很容易被忽略 40-50万非主流豪华车推荐

● 英菲尼迪M
推荐车型：M25L 舒适版
官方指导价：49.80万元（点击查看M25L最新优惠或询问同城最低价）
一句话点评：内饰做工及奢华程度一流

　　也许你对日系车不感冒，也许我们也应该一起抵制日系车，不过这样的选择应该有消费者自己去完成，小编的职责是给大家介绍好车，而英菲尼迪的这款M25L就是一款不错的行政级车型，在加长后它更符合国内消费者的需求。

● 外观内饰：外形儒雅 内饰考究

　　加长之后的英菲尼迪M在外形上和现款车型基本相同，除了车身上几处点明混动身份的标志以外，从前脸和尾部基本是找不出差别。外形保持了英菲尼迪一贯的流线型的设计风格，而设计师的设计灵感源自于大自然，设计师的最终诉求将打造一台优雅动感且富有力量感的M。

　　英菲尼迪M在轴距加长150mm之后达到了3050mm，而车身长度刚好也增加了150mm达到3050，从现款车型和长轴版侧面对比可以看，多出的这150mm全部用于了后排，对于喜欢坐后排的老板们而言，这绝对是个好改变。

　　因为实木装饰本身的商务味道极重，一般的年轻受众会有些不太感冒，不过在看到M系奢华版的木纹材质时，渐变的色调有很浓重的梦幻色彩，艺术感变得极为强烈；再加上日系豪车中控台功能键一贯来的优异手感，好感也油然而生，可以说在同价位车型中，ABB都不敢说内饰奢华感和细致程度比它强，更别说其他品牌了。

● 空间：用料做工考究 后排空间很给力

　　英菲尼迪M25L的前排坐姿就像是坐在沙发中，前后左右的活动空间都很充裕，而那个厚实的头枕也分外扎眼，虽没有什么特别的功能，但是给人安全和有档次的感觉。

　　前面提到英菲尼迪M系加长的轴距全给了后排，下面这张体验图就很能说明问题，要知道以前的M系后排仅仅是1拳多一些的表现，如今这空间相信不会再有人吐槽了。

● 动力底盘：VQ发动机很不赖 驾驶模式选择带来不同乐趣

　　M25L它搭载的是一台VQ25HR发动机，作为日产旗下知名的VQ系列发动机，它有着V型6缸布局、铸铝缸体，并配有连续可变气门正时控制系统，另外它也是一款高性能发动机，调校甚至高过在美销售的G25车型，最大功率173kW(235PS)/6400rpm，峰值扭矩253Nm/4800rpm，与之搭配的是7速手自一体变速器。

　　另外，M25L提供了四种不同的驾驶模式：SNOW雪地模式、ECO经济模式和SPORT运动模式以及普通模式。在经济模式下，油门踏板会抵御你深踩油门的行为；而运动模式下，自动变速箱会积极的进入低档位，以获取更好的扭力输出。

　　实际驾驶来看，英菲尼迪M25L的油门响应不算很敏捷，深踩油门后，发动机转速直线飙升，最高转速可以逼近红线，约7500rpm。超过4000rpm后，发动机的声浪通过排气管传出，相当震撼悦耳！不过你不会感受到突兀的加速，毕竟它是一款行政级车型，而前双叉臂后多连杆的悬挂组合也足以应对你对操控及舒适的高要求。

　　编辑点评：英菲尼迪M在弥补了此前的缺陷后，变得越发完美，或许下一步日产该做的是将这个品牌彻底变成美国的，不过这样也不保险，还是直接变为我们的自主品牌好一些~说回正题，M25L是一款在各方面足以抗衡同级德系豪车的车型。

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试驾英菲尼迪M25L 要买就得买奢华版!
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1206/1968152.html

● 总结

　　很多人买车其实追求的是面子，真正了解一款车好坏的真不多，而其实世界上这么多汽车厂商，当然不仅仅只有德系车才是好的，特别是到了豪车级别，大家都会更加用心，以上所推荐的几款车型就是40-50级别豪车中的佼佼者，它们都是ABB之外很好的替代品。（太平洋汽车网 文/图：李智）