留在品牌的层面，这个理念放在以前或许是对的，但现在，却是未必。

　　随着车市的发展，现在有越来越多的豪华品牌都推出了入门车型，有些车型的终端售价甚至已经下探到20万以下，更接地气的售价在换来更广受众群体的同时，也减少了豪华品牌与平民品牌在形象上的差距。

　　除此之外，或许是囿于成本、模块化、环保法规以及造车经验等，如今很多豪华品牌推出的新车，其驾驶质感甚至不如同价位同级别的平民品牌，而我刚才就曾提及，一款车是否有豪华与高级的底气，很大程度上取决于它的机械素质，当那些同价位的豪华品牌没能在这方面突围而出，那你觉得，它们还豪华吗？

　　那到底什么是“新现代豪华”？

　　官方如此诠释：“领略过传统物质上的奢华感，更追求充裕心灵产生共鸣的奢享体验。愿意花费时间和精力，独自和珍视的人去到向往的远方，享受独特的惬意时光。”

　　于我而言，不盲从，敢追寻，选择由外至内地窥探事物的综合素质，从而选择出真正适合自己的。这种不流于表面的豪华，是笔者认为的“新现代豪华”。

　　市场在变，消费者群体也在变。随着物质生活的越发满足，有很多的消费者对“豪华”有了新的认知，不再停留于狭义上的豪华，而是更乐意发掘事物的内在，追求“高价值”、“高品质”的享受，所以在近几年，“精致生活”等相关词汇开始经常出现在我们的眼前。

　　在这前提之下，让我们把目光放到新款冠道的身上。冠道这款车在2016年诞生之时就有着很强的综合实力，大尺寸的车身本就能迎合国内“以大为美”的审美观，外观和内饰的设计也表现出该级别应有的水准。

　　空间更是毋庸置疑，2820mm的轴距配上“大五座”的设计，对于很多初次接触冠道的消费者而言，冠道的后排空间相当有冲击力。至于它的机械素质，就如同我刚才所说，即便是面对售价更高的同级别豪华品牌，它也丝毫不落于下风。

　　这就是新款冠道带来的全新价值——New  Premium 新现代豪华，并不是花钱去购买已经准备好的奢华，而是寻求生活以外的场所和体验，能有不期而遇的收获。

　　新款冠道选择在外观、内饰以及配置上作出细微调整，是因为它本身就有着过硬的产品力，而冠道作为一款上市还不足四年的“新车”，本次的中期改款更多的是加强它在档次感上的营造，让它被赋以更强的时尚感与精致感，倘若过快地“改头换脸”，反而并不利于一名市场新人被大众熟知。

　　新款冠道的产品力在它所处的价位上独一档，“大五座SUV”的精准定位让它备受欢迎，也正正是因为它没有死磕7座SUV，才使得冠道这款车有了更广阔的市场土壤。过硬的产品力让它做到了“上下通吃”+“降维打击”，“上”可迎对一众豪华品牌而面无惧色，在消费观念逐渐转变的当下，越来越多的消费者放弃豪华品牌的入门级车型，转向把目光放到这款车之上。“下”可抢占合资紧凑型SUV的市场蛋糕，“高价值”、“高品质”的冠道对它们而言无疑是“降维打击”，在消费升级的趋势之下，自然有更多人愿意加钱上冠道。

　　作为广汽本田的旗舰级SUV，冠道的产品力大家都有目共睹。新款在细节上的改变，迎合了时代的潮流，为进一步的热卖打下基础，同时我们留意到，广汽本田有意为新车营造出更有态度的车型格调，这是好事，毕竟作为一款想要迈进豪华领域的合资中大型SUV，它必须要有灵魂，这将会是它能否实现销量突破的关键点。（图/文/摄：太平洋汽车网 徐志杭）