40万面子里子全都有 5系/A6/E级入门车谁最划算

　　安全配置是一款车最为重要的一个环节，作为入门车型，这三款车的安全配置究竟怎么样呢？我们来看看它们都标配了哪些安全配置。

小结：从配置表可以看到，三款入门车型的基本安全配置的丰富程度与其高配车型基本相同，防碰撞系统、倒车影像、雷达等配置一个不少。其丰富程度已能满足使用需求，而入门版车型与高配车型的主要差别在于更智能的驾驶辅助、全景影像以及盲区监测等进一步细化的配置。

　　相信大家也会好奇，这几款车型的折旧率究竟会是怎样，我们选取了2020款车型作为参考，看看这些入门版车型现在的残值究竟还有多少。

　　可以看到，行驶里程达1.3万公里的2020款奥迪A6L 40TFSI豪华运动型目前的二手售价为36.68万元（仅供参考），如果按全款提车的价格去算，一年的折旧费用大约4万元。

　　可以看到，行驶里程为1.6万公里的2020款奔驰E260 L目前的二手售价为39.80万元（仅供参考），如果按全款提车价格去算，一年折旧费用大概为7万元。

　　行驶里程为1万公里的2020款525Li豪华套装二手售价为41.30万元（仅供参考），如果按全款提车价格去算，一年折旧费用大约为4万元。

小结：经过对比，可以看到入门版的奔驰E级的折旧费用都在7万元左右，但值得注意的是，同年的奔驰E300 L车型二手车价格折旧比E260 L稍好，粗算一年折旧费用大约为5万元。而宝马5系以及奥迪A6L入门版车型一年折旧费用为4万元，折旧率属于可以接受的范围。

　　经过上面多个方面的比较，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的入门版车型十分适合预算不算十分充裕的用户去选择。这三款车型的外观几乎与高配车型无异，因此也不存在买低配车没面子的事情，其次它们的车厢所提供的配置也与高配车型相差不远，完全能满足一般的使用需求。而在动力方面，三款车对比与高配车型会有区别是无可厚非，但从性能表现上看，奥迪与宝马在这一方面会比奔驰做得要好，如果对动力有所需求，奔驰E260 L可能会让你失望，不过好在搭载2.0T发动机的E260 L即将推出，不急的话可以先等等新款车型的上市。

　　从上面的表格可以大致可以总结出三款车型的适应人群，追求乘坐舒适性以及均衡表现的用户可选择宝马5系（没错，宝马5系竟然是最舒适的），最求高性价比、同时对动力有所要求的用户不妨选择奥迪A6L，而最后选择奔驰E级的，毫无疑问是对品牌要求较高，十分注重车内豪华氛围的用户。（图/文：太平洋汽车网 杨高宇）