省油好开大空间 20万买低配奥德赛值不值？

　　来到车厢，中控台面板材质用料全系车型保持一致，整体质感还是很不错的，只是方向盘采用了搪塑材质，握起来的手感相比真皮稍差一点。

　　车载多媒体系统方面，低配奥德赛没有配备车机，但配备了4个扬声器，这4个扬声器在不后期改装车载系统的前提下，是没办法“发声”的。很多消费者都比较在意这个，但小编觉得这根本不是事儿，以我自己的用车体验来看，对车机依赖最大的两个功能，一是倒车影像，另外就是蓝牙音频，其它功能像导航这些一个手机基本都能解决，那些所谓的各种新奇互联网交互，在一台MPV高实用性优势的光芒下，都不值一提。并且，中控台原厂预留了屏幕安装位，在后市场上，便宜的三四百，贵的两三千，丰俭由己，自由选择，没有将这部分成本算在车价内，小编反而觉得是更好的选择。

　　织物座椅材质也是大家比较关心的地方，但看过实车都会发现，奥德赛配备织物更偏向于“绒布”，与其它品牌车型的织物是不一样的，这套座椅用料无论是乘坐舒适度、透气程度，相比真皮都是要更好的。只是看起来，车厢显得没那么“高档”，属于“里子”与“面子”的取舍。

　　值得一提的是，针对奥德赛的座椅在网上有非常多的升级方案，包真皮、加装脚托等等，能满足你非常个性化的需求。

　　另外，一个比较遗憾的地方，低配车型没有配备电动门，作为一台MPV，非常实用的配置，但考虑到价格，没有配备也还能接受。如果是往上一个配置，多付出2.6万，可以得到一个单侧电动门，次低配其它配置增加不多，性价比不是很高。

　　在混动车型上，电子手刹搭配AUTOHOLD其实非常实用的配置，最低配只配备了脚踩驻车装置，这也是比较遗憾的地方。

　　天窗在低配以及次低配车型上均没有配备，中配为单天窗，双天窗需要上到高配，作为一台MPV，后排天窗对乘客来说，体验上的提升还是非常明显的。

　　另外，低配车型有一个相比高配车型更加实用的地方，就是取消了前排中央储物槽，将中央过道留了出来。中央过道其实是MPV车厢设计的亮点之一，我在这里列举两个用车场景：前排的家长不下车，通过过道走到后排照顾后排的小孩；狭窄车位停车，前排车门无法打开，走到后排，通过侧滑门下车。

　　而在车厢的其他方面，低配的奥德赛功能性相比高配差异就没那么大了，极低的地台、能完全收纳的第三排座椅、前后能大距离移动的第二排座椅，这些代表奥德赛实用精髓的地方，低配车型均有保留。

　　动力方面，当前国六版本的奥德赛均为混动车型，搭载本田那套2.0L第三代I-MMD混动系统，即使是买低配车型，也能获得与高配车型相同的动力体验。

　　总结：如果预算充足，还是直接选择奥德赛27.58万元的中配车型，那台车能够提供完整的体验。当然，如果预算真的有限，最低配奥德赛还是值得推荐的，它能满足作为一台MPV最基本的舒适乘坐需求。最低配与中配差价接近5万，中间有个次低配性价比不够高，直接跳过选最低配更好。20万出头能买到一台大空间、省油、好开的日系MPV，非常划算。（图/文：太平洋汽车网 冷博文）