40万面子里子全都有 5系/A6/E级入门车谁最划算

　　【太平洋汽车网 导购频道】在行政级豪华中大型轿车市场，奥迪A6L（询底价|查参配）、奔驰E级（询底价|查参配）和宝马5系（询底价|查参配）一直占据了这个市场90%的江山。截至至11月数据，奥迪A6L今年已售出137894辆；奔驰E级售出132941辆；宝马5系售出123182辆。而11月，奥迪A6L售出14059辆，在豪华轿车销量排行榜排名第二；奔驰E级售出13178辆，排名第四；而宝马5系售出11318辆，排名第六。

　　这三款车型如此热销的原因，除了品牌拥有极强的号召力之外，与其定位也密不可分。中大型豪华轿车的定位，无论是外在的气场、内在舒适性以及豪华程度都能应付家庭用车，或者接待用车。那问题来了，如果我们手上的预算不算十分充裕，又想将每一分钱都用在刀刃上，那这三款车的丐版车型，能满足我们对于一款中大型豪华轿车的使用需求吗？看完这篇文章希望你能找到答案。

　　为了了解目前这三款车型的行情，我们来到了三个品牌的4S店了解了目前三款车型的行情。

　　我们跟销售顾问聊了起来，目前现车并不多，入门车型店里只有一台2021款 40TFSI豪华动感型现车。值得一提的是，致雅型与动感型除了外观包围的不同外，轮毂、车内饰条、前排座椅面料均有区别，但两者车价并没有区别。在优惠方面，A6L目前有接近6万元的优惠，40TFSI豪华动感型优惠后裸车价为36万元。

以下是全款价格：

以下是按揭预算：

　　值得一提的是，4S店对于全款购车需要捆绑3000元的精品贴膜，而贷款购车则可免去这一项目，同时门店还会有贴息优惠，分担一部分贷款利息。

　　在与销售顾问的交谈中了解到，目前新款奔驰E级260L车型并没有现车，最近一台到店的E 260L车型需要等到明年2月。E级与奥迪一样，提供了两种外观可选，分别是立标的E260 L轿车以及带运动包围的E260 L运动轿车。值得一提的是，搭载2.0T发动机的E260 L将于3月排产，4月到店，预计更换发动机后的E260 L售价不会有太大变化，但如果对于动力有所要求的用户，可以再等等更换发动机后的E260 L。优惠方面，目前E260 L有3万元的优惠，优惠后的裸车价为40.08万元。

以下是全款价格：

以下是按揭预算：

　　值得一提的是， 4S店对于全款购车需要捆绑6800元的精品，而贷款购车则减免金额，同时，奔驰在贷款购车是并不需要收取手续费。

　　宝马的现车情况与奔驰、奥迪相似，目前仅有525Li M运动套装有现车，现车数量比较少。同时，宝马5系也与奥迪A6L、奔驰E级一样，提供了两种风格不同的外观套件。在优惠方面，目前525Li有近3万元的优惠，525Li M运动套装优惠后裸车价为40万元。

以下是全款价格：

以下是按揭预算：

　　整体而言，宝马5系的行情中规中矩，既没有太大的优惠，又没有过多的附加费用。

小结：三款车型目前都有不同程度的优惠，其中奥迪A6L的优惠幅度最大，有接近6万元，全款下地仅需40万元左右，是三款车型中最低。而奔驰目前的优惠最少，同时需要捆绑购买一定的精品。宝马则在两者之间，优惠幅度中规中矩。

　　一款车的外观好比门面，作为豪华中大型轿车门面自然十分重要，那这三款入门车型的外观，是否能满足用户的需求，还是会像很多入门车型那样被减配得不堪入目？下面我们来看看。

小结：无论是奔驰E级、宝马5系还是奥迪A6L，它们的入门版车型外观上与高配车型保持着极高的相似度，并没有因为是入门版车型而在外观上体现出巨大的差异。在“撑场面”这一方面，三款车的入门车型都不会让它们的主人“丢面子”。因此即便选购入门版车型，它外观的气场并不输高配车型。

　　既然这三款入门版车型的面子工程做得到位，那下面要看的便是与车主息息相关的部分——车内配置。究竟在内部配置上，低配车型与高配车型相差了多远呢？

小结：车内配置上，三款入门版车型与高配车型的配置差异主要在于用料以及细节配置之上，如座椅皮革用料、部分座椅细节调整以及天窗尺寸等。因此，即便是入门版车型，其配置水平满足一般用户需求已绰绰有余，高配车型新增的配置属于精益求精。值得一提的是，三款入门版车型，仅奥迪A6L提供了无钥匙进入功能，宝马5系以及奔驰E级均需要入门以上版本车型才配备。

　　毫无疑问，三款车型的空间表现并不会与各自的高配车型有太大的出入，我们主要通过横向的对比，看看这三款车型在谁在空间上具有优势。

小结：在车内空间方面，经过加长后的三款车型都没有明显的短板，同时三款车型的空间表现不分伯仲，符合该级别车型的标准，完全能胜任家用或者接待用车的需求。

　　无论是在外观看得到的地方，还是内饰用得着的地方，三款入门版的表现可圈可点。那在只有驾驶员才能察觉出差别的动力表现上这三款入门车型的表现究竟是怎样呢？

　　奥迪A6L 40TFSI车型搭载的是2.0T直列四缸发动机，其最大功率为140kW（190PS），峰值扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱。经过实测，其百公里加速时间为7.54秒，对比搭载高功率2.0T发动机的45TFI车型，其百公里加速时间并没相差太多（45TFIS车型百公里加速时间为7.43秒），但与顶配搭载3.0T V6发动机的55TFS车型有一段距离（55TFSI车型百公里加速时间为5.04秒）。

　　奔驰E260 L搭载的是1.5T+48V轻混的动力总成，发动机最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，匹配9速手自一体变速箱。经过实测，这套1.5T+48V轻混的动力总成百公里加速时间为9.47秒，对比起搭载2.0T发动机的E300 L车型，在加速时间上差距明显，（E300 L车型百公里加速时间为6.23秒）。实际感受两款车型的动力表现差异较为明显。

　　宝马525Li搭载的是2.0T直列四缸发动机，其最大功率为135kW（184PS），峰值扭矩290N·m，匹配8速手自一体变速箱，。经过实测，其百公里加速时间为8.1秒，对比搭载2.0T高功率发动机的530Li车型，在加速时间上的差距在可以接受的范围（530Li车型百公里加速时间为6.47秒）。

小结：在动力表现上，我们可以看到入门版车型对比高配版车型是存在一定的差距，只是差距多与少的问题。经过对比可以发现，同样作为入门版车型，A6L在性能上的缩水并不算十分明显，动力能满足日常需求；而宝马5系其入门版车型与高配版车型的动力表现差异属于可以接受的范围，虽然入门车型的动力表现稍逊色，但也足以应付日常实用需求。而奔驰E级在这一方面做得并不如对手，入门版搭载的1.5T+48V轻混动力表现与2.0T发动机有十分显著的差距。因此看中E260的潜在车主，不妨稍等片刻，等搭载2.0T发动机的E260车型的上市。

　　安全配置是一款车最为重要的一个环节，作为入门车型，这三款车的安全配置究竟怎么样呢？我们来看看它们都标配了哪些安全配置。

小结：从配置表可以看到，三款入门车型的基本安全配置的丰富程度与其高配车型基本相同，防碰撞系统、倒车影像、雷达等配置一个不少。其丰富程度已能满足使用需求，而入门版车型与高配车型的主要差别在于更智能的驾驶辅助、全景影像以及盲区监测等进一步细化的配置。

　　相信大家也会好奇，这几款车型的折旧率究竟会是怎样，我们选取了2020款车型作为参考，看看这些入门版车型现在的残值究竟还有多少。

　　可以看到，行驶里程达1.3万公里的2020款奥迪A6L 40TFSI豪华运动型目前的二手售价为36.68万元（仅供参考），如果按全款提车的价格去算，一年的折旧费用大约4万元。

　　可以看到，行驶里程为1.6万公里的2020款奔驰E260 L目前的二手售价为39.80万元（仅供参考），如果按全款提车价格去算，一年折旧费用大概为7万元。

　　行驶里程为1万公里的2020款525Li豪华套装二手售价为41.30万元（仅供参考），如果按全款提车价格去算，一年折旧费用大约为4万元。

小结：经过对比，可以看到入门版的奔驰E级的折旧费用都在7万元左右，但值得注意的是，同年的奔驰E300 L车型二手车价格折旧比E260 L稍好，粗算一年折旧费用大约为5万元。而宝马5系以及奥迪A6L入门版车型一年折旧费用为4万元，折旧率属于可以接受的范围。

　　经过上面多个方面的比较，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的入门版车型十分适合预算不算十分充裕的用户去选择。这三款车型的外观几乎与高配车型无异，因此也不存在买低配车没面子的事情，其次它们的车厢所提供的配置也与高配车型相差不远，完全能满足一般的使用需求。而在动力方面，三款车对比与高配车型会有区别是无可厚非，但从性能表现上看，奥迪与宝马在这一方面会比奔驰做得要好，如果对动力有所需求，奔驰E260 L可能会让你失望，不过好在搭载2.0T发动机的E260 L即将推出，不急的话可以先等等新款车型的上市。

　　从上面的表格可以大致可以总结出三款车型的适应人群，追求乘坐舒适性以及均衡表现的用户可选择宝马5系（没错，宝马5系竟然是最舒适的），最求高性价比、同时对动力有所要求的用户不妨选择奥迪A6L，而最后选择奔驰E级的，毫无疑问是对品牌要求较高，十分注重车内豪华氛围的用户。（图/文：太平洋汽车网 杨高宇）