实用与驾控并存 20-30万运动中级车推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】30-40岁的男人，是最有魅力的黄金时刻。这个时期的男士，少了年轻时的浮躁，多了岁月沉积的稳重；却又不会像60花甲之年的那般无欲无求，内心依旧充满了昂扬的斗志。而他们的选车的需求也会有相应的变化，那些纯运动小车或跑车显然已经不能满足各方面的需求，最适合的，则是能玩还得实用的玩意。

　　本期的导购，将会在20-30万元的价位区间内，选择一些可玩度高，但却兼顾实用的车型。它们虽然主旨一致，设计方面却有着相当大的不同，因此针对的用户群体也是有一定区别的。

● 别克君威GS
指导价：25.99-28.39万（点击查看君威最新优惠或询问同城最低价）
适合人群：充满热情，风一样的男子
扩展内容：保养详解/论坛

　　别克家族中，君越主打商务，君威凸显运动，这两车的定位分得比较清楚，彼此并不干扰。君威GS的出现，更是将这一理念不断放大，前脸那巨大的獠牙，让人过目不忘之余，又能感受到它呼啸而过的杀气。

● 2.0T发动机+FlexRide驾驶系统

　　相当可惜的是，君威GS并没有采用海外版的动力匹配（270匹马力），依旧沿用君威2.0T的小号涡轮增压版本，虽不妨碍它成为一个动力野兽，但还是带着些许遗憾。此款发动机使用了双流道设计，可以使涡轮更早达到增压状态，匹配6速手自一体变速器后，可实现7.5秒的百公里加速，足以秒杀众多同类中级车型。

　　君威GS搭载的FlexRide自适应驾驶系统（之前在高配版君越才有配备）也值得一说。该系统提供标准、运动、舒适三种驾驶模式。而这三种驾驶模式的表现大有不同，如按下中控台左上方的Sport键，切换至运动模式，仪表台转换为红色氛围，方向盘转向变沉、油门响应速度加快、主动液压悬挂系统使避震器阻尼变大，结果就是转向更加精确，路感更加清晰，动力随传随到，GS的精神此刻被无限放大！需要注意的是，新上市的豪情运动版（25.99万），取消了这一功能，当然，并不是所有人都对这个功能感冒的。

　　舒适模式和标准模式的差异并不大，路感变得模糊，油门响应没那么积极，换挡更加轻柔，仿佛在打咏春似的。在舒适模式下，主动液压悬挂系统使避震器阻尼变得更小，整体感觉很软，路面的震动几乎被完全过滤掉，非常适合长途驾驶。

● 外观内饰视觉效果相当强烈

　　说实话，加了两个“大獠牙”后的君威GS，视觉冲击力相当强，好像恨不得向全世界宣告它的与众不同一般。结合整车那宽大流畅的身体曲线，却又不会有太大的违和感，搭配得恰到好处。但喜欢低调的人注定会对这暴力的外观避而远之。

　　内装也进行了相应的变化，启动引擎，切换Sport模式，仪表盘的鲜红背光立刻让人肾上腺素上升；红黑搭配的全运动化座椅也给予了人更扎实的信心，只可惜，非赛车座椅的设计，不能提供强有力的包裹，舒适性依旧兼顾得妥妥的。

　　君威GS不仅仅是运动的化身，在日常生活中，它的舒适性也被兼顾得很好。无钥匙启动、定速巡航、坡起辅助、带加热+记忆+通风功能的真皮座椅（纵情版配备）、双区带空气过滤功能的自动空调、倒车影像加雷达以及配备11个扬声器（纵情版）的音响系统等等，让GS有了更多支撑其价格的底气。

点击查看详细配置

　　编辑点评：装了獠牙换了包围改了内饰增加了FlexRide自适应驾驶系统，动力虽然没变但无论从外观还是从实际驾驶中都有一定的乐趣提升。不过它传达的思想可不仅仅是某些东西的升级而已，更重要的是它能给你一种独一无二的气场。最后听说，它还有不错的优惠（点击查看各地优惠）。

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都市男人帮 PCauto测试别克君威GS
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1109/1644650.html

可调底盘是亮点 PCauto试驾别克君威GS
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1109/1644650.html

● 一汽-大众CC
指导价：25.18-34.98万（点击查看大众CC最新优惠或询问同城最低价）
适合人群：眼神锐利，着装讲究的精英男
扩展内容：保养详解/论坛

　　说到大众CC，我第一句话想说的是：趁新款还没到来，要买的赶紧买了吧！为啥这么说，原因是新款CC将全面延续大众家族脸谱（点击查看新车新闻），这意味着什么估计大家也都清楚，现款那颇有特色的双U型中网，要被取消掉了。

● 动力多样，顶配配置高端

　　CC的动力选择非常多样化，有拉低门槛的1.8T，也有提高定位3.0FSI V6，当然热卖的还是2.0T版本，价格适中，动力充沛，还兼顾了油耗。有着147KW的最大功率和很轻易就能达到的280牛米最大扭矩。同时与这款发动机搭配的是6速DSG变速箱。"2.0TSI+6DSG"这套真正的黄金组合（注意，此DSG是湿式的，与问题频发的干式7速DSG完全不是一回事），对于这款仅拥有不到1.5吨的一汽-大众CC而言足以带来良好的运动能力。

　　说到悬挂系统，因为和帕萨特等是同个平台，所以其配备也是一致的，但调校略有不同。大众CC的运动定位，让它的悬挂更为硬朗，虽然国产后已经进行了“中国国情”式的调整，但与帕萨特相比还是有一定的差别。而且新上市的3.0L V6版本，还配备了DCC驾驶模式，具备普通、舒适、运动三种模式，不同模式悬挂的反应也极为不同，足以满足你各种操控需求。

　　大众CC高配版本的ACC自适应巡航也可以说说，当车速超过30公里/小时可启动该系统，车头大众LOGO后的车距传感器会自动侦测前车车距，如果与前车距离过小，系统会适当制动并始终保持与前车的安全距离。

● 大众家族中还没被侵蚀的一个

　　大众CC一现世就获得了“最美车型”的称号，而事实上，它那无框车窗，四门Coupe的造型也确实让很多喜欢轿跑车型的人欲罢不能。而且，此时的CC，也与那些打着家族旗号改头换脸的兄弟们有很大的不同，更个性，也更随和。

　　内饰与外观相比就差得比较远了，方方正正的中控台早已经用上了大众经典的样式，不过做工倒是相当精致。较特殊的当属座椅，3.0L的采用双色皮质包裹，2.0T版本的还有翻毛绒皮搭配的选择。而且包裹性相当强，颇有赛车风格。

　　编辑点评：购买CC，得在后排空间上先说服自己--反正只是充当司机的角色。接下来，你就得充分认清它的好，一是绝对时尚的外观与新帕萨特、速腾、宝来等物有很大的区分性，它不仅仅可以混迹于时尚派对，也可以融入商业领域里；二是强大的动力可以让你稍微享受一下超车的快感，配置也很丰富；三就是这款车可以充分彰显你张弛有度的个性，这可是个有着较多记忆点的“名片”。

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试驾一汽大众CC3.0FSI 运动感大幅提升
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洒脱绅士　PCauto试驾一汽大众CC
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● 丰田锐志
指导价：20.98-32.68万（点击查看锐志最新优惠或询问同城最低价）
适合人群：外表冷酷，但笑容温和的低调男
扩展内容：保养详解/论坛

　　说到运动中级车，很多人第一个想到的估计就是锐志了，那豆角花生眼，不知倾倒多少少男少女。当然，刚步入大叔行列的男士们，有了一定的经济条件后，锐志依旧是够格的选择。

● 2.5L发动机+AVS自适应可变悬挂系统

　　虽然为了换取更好的燃油经济性适应93号汽油，丰田锐志在动力上略有降低，但V6 2.5升发动机仍能够输出142kw的最大功率和236Nm的最大扭矩。6速手自一体变速箱并没有频繁的通过降挡来完成加速，加速的过程更顺畅，乘坐也更加舒适。如果嫌动力不够，也还有较贵的3.0L发动机车型选择，动力数据有了质的提升。

　　丰田锐志采用了前双叉臂式悬挂，响应灵敏，可以提供更强的抓地力，但结构比一般的麦弗逊要复杂，更占空间，同时造价也要更高。由于锐志是后驱车型，后轮是驱动轮，对悬挂有着更高的要求，因而采用的多连杆独立悬挂也需要经过特殊调校，扎实有韧性是必须的。

　　AVS自适应可变悬架系统在保证颠簸路面乘坐舒适性的同时，在激烈驾驶的情况下也为车辆提供了相对比较充足的侧向支撑力，拥有此项配置的门槛也比较低，23.48万风尚菁华版起就有了。新锐志的高配车型同时还配备了VGRS可变齿轮比转向系统，在停车调头等低速状态下，小幅度转动方向盘能够带来更大的前轮转角，节省了操作幅度，而在高速行驶中，则需要大幅度转动方向盘才能达到转向，提高了高速行驶的稳定性。

● 比女人更性感的曲线

　　类似coupe修长的身形，花生状单眼皮，微翘的尾部，一般路上所见的锐志基本上还是白色车身，确实很有偶像剧里面无时无刻不在散发酷劲的富家公子，还带着点忧郁的个性，让人望眼欲穿。

　　当然，为了显示锐志并不仅仅是样子货，在内饰方面则进行了沉稳化的设计，宽大的中控台点缀着各式各样的功能按键，除了黑色的内饰让人感到运动气息外，其它的都以家居为主。高配版座椅还实用翻毛绒与真皮搭配，档次感真不是一般的高。

　　当然，照顾了身形，却损失了空间，尽管有着2850mm的轴距，但其后排的头部与腿部空间，都是比较稀缺的。

　　编辑点评：很多购买锐志的人都喜欢将丰田牛头标志换成日本原版的“X”标，那样在视觉效果上提升幅度不小，而且，也可以唬唬那些对车不熟悉的人，来个“我不是日系车”的伪装...

兼顾运动豪华 测试新锐志2.5V导航版
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进化论 PCauto试驾丰田新款锐志
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● 本田思铂睿
指导价：21.58-25.58万（点击查看思铂睿最新优惠或询问同城最低价）
适合人群：不随主流，有各种想法的闷骚男
扩展内容：保养详解/论坛/购车手册

　　思铂睿的宣传广告里，一个非常、相当成功的商业人士在高档的宴会里邂逅一个极美的女神，然后开着思铂睿与这位女神共享极致快感，最后一起上了游轮（点击观看视频）......其实这样的桥段在国内很常见，策划人员完全不理会思铂睿的真实定位，只顾将其神话，最后只会让人啼笑皆非。但扪心而问，思铂睿的确是个好车，只不过它相比雅阁来说，起步价格偏高，而且实用性也不如雅阁强大。在这个追求性价比的国度里，比它实用的不在少数，但同价里说到操控性，能比肩思铂睿的，就屈指可数了。

● 要运动，首推2.4L发动机

　　思铂睿的2.0L发动机数值并不是特别可观，也没有使用涡轮增压技术，对于这款重1500kg以上的车身来说，根本不能称得上充沛。这款发动机被装备到以运动著称的思铂睿身上，很明显就让其成为一个标准的样子货！2.4L发动机倒是比较长进一点，增加了20匹马力后，与主要的竞争对手相比，也有相当的实力了。

　　思铂睿使用的传动系统依旧是现款的5速自动变速箱，与现在6AT到处飞的情况相比，显得格格不入。思铂睿不了解国内民众喜多喜大的个性，在这点上，也是不讨喜的。不过试驾过思铂睿的人都清楚，这个5AT完全够用，与动力的衔接也很及时顺畅，无论是油耗还是加速，都有不错的表现。

　　而悬挂方面，虽然思铂睿使用的是前置前驱配备，也没有使用复杂的电子辅助，但多连杆独立后悬的调校的确很强大，悬挂的支撑性相当不错，高速过弯侧倾感被控制得非常好。不过这种运动化的悬挂调校，注定了颠簸的路段会成为考验你身子骨的时刻。

● 本田？讴歌？

　　其实对车稍微比较了解的都知道，本田思铂睿的原型就是讴歌TSX，就连前段时间上市的新款，也是照着新TSX的样子去改的。部分4S店为了满足用户的虚荣心，还给予了换标的服务。于是乎，开着思铂睿，还真有种本田、讴歌，傻傻分不清楚的感觉。

　　坐进车内，期待有更多改变的你，恐怕要“失望”了。依旧是黑色的运动味道，鸥翼式的造型以及明快简洁的走线，熟悉讴歌的人，应该对这一套内饰设计是喜欢的。新思铂睿的顶配版本TYPE-S，也使用了翻毛绒布与皮质包裹，而且还是暗红色调，是要展现如同红酒般的高品质么？

　　新思铂睿的身材并没有走样，就是尺寸基本上维持原来数据，也就不用期待空间有什么大的改善了。不过前排座椅的后部有个凹槽设计，为后排乘客争取了些许的腿部空间（点此查看空间体验）。

　　编辑点评：思铂睿的上市的确是比较悲催，起码与对家锐志相比，待遇就隔天差地了。这也不能怪消费者，在视觉上，思铂睿与雅阁也确实没有非常强烈的区分感，不同于锐志与凯美瑞的差别。而且思铂睿入市价格偏高，随后大幅降价的行为也是消费者不愿意买单的。

如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

以运动的名义 PCauto对比试驾睿翼轿跑/东本思铂睿
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1005/1158313.html

改款思铂睿实拍 新增2.0排量值得期待
//www.pcauto.com.cn/teach/tiyan/1211/2220046.html

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版	大众CC 2012款 3.0FSI V6	锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版	思铂睿 2013款 2.4 TYPE-S
厂商指导价(元)：	28.39万	34.98万	32.68万	25.58万
厂商：	上海通用别克	一汽-大众	一汽丰田	东风本田
级别：	中型车	中型车	中型车	中型车
上市时间：	2012-10	2012-04	2010-09	2012-11
发动机：	2.0T L4	3.0L V6	3.0L V6	2.4L L4
进气形式：	涡轮增压	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	220	250	227	201
最大扭矩(N·m)：	350	310	293	233
变速箱：	6挡手自一体	6挡双离合	6挡手自一体	5挡手自一体
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4830×1856×1484	4799×1855×1417	4735×1795×1450	4730×1850×1440
轴距(mm)：	2737	2712	2850	2705
最高车速(km/h)：	232	240	230	235
官方0-100加速(s)：	7.3	7.4	7.8	-
实测0-100加速(s)：	-	7.78	7.03	-
实测100-0制动(m)：	-	41.5	39.6	-
工信部综合油耗(L)：	9.3	9.4	9.1	8.6
整车质保：	两年或6万公里	两年或6万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4830	4799	4735	4730
宽度(mm)：	1856	1855	1795	1850
高度(mm)：	1484	1417	1450	1440
轴距(mm)：	2737	2712	2850	2705
前轮距(mm)：	1585	-	1535	1580
后轮距(mm)：	1587	-	1535	1580
最小离地间隙(mm)：	160	-	175	110
车重(kg)：	1650	1610	1595	1600
车门数(个)：	4	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	70	70	70	70
行李厢容积(L)：	500	532	480	-
发动机型号：	-	-	3GR-FE	K24Y5
排量(mL)：	1998	2975	2995	2354
进气形式：	涡轮增压	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	220	250	227	201
最大功率(kW)：	162	184	167	148
最大功率转速(rpm)：	5300	6300	6200	7000
最大扭矩(N·m)：	350	310	293	233
最大扭矩转速(rpm)：	2000-4000	3300	4400	4300
气缸排列形式：	直列	V型	V型	直列
气缸数(个)：	4	6	6	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	9.3	-	10.5	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径：	86	-	87.5	-
冲程：	86	-	83	-
发动机特有技术：	-	-	Dual VVT-i	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	97号	93号	97号
供油方式：	直喷	直喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	国Ⅳ	国Ⅳ+OBD	欧Ⅳ	国Ⅳ
简称：	6挡手自一体	6挡双离合	6挡手自一体	5挡手自一体
挡位个数：	6	6	6	5
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置后驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	双叉杆式悬架	双叉臂加横向稳定杆
后悬挂类型：	多连杆独立悬架	四连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆加横向稳定杆
转向助力类型：	机械液压助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	脚刹	手刹
前轮胎规格：	245/45 R18	235/45 R17	235/45 R18	235/45 R18
后轮胎规格：	245/45 R18	235/45 R17	235/45 R18	235/45 R18
备胎规格：	非全尺寸	全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	160	-	175	110
最小转弯半径(m)：	-	-	5.2	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	-	-
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	●	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
膝部气囊：	-	-	●	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●	●	-
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	●	●	●	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	●	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	●	-	-
运动外观套件：	●	-	●	●
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	●	-
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	●	●	●	-
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动座椅：	●	●	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	-	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
前排座椅电动调节：	●	●	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-	●	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	●	●	-	●
前排座椅加热：	●	●	●	●
后排座椅加热：	-	-	-	-
座椅通风：	●	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
电动后备厢：	-	-	-	-
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●	●
空气调节/花粉过滤：	●	●	●	●
氙气大灯：	●	●	●	●
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	-	-	-	-
自动头灯：	●	●	●	●
转向头灯(辅助灯)：	-	●	●	-
前雾灯：	-	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	●	●
车内氛围灯：	●	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	●	●	-
后视镜电动调节：	●	●	●	●
后视镜加热：	●	●	●	●
后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	●	●	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	●	●	-	●
GPS导航系统：	●	●	●	-
车载信息服务：	●	-	-	-
中控台彩色大屏：	●	●	●	-
人机交互系统：	●	-	-	-
内置硬盘：	●	●	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系统：	-	-	-	●
单碟DVD：	●	●	●	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器数量：	11	10	10	10
自动泊车入位：	-	●	-	-
并线辅助：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	●	●	-
全景摄像头：	-	-	-	-
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